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| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | フィリップ・ローズ |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1939 |
| 建造数 | 10,000 |
| ビルダー | WD Schock Corp、Jack A. Helms Co.、Ron Rawson, Inc.、Customflex 、Skaneateles Boat & Canoe Co. |
| 役割 | ワンデザイン-レーサー |
| 名前 | ペンギン |
| ボート | |
| クルー | 1つ |
| 変位 | 140ポンド(64キログラム) |
| 下書き | センターボードを下にした状態で3.83フィート(1.17メートル) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | 木材またはガラス繊維 |
| LOA | 11.42フィート(3.48メートル) |
| ビーム | 4.67フィート(1.42メートル) |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | センターボード |
| ラダー | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | キャットリグ |
| Pメインセールのラフ | 16.00フィート(4.88メートル) |
| Eメインセールフット | 8.67フィート(2.64メートル) |
| 帆 | |
| セイルプラン | キャットボート |
| メインセールエリア | 69.36平方フィート(6.444 m 2) |
| 総帆面積 | 69.36平方フィート(6.444 m 2) |
| レース | |
| D-PN | 111.5 |
ペンギンは、アメリカのセーリングディンギーで、1933年にフィリップ・ローズによってアメリカ東海岸のフロストバイトレース用のワンデザインレーサーとして設計され、1939年に初めて建造されました。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
ローズは1933年、ニューヨーク州マンハセット湾とラーチモントで開催されるフロストバイトレース用の新艇を決めるコンペティションのために、オリジナルの設計図を描いた。ローズの設計図はスパークマン&スティーブンスのオリン・スティーブンスの艇に敗れ、ローズは1938年まで計画を棚上げした。この年、ポトマック川のセーラーたちがフロストバイトレース用の新艇を探し始めた。彼らは12艇を自作し、冬の週末にレースを開始した。ヨット誌がレースシリーズを取り上げ、設計図の入手先を広告したことをきっかけに、この艇の設計への関心が高まり、瞬く間に全国規模のレースへと成長した。[ 5 ]
この設計は当初、アマチュアビルダーが紙の設計図を使って木材から建造することを意図していたが、1959年に船体にはグラスファイバーがクラス承認された。ボートは、WD Schock Corp、Jack A. Helms Co.、Ron Rawson, Inc.、Customflex、Skaneateles Boat & Canoe Co.によって米国で製造され、10,000隻以上のボートが建造された。このボートは現在生産されていないが、設計図はまだ自宅での建造に利用可能である。設計図はクラス協会によってPDFダウンロードの形で無料で公開されている。[ 1 ] [ 2 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
WDショック社の記録によると、同社は1964年から1967年の間に32隻のボートを建造した。[ 18 ]
ペンギン号は、主に合板またはグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用ヨットです。キャットボートリグ、垂直のステムとトランサム、ティラーで操作するトランサムハンギングラダー、そして格納式センターボードを備えています。排水量は140ポンド(64 kg)です。[ 1 ] [ 2 ]
このボートは、センターボードを伸ばした状態で喫水が3.83フィート(1.17メートル)、センターボードを収納した状態で喫水が4インチ(10センチメートル)あり、浅瀬での航行、浜辺への打ち上げ、トレーラーや車の屋根での地上輸送が可能です。[ 1 ] [ 2 ]
この設計のポーツマスヤードスティックD-PNハンディキャップは111.5である。[ 2 ] [ 19 ]
このボートは、レースイベントを主催するアクティブなクラスクラブである国際ペンギンクラスディンギー協会によってサポートされています。[ 20 ] [ 21 ]
2010年のスモールボート・マンスリー誌の特集記事で、クリス・ムセラーは次のように書いている。「多くのレーシングディンギーと同様に、このボートは操縦は簡単だが、うまく操縦するのは難しい。『多くの人を謙虚にさせる』と、メリーランド州の帆職人ジョナサン・バートレットは、突風で転覆する可能性のある特大のセンターボードと硬いチャインについて言及している。『ペンギンでうまく操縦できれば、どんなボートでも操縦できる』。シンプルなボートだ。『レーザーではないが、ノスタルジアとクラシックな外観でこれに勝るものはない』」[ 5 ]
ミュゼラーはこう結論づけた。「一見、取るに足らない小さなボートのように見え、今では確かに無名だと考えられています。しかし、多くの小さな木造ボートの魅力は、そのユニークさと希少性にあるようです。ペンギン号の一番の魅力は、友人と競技者のすぐそばでハイキングしているときでも、夏の午後のゆったりとした時間に船の床に座っていても、セーリングの歴史と格調に包まれていることです。」[ 5 ]