ペンサコーラ海軍航空基地

ペンサコーラ海軍航空基地
フォレスト・シャーマン・フィールド
アメリカ合衆国フロリダ州ペンサコーラ近郊
2021年1月、ペンサコーラ海軍航空基地の上空でピッチアップブレイクを実施しているアメリカ海軍ブルーエンジェルスのF/A-18Eスーパーホーネット
施設情報
種類海軍航空基地
所有者国防総省
オペレーターアメリカ海軍
によって制御海軍南東地域
状態運用
ウェブサイト公式ウェブサイト
所在地
ペンサコーラ海軍航空基地はフロリダ州にあります
ペンサコーラ海軍航空基地
ペンサコーラ海軍航空基地
フロリダ州の所在地
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ペンサコーラ海軍航空基地はアメリカ合衆国にあります
ペンサコーラ海軍航空基地
ペンサコーラ海軍航空基地
米国内の所在地
（ 1913年）
座標北緯30度21分09秒 西経87度19分04秒 / 北緯30.35250度 西経87.31778度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
サイトの履歴
建設1913年 (1913)
使用中1913年～現在
イベント
駐屯地情報
現在の司令官チャンドラ・ニューマン大尉
駐屯地第6訓練航空団
飛行場情報
識別記号IATA : NPA、ICAO : KNPA、FAA LID : NPA、WMO : 722225
標高海抜28フィート（8.5メートル）
滑走路
方向長さと路面
07L/25R8,001フィート (2,439 m) アスファルト
07R/25L8,000フィート (2,400 m) アスファルト
01/197,136フィート (2,175 m) アスファルト
出典：連邦航空局[ 1 ]
フロリダ海岸にアメリカが建設した最初の灯台

ペンサコーラ海軍航空基地またはペンサコーラ航空基地（IATA：NPA、ICAO：KNPA、FAA LID：NPA）[ a ]は、フロリダ州ウォリントンの隣、ペンサコーラ市境の南西に位置するアメリカ海軍基地である。

この基地は、海軍航空士官や海軍飛行士を目指すすべてのアメリカ海軍、海兵隊、沿岸警備隊の士官のための初期基礎訓練基地として、またほとんどの海軍飛行士官のための高度訓練基地として、またブルーエンジェルスとして知られる精密飛行チームであるアメリカ海軍飛行デモンストレーション飛行隊の本拠地として最もよく知られている。この航空基地には、海軍教育訓練司令部(NETC) と海軍航空宇宙医学研究所 (NAMI) も併設されている。テネシー州ミリントンのメンフィス海軍航空基地が閉鎖され、その施設が海軍中南部支援活動局に移行したことに伴い、ペンサコーラ海軍航空技術訓練センター (NATTC) もメンフィスに拠点を置き、同センターはペンサコーラに移転してペンサコーラ NATTC と改名された。NATTC は、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、アメリカ沿岸警備隊のほぼすべての下士官航空機整備士と下士官航空乗務員の専門職に技術訓練学校を提供している。ペンサコーラ海軍航空基地のNATTC施設には、近隣のエグリン空軍基地にある第359訓練飛行隊を母隊とする地理的に分離された部隊（GSU）である米空軍第1分遣隊も駐屯している。ペンサコーラ海軍航空基地には、訓練航空団第6 （TRAWING 6）の本拠地であるフォレスト・シャーマン飛行場があり、米海軍および米海兵隊の将来の海軍飛行士、および他のNATO/同盟国/連合国パートナーの飛行士/航法士に学士課程の飛行訓練を提供している。米空軍の全航空機に対するすべての米空軍学士課程CSO訓練（UCSOT）は、航空教育訓練司令部（AETC）ユニットである第479飛行訓練群（479 FTG）の管轄下で、厳密に米空軍の組織および運営としてペンサコーラ海軍航空基地に統合されている。 479 FTGは、ペンサコーラ海軍航空基地のテナント活動であり、テキサス州ランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団（12 FTW）のGSUです。479 FTGは、米空軍のT-6AテキサンIIおよびT-1Aジェイホーク航空機 を運用しています。

その他のテナント活動には、アメリカ海軍飛行展示飛行隊、ブルーエンジェルス（F/A-18スーパーホーネットと1機の米海兵隊C-130Tハーキュリーズを運用）、および第2ドイツ空軍訓練飛行隊USA（ドイツ語：2. Deutsche Luftwaffenausbildungsstaffel USA 、略称「2. DtLwAusbStff」）がある。合計131機の航空機がシャーマンフィールドから運用され、毎年11万回の飛行を行っている。国立海軍航空博物館（旧称：国立海軍航空博物館）、ペンサコーラ海軍航空基地歴史地区、国立公園局が管理するフォートバランカスと関連するアドバンスリダウト、ペンサコーラ灯台と博物館は、バランカス国立墓地と同じく、すべてペンサコーラ海軍航空基地内にある。

歴史

現在ペンサコーラ海軍航空基地が占める場所は、様々な国によって支配されてきました。1559年、スペインの探検家ドン・トリスタン・デ・ルナがサンタローザ島に植民地を設立しました。これはペンサコーラ地域における最初のヨーロッパ人入植地と考えられています。スペイン人は1697年から1698年にかけて、この崖の上に木造のサンカルロス・デ・アウストリア砦を建設しました。 1707年にインディアンに包囲されましたが、砦は陥落しませんでした。スペインは北アメリカで、ルイジアナ南部、イリノイ地方、そしてその北部に定住したフランスと競争していました。フランスは1719年にペンサコーラを占領した際にこの砦を破壊しました。イギリスが七年戦争でフランスを破り、スペインと領土の一部を交換した後、 1763年に イギ​​リスの入植者がこの場所と西フロリダを占領しました

1781年、アメリカ独立戦争中、スペインは アメリカ反乱軍の同盟国としてペンサコーラを占領しました。イギリスは戦争後、西フロリダをスペインに割譲しました。スペインは1797年にサン・カルロス・デ・バランカス砦を完成させました。 [ 2 ] [ 3 ]バランカとはスペイン語で「崖」を意味し、この場所は要塞建設に理想的な自然の地形となっています。

ペンサコーラは、 1812年の英米戦争中の1814年11月、アンドリュー・ジャクソン将軍によって占領されました。イギリス軍はこの地域を制圧し、サンカルロス砦を破壊しました。スペインは1821年までこの地域を支配し続けましたが、アダムズ・オニス条約でアメリカ合衆国によるスペイン領フロリダの購入が承認され、スペインはアメリカ合衆国に領土を割譲しました。

1825年、アメリカ合衆国はこの地域をペンサコーラ海軍工廠に指定し、議会は灯台建設費として6,000ドルを計上しました。同年に稼働を開始したこの灯台は、「妻に殺された灯台守の幽霊が出ると言われている」とのことです。[ 4 ]フォート・バランカスは1839年から1844年にかけて再建されましたが、1947年4月15日にアメリカ陸軍によって廃止されました。1960年に国定史跡（NHL）に指定され、 1971年に国立公園局に移管されました。1971年から1980年にかけて大規模な修復工事が行われた後、フォート・バランカスは一般公開されました。ビジターセンターも併設されています。[ 4 ]

ペンサコーラ港の利点と、造船に適した近隣の豊富な木材資源を認識したジョン・クィンシー・アダムズ大統領 と海軍長官サミュエル・サウザードは、1825年にエスカンビア郡の南端（現在の航空基地がある場所）に海軍工廠を建設する準備を整えました。ウィリアム・ベインブリッジ、ルイス・ウォリントン、ジェームズ・ビドルの海軍大尉がペンサコーラ湾の敷地を選びました

民間雇用

民間雇用は1826年4月、ペンサコーラ海軍工廠（別名ウォリントン海軍工廠）の最初の建物の建設とともに始まりました。ペンサコーラは後に国内で最も設備の整った海軍基地の1つとなりましたが[ 5 ]、初期の海軍工廠は採用と労働問題に悩まされていました。熟練労働者は地元では入手できず、住宅も限られており、ペンサコーラの生活環境は劣悪でした。当初は、ボストンや他の北部の海軍基地から熟練した職人が採用されました。これらの新しい民間人従業員の多くは、地元の状況、特に賃金と労働時間に不満を持っていました。その結果、1827年3月14日に最初の労働ストライキが発生しました。メランクソン・テイラー・ウールジー大尉は勤務時間を十分に調整することができ、労働者は数日後に職場に戻りました[ 6 ]

軍人および民間人労働者がペンサコーラに留まることを阻んだ要因の一つは、適切な病院の不足でした。1828年11月3日、バランカス海軍病院の主治医であった海軍軍医アイザック・ハルスは、メランヒトン・テイラー・ウールジー提督に状況報告書を送付しました。報告書は1828年3月から11月までの期間を網羅し、入院した66人の水兵と海兵隊員、氏名と階級、診断名または負傷内容、退院日または死亡日を詳細に記しています。黄熱病とマラリアの蔓延により、ペンサコーラでの死亡率は依然として高いままでした。多くの海軍士官と兵士は、海軍工廠を不健康で、命に関わる可能性のある任務と考えていました。例えば、海軍建設工サミュエル・キープは1826年7月に弟に宛てた手紙の中で、「やむを得ない限り、ここに留まるつもりはない」と力強く述べています。[ 7 ]医学界の英雄的な努力にもかかわらず、黄熱病は1835年、1874年、1882年など断続的に海軍基地に再来し、1901年にウォルター・リード少佐の働きによってようやく制御可能になった。

若い頃の海軍軍医アイザック・ハルス（1797-1856）のスケッチ
アイザック・ハルス（1797-1856）の記念碑

ペンサコーラ海軍工廠では、創設から南北戦争まで、奴隷労働が広く利用されていました。[ 8 ] 1829年5月、ペンサコーラ海軍工廠の月刊技術者・労働者名簿には、従業員総数87名が記載されており、そのうち37名が奴隷労働者でした。[ 9 ]ペンサコーラ海軍工廠は奴隷労働によって建設されました。ペンサコーラ海軍工廠の初代所長であるルイス・ウォリントン大佐は、海軍委員会に「ここでは労働者も技術者も見つからない」と訴えました。ウォリントンは早くも1826年4月に奴隷労働者の雇用を要請し、許可を得ていました。「私は白人よりも黒人労働者の雇用を推奨します。黒人労働者はこの気候に適しており、変化に弱く、管理しやすく、温厚で、実際に多くの仕事をこなしてくれるからです。」[ 10 ]ウォリントンはようやくノーフォークから熟練した白人の職人技師を雇うことができた後も、奴隷労働の継続使用を要請し、許可を得た。劣悪な労働環境と低賃金のため、白人労働者は新しい海軍基地に留まるつもりはなかったからだ。その結果、ペンサコーラ海軍の代理人サミュエル・R・オーバーンは38人の奴隷労働者を募集する広告を出し、地元の奴隷所有者に「一般的な海軍の食料と合わせて月17ドル」を約束した。[ 11 ]これらの奴隷労働者の名前は、1829年5月の海軍造船所従業員名簿に記載されている。[ 9 ]奴隷所有者の懸念を和らげるため、ウィリアム・コンプトン・ボルトン司令官は、奴隷労働者は造船所の病院で無料で医療を受けられると広告した。[ 12 ]

ペンサコーラが奴隷労働を利用したのは初めてではない。 1799年に設立されたワシントン海軍工廠と、その直後にバージニア州に設立されたゴスポート海軍工廠も、奴隷労働を雇用していた。奴隷はすぐに「造船所の従業員の過半数を占めるようになった。彼らは船の建造と修理、大工、鍛冶、レンガ積み、そして一般労働など、必要なほぼすべての作業に従事した。」[ 13 ]ペンサコーラ海軍工廠の記録には明確には記載されていないが、奴隷化された黒人労働者は「労働者」として、白人労働者は「一般労働者」として分類されていた（サムネイル：1836年7月1日の基地記録参照）。[ 14 ] [ 15 ]

奴隷制は南北戦争以前の時代を通じて、ペンサコーラ海軍工廠の労働力にとって不可欠な要素であり続けた。1855年6月時点で、海軍工廠の給与台帳には155人の奴隷が記載されていた。[ 16 ]学者アーネスト・ディブルは、ペンサコーラにおける軍の存在に関する研究を次のように結論づけている。「ペンサコーラにおいて、軍隊は地域経済を創出する最も重要な単一の勢力であっただけでなく、ペンサコーラにおける奴隷制の拡大に最も重要な単一の影響力でもあった。」[ 17 ]ペンサコーラの民間人給与台帳は、海軍工廠がペンサコーラの社会の有力者から奴隷を借りていたことを示している。[ 18 ]ペンサコーラ海軍工廠では、南北戦争まで奴隷労働が続けられた。[ 19 ]

1836年7月1日から3日までのペンサコーラ海軍工廠の記録。1836年7月1日の記録には奴隷労働者の名前が含まれている。

1859年8月13日、ジェームズ・K・マッキントッシュ司令官は海軍長官アイザック・トゥーシーに宛てた手紙の中で、「蒸気スループ軍艦USS ペンサコーラが無事に進水したことを報告できることを光栄に思います…」と記し、「これによりペンサコーラ海軍施設は真の海軍造船所となりました」と記している。同年、スループ軍艦USS セミノールが進水した。 [ 20 ]

西インド諸島艦隊の初期の駐屯地は、主にメキシコ湾とカリブ海におけるアフリカ奴隷貿易と海賊行為の鎮圧に携わっていた。[ 21 ]アメリカとイギリスは1808年に国際奴隷貿易を禁止したが、キューバや南米のいくつかの国が奴隷制度を継続していたため、密輸は数十年にわたって続いた。

1861年5月27日、海軍工廠近くの砦と砲台

1861年1月12日、南北戦争勃発直前、ウォリントン海軍工廠は分離派に降伏した。[ 22 ] 1862年に北軍がニューオーリンズを占領すると、南軍は西からの攻撃を恐れて海軍工廠から撤退し、施設の大部分を瓦礫と化した。この時、バランカス砦とマクリー砦も放棄された。

戦後、基地跡地の廃墟は撤去され、基地の再建工事が開始されました。現在の基地内の建物の多くは、この時期に建てられたもので、ノース・アベニューにある風格のある2階建て、3階建ての住宅もその一つです。1906年、これらの再建された建物の多くは、大規模なハリケーンと高潮によって破壊されました。

ペンサコーラ・アンド・フォート・バランカス鉄道は、 1870年のレコンストラクション期に建設され、海軍工廠に鉄道サービスを導入し、ペンサコーラ市への交通アクセスを改善しました。同社は、インフラ整備を目的として、1870年2月12日にフロリダ州の特別法により法人化され、1871年1月30日に連邦議会から海軍工廠保留地を通過する地役権を付与されました。[ 23 ]

1918年のペンサコーラ海軍航空基地

海軍省は、ワシントン・アーヴィング・チェンバース大佐の努力により、海軍航空の可能性に目覚めました。彼は議会を説得し、1911年から1912年に制定された海軍歳出法に航空開発のための条項を盛り込むことに成功しました。チェンバース大佐は海軍航空に全力を尽くすよう命じられました

1913年10月、海軍長官ジョセフス・ダニエルズは、チェンバース大佐を委員長とする委員会を任命し、航空需要の調査と将来の発展を導く政策の策定を命じました。委員会の最も重要な勧告の一つは、ペンサコーラに航空訓練所を設立することでした。

1914年1月20日、海軍飛行士第11号のヘンリー・C・マスティン少佐、海軍飛行士第3号のジョン・H・タワーズ中尉、海軍飛行士第8号のパトリック・N・L・ベリンジャー中尉は、メリーランド州アナポリスの海軍航空基地の兵士と航空機を率いて、旧戦艦ミシシッピ号に搭乗し、ペンサコーラに到着した。「航空部隊は士官9名、下士官23名、航空機7機で構成されていた。」[ 24 ]初飛行は1914年2月2日に行われ、タワーズ中尉と第7号海軍飛行士ゴッドフリー・デ・C・シュヴァリエ少佐が操縦した。

1917年4月6日、アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦した当時、ペンサコーラは依然として唯一の海軍航空基地であり、38名の海軍飛行士、航空支援訓練を受けた下士官163名、そして固定翼航空機54機を保有していました。2年後の1918年11月の休戦協定調印までに、この航空基地は438名の士官と5,538名の下士官を擁し、1,000名の海軍飛行士を訓練しました。終戦時には、水上飛行機、飛行船、そして自由凧揚げ気球が、航空基地の海岸沿いに1マイルにわたって広がる 鋼鉄製と木造の格納庫に収容されていました。

第一次世界大戦後、航空訓練は停滞しました。12ヶ月の飛行コースを修了するパイロットは、年間平均100人程度でした。これは航空士官候補生という区分が設けられる前のことで、士官候補生は少なくとも2年間の海上勤務を経た者のみが飛行訓練プログラムに受け入れられました。卒業生の大部分はアナポリス基地の卒業生でしたが、予備役将校や下士官も少数ながら卒業しました。ペンサコーラ海軍航空基地は「空のアナポリス」として知られるようになりました。

ステーション・フィールドは1922年に海軍工廠の北側に建設されました。拡張された後、1935年にシェヴァリエ・フィールドと改名されました。これは、1910年にアメリカ海軍兵学校を卒業し、初期の海軍航空パイロットであったゴッドフリー・デクールセル・シェヴァリエ中佐にちなんで名付けられ、1915年11月7日に第7飛行隊に任命されました。ジェット機の登場により、3,100フィートの滑走路は新しい航空機の就航には短すぎました。フォレスト・シャーマン・フィールドは1954年に開設され、固定翼航空機の運用の大部分に利用されました。

1935年に士官候補生訓練プログラムが開始されると、ペンサコーラでの活動は再び拡大しました。ペンサコーラの訓練施設は、海軍に受け入れられる士官候補生の数が増え続け、対応できなくなったため、フロリダ州ジャクソンビルとテキサス州コーパスクリスティにさらに2つの海軍航空基地が設立されました。（この時期、南部は一党独裁の地域であったため、南部民主党ブロックは議会に大きな影響力を発揮していました。民主党員は年功序列で主要委員会の委員長の地位を占め、多くのプロジェクトを自らの地域に指示しました。）

1940年8月、ペンサコーラの活動拠点として、海軍飛行士14号中尉RCソーフリーにちなんで名付けられた、より大規模な補助基地であるソーフリー・フィールドが加わりました。1941年10月には、海軍初の飛行士であるセオドア・G・「スパッズ」・エリソン中佐にちなんで名付けられた3つ目のエリソン・フィールドが加わりました。

1940年代半ばのペンサコーラ海軍航空基地の航空写真。右上にシュヴァリエ飛行場がある。

第二次世界大戦の勃発に伴い、ペンサコーラ海軍航空基地は再び航空訓練活動の中心地となった。ペンサコーラ海軍航空基地は再び拡張され、1920年代の年間訓練人数の11倍にあたる、月に1,100人の士官候補生を訓練した。ペンサコーラ海軍航空基地が10張のテントから世界最大の海軍航空センターへと成長したことは、当時のオーウェン・ブリュースター上院議員 の「第二次世界大戦中の海軍航空の発展は、現代世界の驚異の一つである」という発言によって強調された。ペンサコーラ海軍航空基地の海軍飛行士たちは、 1942年にエグリン飛行場でドーリットル空襲部隊のB-25ミッチェル爆撃機による空母離陸訓練に招集された。ヘンリー・ミラー海軍中尉は彼らの離陸訓練を監督し、乗組員と共に発艦した。その功績により、ミラー中尉は空襲部隊の名誉会員とされている。[ 25 ]

朝鮮戦争中、軍はプロペラ機からジェット機への移行期にありました。ペンサコーラ航空基地は訓練課程と訓練技術の見直しを余儀なくされました。ペンサコーラ海軍航空基地は1950年から1953年にかけて6,000人の飛行士を輩出しました。

フォレスト・シャーマン飛行場は、1954年にペンサコーラ海軍航空基地の西側に開設されました。このジェット飛行場は、元海軍作戦部長であった故フォレスト・P・シャーマン提督にちなんで名付けられました。その後まもなく、アメリカ海軍の飛行展示飛行隊であるブルーエンジェルスがテキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地から移転しました。

1960年代から1970年代にかけてのベトナム戦争の需要に応えるため、パイロット訓練の要件は引き上げられました。米国が本格的に参戦する前の1962年には1,413人という最低水準でしたが、1968年には2,552人のパイロット訓練生を輩出しました。

ペンサコーラにおける海軍航空の黎明期から、航空基地では航空機整備施設が運営されていました。当初は建設修理部として知られていましたが、1923年に組立修理部に、1948年にはオーバーホール修理部に改称されました。1967年、ペンサコーラ海軍航空基地と他の5つの海軍基地、および1つの海兵隊航空基地の施設は、それぞれ海軍航空再整備施設と呼ばれる独立した司令部に変更され、航空基地司令官ではなく海軍航空システム司令部の司令官に報告するように指示されました。航空基地の南端に沿った旧水上機格納庫と、シュバリエ飛行場の大きな建物が航空機のオーバーホールに利用され、ペンサコーラはA-4スカイホークの再整備施設 に指定されました

1987年、活動範囲をより正確に反映するため、海軍航空補給廠は海軍航空整備施設の名称に置き換えられました。1993年のBRAC委員会の勧告により、ペンサコーラ海軍航空基地を含む3つの海軍航空補給廠が閉鎖され、基地内のこれらの作業に携わっていた建物のほとんどが取り壊されました。[ 26 ]

1944年7月29日、ペンサコーラ海軍航空基地における海軍写真学校の月例検査。ジョセフ・ジャニー・スタインメッツ撮影

海軍写真学校は基地内にありました。ハワード・ジーフはそこで写真術を学び、1944年にはジョセフ・ジャニー・スタインメッツが同校の月例視察の様子を撮影しました。海軍写真学校は、海軍、海兵隊、沿岸警備隊の学生を基礎課程（A課程）、上級課程（B課程およびC課程）、そして特別課程（偵察、報道写真など）で訓練しました。学校は現在の基地司令部となっているビル1500に所在し、小さな博物館には同校の様々な所蔵品が展示されています。[ 27 ]

近代史

1971年、ペンサコーラ海軍航空基地は、海軍のすべての教育訓練活動と組織の指揮と管理を統合した新しい司令部であるCNET（海軍教育訓練総司令部）の本部所在地に選ばれました。海軍航空基礎訓練司令部は海軍航空訓練司令部に吸収され、テキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地に移転しました。2003年、CNETは海軍教育訓練司令部（NETC）に置き換えられました。[ 28 ]

船員たちが編隊を組んで上空を飛行

ペンサコーラ海軍航空基地には、海軍航空学校司令部（NAVAVSCOLSCOM）も設置されています。この司令部には以下の学校があります。

  • 航空下士官航空乗務員訓練学校 (AEATS)
    • AETASは海軍航空乗務員候補者学校（NACCS）としても知られています。
  • 海軍航空技術訓練センター（NATTC）
    • NATTCは、様々な航空支援分野の下士官を訓練する「A」スクールで構成されています。これらの分野には、地上支援機器オペレーター、航空兵器整備士、航空機動力装置整備士、固定翼および回転翼機体構造整備士、航空電子工学技術者、航空機電気技師、航空指揮統制電子機器整備士、遠征飛行場建設要員、航空管制官、飛行装備技術者、下士官航空乗務員、パラシュート整備士などが含まれます。これらの分野のコースには、海軍と海兵隊の両方が参加しています。ペンサコーラ海軍航空基地に駐留する海兵隊員は、上記職種​​の訓練またはコースの指導にあたる第23海兵航空訓練支援グループ（MATSG-23）に所属しており、このグループは第1航空整備飛行隊（AMS-1）とAMS-2で構成されています。
  • クルーリソース管理
  • アメリカ海軍・海兵隊航空安全学校

NAVAVSCOLSCOM は、2007 年に同プログラムが廃止され、ロードアイランド州ニューポートの NETC にある将校訓練司令部の管轄下にある将校候補学校 (OCS) に統合されるまで、航空将校候補学校(AOCS) も監督していました。

エスカンビア郡とサンタローザ郡にあるペンサコーラ海軍複合施設では、16,000 人以上の軍人と 7,400 人以上の民間人が雇用されています。

2005年の基地再編・閉鎖（BRAC）の際、フロリダ州民と海軍は、ペンサコーラ海軍航空基地が海軍拠点であるにもかかわらず、 2004年後半のハリケーン・アイバンによる甚大な被害により閉鎖されるのではないかと懸念していた。基地内のほぼすべての建物が甚大な被害を受け、南東部の複合施設はほぼ完全に破壊された。主要兵舎であるシュヴァリエ・ホールは、ハリケーンから4か月後の2005年1月下旬まで再開されなかった。2005年5月13日にリストが発表された時点では、ペンサコーラ海軍航空基地およびアイバンの被害を受けたフロリダ州北西部の他の軍事基地はBRACのリストに掲載されていなかった。これらの基地の施設は再建された。

考古学者たちはペンサコーラ海軍航空基地の海岸で16世紀の難破船の残骸を調査している。

2006年5月、海軍の建設作業員が考古学的発掘調査中にスペイン船を発掘しました。16世紀半ばのものと推定されます。この船の残骸は、ハリケーン・アイバンによって破壊された基地の救命水泳学校の再建中に発見されました。[ 29 ]

2010年3月3日、基地司令官ウィリアム・リービー・ジュニア大佐は、海軍による不正行為疑惑に関する調査の結果、解任された。リービー大佐の後任にはクリストファー・プラマー大佐が就任した。[ 30 ]

アメリカ空軍ペンサコーラ海軍航空基地

ペンサコーラ海軍航空基地は、航空教育訓練司令部（AETC）の第479飛行訓練群（479 FTG）の拠点です。479 FTGは、第451飛行訓練飛行隊、第455飛行訓練飛行隊、第479運用支援飛行隊で構成されています。479 FTGは、テキサス州ランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団の一部ですが、ペンサコーラ海軍航空基地で訓練している間、学生の情報とファイルはフロリダ州ティンダル空軍基地を通じて取り扱われます。ランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団の主要作戦地域から専門学部生航法士訓練（SUNT）が売却され、 T-43 ボブキャットが退役したことに伴い、479 FTGは、将来のUSAF CSO全員を対象とした、改名された学部生戦闘システム士官訓練（UCSOT）の責任を引き継ぎました。 479 FTG はペンサコーラ海軍航空基地で アメリカ空軍のT-6 テキサン IIおよびT-1 ジェイホーク航空機を運用しています。

ペンサコーラ海軍航空基地は、AETC（アメリカ陸軍航空訓練訓練隊）第359訓練飛行隊（359 TRS）の分遣隊1の本拠地でもあります。フロリダ州エグリン空軍基地にある第359訓練飛行隊とは地理的に離れた部隊で、テキサス州シェパード空軍基地の第82訓練航空団（82 TRW）の管轄下にあります。この学校は、アメリカ空軍の航空機構造整備（ASM）、低視認性（LO）航空機構造整備、および非破壊検査（NDI）の学生全員に、下士官向けの技術訓練を提供しています。第359訓練飛行隊分遣隊1は、毎年約1,200人の学生を卒業させています。

米空軍第66訓練飛行隊第2分遣隊（フェアチャイルド空軍基地の第336訓練群の生存、回避、抵抗および脱出（SERE）学校から地理的に離れた部分）は、ここペンサコーラ海軍航空基地に駐留し、航空機搭乗員のパラシュート水上生存訓練に専念していたが、2015年8月にフェアチャイルド空軍基地に移転した。[ 31 ]

スポーツ

サッカー

ペンサコーラ海軍航空基地には2つのフットボールチームがあった。第二次世界大戦中にはゴスリングス、1960年代と1970年代にはゴスホークスである。1966年までに、ゴスホークスは基地内のケインフィールドで試合を行うようになった。海軍兵学校出身でオールアメリカンに選ばれ、ハイズマン賞も受賞したロジャー・ストーバックは、海軍に勤務していた1967年と1968年にチームのクォーターバックを務め、その後ダラス・カウボーイズでプロフットボール選手として活躍した。[ 32 ]ノートルダム大学出身のウィリアム・J・ズロックは、 1967年にチームのワイドレシーバーを務めた。[ 32 ]

事件と事故

ペンサコーラ海軍航空基地の航空写真

1939年2月20日、「高速戦闘艦」と称される12機のアメリカ海軍航空機飛行隊が定期訓練からペンサコーラ海軍航空基地への帰路に着くと、メキシコ湾岸はこの地域でこれまでに観測された中で最も濃い霧の一つに覆われていました。8機の航空機が行方不明となり、パイロット2名が死亡しました。教官操縦の3機ともう1機は無線で迂回飛行し、霧の塊を抜けてアラバマ州アトモアとグリーンビルに無事着陸しました

海軍の飛行訓練生6人が暗闇の中パラシュート降下により無事地上に帰還したが、彼らの乗った飛行機は修理不能なほど大破した。ブラジル海軍の飛行士、GFプレッサー中尉は海軍航空基地で訓練中、コリー飛行場で墜落し死亡した。搭乗機は炎上したが、濃霧のため、飛行場の係員には燃え盛る飛行機の強烈な輝きが見えなかった。米海軍のNMオスターグレン中尉は翌朝、マクデイビッド近郊の墜落した飛行機の中で死亡しているのが発見された。当局者らは、8機の飛行機の残骸（残骸の価値は明らかにしなかったが、地元の航空関係者によると、高速戦闘機は1機あたり1万8千ドルから2万ドルかかるという）は、基地にとって2番目に大きな損失だったと述べた。 1926年にハリケーンが起こり、地上の飛行機、格納庫、その他の設備が破壊され、総額約100万ドルの損害が発生しました。」[ 33 ]

事故機はすべてボーイングF4B -4戦闘機で、BuNos A9014、A9040、9242、9243、9258、9719が含まれていた。[ 34 ]

2019年12月6日、この施設でテロ攻撃が発生し、 [ 35 ] 3人が死亡、数人が負傷しました。犯人は警察官によって射殺されました。[ 36 ]

これは9/11以来、海外で計画された米国本土での初めての致命的なテロ攻撃であった。[ 37 ]

参照

注記

  1. ^以前はNAS/KNASでしたが、1970年頃にナッソー国際空港（現在のリンデン・ピンドリング国際空港）がIATAコードNASを持つことが

参考文献

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参考文献

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  • ディブル、アーネスト F.、「南北戦争以前のペンサコーラと軍事プレゼンス」、アメリカ独立戦争二百年祭記念ペンサコーラシリーズ3、ペンサコーラ、フロリダ州：ペンサコーラ/エスカンビア開発委員会、1974年、62ページ
  • ハルス、トーマス「フロリダ州ペンサコーラにおける軍用奴隷レンタル、陸軍要塞の建設、海軍工廠、1824-1863」フロリダ歴史季刊誌、88（2010年春）、497-539頁。
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  • ピアース、ジョージ・F. 『ペンサコーラのアメリカ海軍：帆船から海軍航空へ（1825～1930年）』ウェストフロリダ大学：ペンサコーラ 1980年
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