ペンシルベニア州道533号線

ペンシルベニア州道533号線標識
ペンシルベニア州道533号線
地図
ルート情報
ペンシルベニア州交通局による管理
長さ21.738マイル[ 1 ]  (34.984 km)
主要な交差点
ウエストエンドアッパー・ストラスバーグの SR 4004 (マウンテン・ロード/バレー・ロード)
主要な交差点プレザントホールのPA 997 、オースタウンのPA 433 、シップスバーグのUS 11 、シップスバーグのPA 696 、シップスバーグのPA 174 、シップスバーグ近くのUS 11
東端ニュービルのPA 233
位置
国アメリカ合衆国
州ペンシルベニア州
郡フランクリン、カンバーランド
高速道路システム
←PA 532→PA 534
←PA 632PA 633→PA 639

ペンシルベニア州道533号線（PA 533 ）は、ペンシルベニア州フランクリン郡とカンバーランド郡にまたがる全長21.7マイル（34.9 km）の州道である。西端はレターケニー郡区のアッパーストラスバーグのコミュニティにある州道4004号線（SR 4004）のマウンテンロード、バレーロード、コミュニティロードとの交差点にある。東端はニュービルのPA 233号線である。PA 533はアッパーストラスバーグから東に向かい、農地を通る2車線の分離されていない道路となり、レターケニー陸軍基地の北を通過してプレザントホールでPA 997号線と交差する。ルートはさらに東に進み、オースタウンでPA 433号線と交差し、シッペンスバーグでアメリカ国道11号線（US 11）と交差する。ここでPA 533号線は国道11号線と合流し、シッペンズバーグを出てダウンタウンエリアでPA 696号線と交差し、 PA 174号線と交差します。PA 533号線は国道11号線から分岐し、ニュービルに到達する前に北東方向へさらに農業地帯を走ります。

アッパー・ストラスバーグとプレザント・ホール間の道路区間は、 1928年にPA 333の一部として指定されました。PA 533は、1930年にオースタウンのPA 433から東へシッペンズバーグの国道11号線まで走るように指定されました。同年、PA 333の再配置後、PA 633はアッパー・ストラスバーグから東へプレザント・ホールのPA 333（現在のPA 997）まで走るように指定されました。1937年には、PA 533は西へアッパー・ストラスバーグのPA 944まで延長され、PA 633の全てが置き換えられ、東へニュービルのPA 233まで延長されました。交差するPA 944の指定は、1940年代に西端から削除されました。

ルートの説明

ノースニュートンタウンシップのPA 533東行き

PA 533 は、フランクリン郡レタケニー郡区のアッパー ストラスバーグコミュニティ内で、州道 4004 号線 (マウンテン ロード/バレー ロード) とコミュニティ ロードの交差点から始まります。西端では、バレー ロードは西へ、マウンテン ロードは北へ、コミュニティ ロードは南へ向かいます。この交差点から、ルートは 2 車線の分離されていないアッパー ストラスバーグ ロードを東へ進み、住宅街を通り過ぎてから、数軒の住宅がある開けた農地へ進み、レタケニー陸軍基地の北の境界を形成します。プレザント ホールコミュニティで、PA 533 はPA 997と交差します。この交差点を過ぎると、ルートはオースタウン ロードになり、レタケニー陸軍基地から離れ、時折住宅がある農業地帯を通り続けます。道路は北東にカーブしてサウサンプトン 郡区に向かい、オースタウン自治区に入る前にさらに田園地帯を通過します。ここでPA533号線は住宅が立ち並び、PA433号線と交差します。この道はサウサンプトン・タウンシップに戻り、さらに農地と数軒の住宅を抜けて東へ向かいます。さらに東へ進むと、シッペンズバーグ行政区に入り、ノース・モリス・ストリートとなり、数軒の住宅を通り過ぎます。[ 2 ] [ 3 ]

アッパーストラスバーグのPA 533

PA 533 は、北はカンバーランド郡、南はフランクリン郡の境界となり、シップスバーグの住宅地を通り抜け、 US 11と交差する。この時点で、ルートは北東に曲がり、ウェスト キング ストリートで US 11 と合流し、カンバーランド郡に完全に入る。道路は商業地区のダウンタウンに向かい、 PA 696との交差点に達する。ここで、 PA 696 は US 11/PA 533 に合流し、ダウンタウンのさらに奥まで通る。 PA 696 は北に分岐し、US 11/PA 533 はイースト キング ストリートになり、ダウンタウンを離れて住宅地に向かう。PA 174の西端と交差すると、道路はシップスバーグ タウンシップに向かい、いくつかの企業を通り過ぎてから、農地と森林が混在する、数軒の家がある地域に向かう。 US 11/PA 533 はサウサンプトンタウンシップに進み、リトナー ハイウェイになる。 PA 533は北西に向かってニュービル・ロードに入り、国道11号線から分岐する。ルートは北東にカーブし、住宅や森林のある開けた農業地帯を通る。道路は採石場の東側を通過し、ノース・ニュートン・タウンシップに入り、農業地帯を抜けていく。オークビル・ロードの交差点でPA 533はシッペンズバーグ・ロードとなり、さらに田園地帯を抜けていく。さらに北東に進むと、カンバーランド・バレー・レイル・トレイルの上を通過する。道路はニュービル行政区に入り、フェアフィールド・アベニューに変わり、東は住宅地となる。PA 533はウェスト・ビッグ・スプリング・アベニューの交差点でヴァイン・ストリートとなり、東に進んでPA 233の終点となる。[ 2 ] [ 4 ]

歴史

ペンシルベニア州道633号線の標識
ペンシルベニア州道633号線
位置アッパー・ストラスバーグ–プレザント・ホール
存在した1930–1937年[ 5 ]

ペンシルベニア州が1911年に初めて道路法を制定した際、現在のPA 533号線には番号が付与されていませんでした。当時、アッパー・ストラスバーグとシッペンズバーグ間の道路は未舗装でした。[ 6 ] 1928年までに、オーズタウンとシッペンズバーグ間の道路は舗装され、アッパー・ストラスバーグとプレザント・ホール間の未舗装区間にはPA 333号線が指定されました。 [ 7 ] 1930年、PA 533号線はオーズタウンのPA 433号線から東はシッペンズバーグの国道11号線まで、PA 633号線はアッパー・ストラスバーグから東はプレザント・ホールのPA 333号線（現在のPA 997号線）まで指定されました。これは、PA 333号線がプレザント・ホールとロクスベリー間のより直線的なルートに再編された後のことです。この時までに、PA 633 は舗装道路であったが、プレザント ホールとオーズタウン、シップスバーグとニュービルの間の番号なし道路は未舗装であった。[ 8 ] 1937 年、PA 533 はオーズタウンから西にアッパー ストラスバーグのPA 944 (コミュニティ ロード/マウンテン ロード) まで延長され、PA 633 の全長が置き換えられ、さらにシップスバーグから東にニュービルの PA 233 まで延長された。[ 5 ] [ 9 ] PA 533 の全長は 1930 年代に舗装された。[ 9 ] 1940 年代、交差する PA 944 の指定が西端で削除され、PA 533 は番号なし道路で終わるようになった。[ 10 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
フランクリンレタケニー・タウンシップ0.0000.000SR 4004（マウンテンロード/バレーロード）–ロクスベリー西端
3.0444.899PA 997 (カンバーランド・ハイウェイ) –ロクスベリー、チェンバーズバーグ
オーズタウン5.7259.213PA 433 (Tanyard Hill Road / Rowe Run Road) –ロクスベリー、チェンバーズバーグ
フランクリン–カンバーランド郡境シッペンスバーグ10.40216.740US11号線南（キングストリート） –チェンバーズバーグUS11号線の西端の同時通行
カンバーランド10.62017.091PA 696南（フェイエット通り）からI-81へPA 696同時実行の西端
10.84617.455PA 696北（アール ストリート）PA 696の東端の同時実行
シッペンズバーグ–シッペンズバーグ・タウンシップ境界11.68918.812PA 174東（ウォルナットボトムロード）からI-81へPA 174の西端
サウサンプトン・タウンシップ13.08421.057US11号線北行き（リトナーハイウェイ） –カーライルUS11号線の東端の同時通行
ニュービル21.73834.984PA 233 (ハイストリート) –ダブリングギャップ、パイングローブファーネス東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2015年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2015年12月20日閲覧。
  2. ^ a b「ペンシルベニア州道533号線の概要」（地図）Googleマップ。 2011年6月9日閲覧。
  3. ^ 「ペンシルベニア州フランクリン郡の高速道路地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP） 2011年. 2011年3月8日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  4. ^ 「ペンシルベニア州カンバーランド郡の高速道路地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP） 2011年. 2011年5月15日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  5. ^ a b「高速道路のルート番号の変更」。The Gazette and Daily。ペンシルベニア州ヨーク。1937年5月3日。12ページ。 2015年11月29日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  6. ^ 「ペンシルベニア州の州道を示す地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1911年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  7. ^ペンシルベニア州の地図（地図）. ペンシルベニア州道路局. 1928年. 2015年5月7日閲覧。
  8. ^ 「ペンシルベニア州の観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2010年6月24日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  9. ^ a b「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）。1940年。2014年12月16日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  10. ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1950年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
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