リンカーン中学校

リンカーンセカンダリーは、コンレールが米国ミシガン州で所有・運営する、コンレール共有資産事業の一環である鉄道路線です。

この路線は、カールトンから北東へ、かつてのペンシルバニア鉄道の路線に沿ってデトロイトまで走っています。南端はCSXトランスポーテーション・サギノー支線にあり、主に南から（オハイオ州トレド経由で）デトロイトへ向かうCSX列車が運行しています。北端はエコーズ・ジャンクション／リバー・ルージュ地区にあり、コンレール・ジャンクション・ヤード二次線とノーフォーク・サザン鉄道デトロイト地区が接続しています。^{[ 1 ]}

歴史

ペンシルバニア鉄道は、1901年にトレドからミシガン・セントラル鉄道とニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン川鉄道（現在のノーフォーク・サザン・デトロイト線）の線路使用権を取得するまで、デトロイトへの乗り入れができなかった。^{[ 2 ]}しかし、これらの権利は1904年に取り消された。^{[ 3 ]}ペンシルバニア・デトロイト鉄道は、デトロイトへの路線を建設するために1917年に設立された。^{[ 4 ]} PRRは路線の建設を開始したが、第一次世界大戦と米国鉄道局による国有鉄道システムの買収により、1918年に建設は中止された。^{[ 5 ]}

1920年5月23日、PRRはトレドとデトロイトの間で旅客列車の運行を開始した。運行権は、^トレドのガリーナ通り付近のPRR線路終点からアレクシスまでの^{アナーバー}鉄道、アレクシスからカールトン^を過ぎてロミュラスまでのペレ・マルケット鉄道（現在のCSXトレド・ターミナル支線およびサギノー支線） 、ロミュラスからエコルスを経由してデルレイまでのワバッシュ鉄道（現在のNSデトロイト地区）、およびフォート・ストリート・ユニオン車庫までのデトロイト・ユニオン鉄道駅会社（現在のCSXデトロイト支線）の線路使用権を使用していた。^{[ 7 ]}

ペンシルバニア・デトロイト鉄道のカールトンとエコルセ間の工事が再開され、1922年に完成した。^{[ 8 ]} PRRは1923年1月1日にそれをリースした。^{[ 9 ]} PDは1926年1月1日にPRRの子会社であるペンシルバニア・オハイオ・デトロイト鉄道に合併された。 ^{[ 10 ]} PO&Dは1956年にコネクティング鉄道に合併され、 ^{[ 11 ]} 1976年にコンレールに直接買収された。^{[ 12 ]} 1999年の解体後も、コンレールのデトロイト共有資産エリアの一部であり続けた。

参考文献

1. トラックサイドガイド第3号 - デトロイト、列車、2003年6月
2. 「PRR年表、1901年」（PDF） . (74.1  KiB )、2005年3月版
3. 「PRR年表、1904年」（PDF） . (61.9  KiB )、2005年3月版
4. 「PRR年表、1917年」（PDF） . (110  KiB )、2004 年 6 月版
5. 「PRR年表、1918年」（PDF） . (117  KiB )、2004 年 6 月版
6. PRR連動図：トレドジャンクションからデトロイト本線
7. 「PRR年表、1920年」（PDF） . (108  KiB )、2004 年 6 月版
8. 「PRR年表、1922年」（PDF） . (98.7  KiB )、2004 年 6 月版
9. 「PRR年表、1923年」（PDF） . (98.9  KiB )、2004 年 6 月版
10. 「PRR年表、1926年」（PDF） .2004年6月号
11. 「PRR年表、1956年」（PDF） . (45.9  KiB )、2004年12月版
12. 1975年のConrail最終システム計画

外部リンク

• コンレール・デトロイト共有資産エリア：リンカーンセカンダリー