ピーター・ヒーナン

名誉ある
ピーター・ヒーナン
パソコン
ケノラのMPP
在任期間： 1919年10月20日～1926年10月18日
先行ハロルド・マシン
後継者ジョセフ・アーンジー
ケノラ・レイニーリバー選挙区選出国会議員
在任期間： 1925年10月29日～1934年7月3日
先行新しいライディング
後継者ヒュー・バスゲイト・マッキノン
ケノラのMPP
在任期間： 1934年8月7日～1943年6月30日
先行アール・ハッチンソン
後継者ウィリアム・マンソン・ドッカー
カナダ労働大臣
在任期間： 1926年9月25日～1930年8月7日
先行ジョージ・バーピー・ジョーンズ
後継者ギデオン・デッカー・ロバートソン
オンタリオ州土地森林大臣
在任期間： 1934年7月10日～1941年5月27日
先行ウィリアム・フィンレイソン
後継者ノーマン・オットー・ヒペル
オンタリオ州労働大臣
在任期間： 1938年6月14日～1938年9月2日
先行モリソン・マン・マクブライド
後継者ノーマン・オットー・ヒペル
オンタリオ州労働大臣
在任期間： 1941年5月27日～1943年8月17日
先行ノーマン・オットー・ヒペル
後継者チャールズ・デイリー
個人情報
生まれる（1875年2月19日）1875年2月19日
タラリー、ニューカッスル近郊、ダウン州、アイルランド
死亡1948年5月12日（1948年5月12日）（73歳）
トロント、オンタリオ州、カナダ
パーティーカナダ労働党（1926年まで）カナダ自由党オンタリオ自由党
配偶者アニー・フォーセット
職業炭鉱労働者、ダイバー、機関士、労働組合指導者

ピーター・ヒーナン（Peter Heenan、PC、1875年2月19日 - 1948年5月12日）は、カナダの労働組合指導者および政治家であり、連邦および州レベルで閣僚を務めた。

若いころ

ヒーナンはアイルランドのダウン州ニューキャッスル近郊のタラリーに生まれ、[ 1 ]カンバーランドのセントヘレンズ炭鉱で坑夫として働き、炭鉱の線路の試験作業を行った後、中央アメリカのコスタリカ鉄道で働いた。[ 2 ]黄熱病にかかったため、1902年にカナダに移住せざるを得なくなり、最初は西部の牧場で働き、その後、ウィニペグとケノーラ間を走るカナダ太平洋鉄道の機関士となった。[ 2 ]コスタリカでダイバーとして得た経験は、ケノーラ郊外で機関車が海中に転落した列車事故の救助に呼ばれた際にも役立った。[ 2 ]

ヒーナンはオンタリオ州北西部の労働運動に関わるようになり、第一次世界大戦が始まる頃にはその最も著名な指導者となった。[ 3 ]また、ケノーラの町議会議員に5年間就任し、地元の公益事業委員会の委員長も2年間務めた。[ 2 ]

政治経歴

オンタリオ州の労働党州議会議員（1919-1926）

1919年のオンタリオ州議会選挙でケノラ選挙区の労働党候補として選出されたヒーナンは、 1923年に再選された。議会が閉会している間は、機関車の運転を再開した。[ 2 ]

ヒーナンの指導の下、労働党州議会議員はオンタリオ州農業連合と合流し、 ECドルーリーの下で連立政権を樹立した。この連立政権は、ドルーリーがエドワード・ウェリントン・バッカスのケノーラに新聞用紙工場を建設する計画を支持するという条件で成立した。 [ 3 ]ヒーナンはまた、ハリー・ミルズをオンタリオ州初の鉱山大臣に任命することに尽力した。 [ 4 ]

自由党国会議員および連邦労働大臣（1926-1934）

1925年の連邦選挙で、ケノーラ＝レイニーリバー選挙区から自由党の候補としてカナダ下院に選出された。 1926年と1930年にも再選された。1926年から1930年にかけて労働大臣を務め、就任後3年間で160件の労働争議を解決したことから「平和の使者ピーター」として知られるようになった。[ 2 ]彼は母親手当法と老齢年金法の成立を支えた。[ 5 ]

ヒーナンは下院が閉会している間、機関車の技師として働く時間を見つけていた。[ 6 ] 1934年の討論中に彼は「私は独特な人間になりたかった。保守党が作業服を着せる唯一の男になりたかったのだ。」と叫んだ。 [ 7 ]

自由党州議会議員およびオンタリオ州閣僚（1934-1943）

ヒーナンは、 1934年のケノーラ選挙区選挙でオンタリオ州自由党の候補者として州議席を獲得した後、連邦議員を辞任した。 1937年に再選された。1934年から1941年まで、ミッチェル・ヘップバーン率いる州政府で土地森林大臣を務めた。ヒーナンは、ヘップバーンの天然資源開発政策を推進する任務を負い、オンタリオ州北部において、伐採を望まない（あるいはできない）企業が保有する木材伐採許可に関して積極的な姿勢を示した。この点で、1936年に森林資源規制法が可決され、政府は最低生産割当量、優良林業慣行に沿った上限量の設定、基準を超える伐採許可面積の削減、そして「公共の利益を害する方法で事業を営んでいる」企業に対する立木伐採料の引き上げなど、広範な権限を与えられた。 [ 8 ]グレートレイクペーパー社の保有土地は23,085平方キロメートル（5,704,000エーカー）から3,668平方キロメートル（906,000エーカー）に縮小され、オンタリオ州政府とケベック州政府が設定した最低価格協定への参加を拒否したため、50万ドル（現在の価値で10,600,000ドル）の罰金を科せられました。[ 9 ]

彼はまた、州有地の有効活用にも努めた。1941年、彼は国有地の7分の1にあたる200万エーカー（8,100 km² ）を個人、スポーツクラブ、商業キャンプ場の所有者に賃貸すると発表した。[ 10 ]

1938年、レッドロックにおけるレイク・サルファイト・パルプ会社の操業が破綻したため[ 11 ]、野党は土地森林省の政策が不適切であると非難した。この件に関する立法委員会の公聴会の後、ヒーナンと副大臣は辞任した[ 12 ] 。その後、ヒーナンは州労働大臣に任命された。

ヒーナンは有権者の利益を大事にし、ケノーラとレイニーリバーを結ぶヒーナンハイウェイ（現在のハイウェイ71）の建設など、オンタリオ州北西部の多くの改善を図った。 [ 5 ]

さらに読む

参考文献

  1. ^ 「炭鉱少年から缶詰工場のキャビネットまで、人生に鮮烈なロマンス」 『ザ・ジャーナル・オブ・コマース』モントリオール、1928年7月28日。 2013年10月10日閲覧。
  2. ^ a b c d e f「鉱山労働者から閣僚まで、ピーター・ヒーナン名誉大臣（72歳）が死去」『トロント・デイリー・スター』 1948年5月13日、4ページ。
  3. ^ a b Kuhlberg 2005、p.216。
  4. ^ Michael S. Beaulieu (2009). 「労働者の反乱への反応：レイクヘッドとウィニペグのゼネスト」 . Left History . 14 (1). York University : 25. 2013年10月10日閲覧。
  5. ^ a b「MFヘップバーン首相により正式に開通した高速道路は「ヒーナン・ハイウェイ」と命名された」「フォート・フランシス・タイムズ・アンド・レイニー・レイク・ヘラルド」 1936年7月2日。 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月11日閲覧。
  6. ^ 「ピーター・ヒーナン議員からドン・オーバーオールズ氏へ」モントリオール・ガゼット、1932年6月22日、11ページ。
  7. ^ 「ピーター・ヒーナン議員、政府から唯一オーバーオールを着せられた人物」オタワ・シチズン、1934年2月22日、3ページ。
  8. ^ 1936年森林資源規制法、 SO 1936、c. 22
  9. ^ A. アーネスト・エップ (2000). 「12. 持続可能な林業の時代以前のオンタリオ州の森林と森林政策」 . アジット・H・ペレラ、デイビッド・L・オイラー、イアン・D・トンプソン編. 『管理された陸地景観の生態学：オンタリオ州の森林景観のパターンとプロセス』 . バンクーバー：UBC出版. pp.  253– 254. ISBN 0-7748-0749-0。
  10. ^ジョン・G・モック（1941年4月9日）「クラウン・ランド・リース」ピッツバーグ・プレス、30ページ。
  11. ^ 「Lake Sulphite Co. 委員会が任命される」モントリオール・ガゼット、1938年3月1日。
  12. ^ R. ピーター・ギリス、トーマス・R・ローチ（1986年）『失われたイニシアチブ：カナダの林業、森林政策、そして森林保全』ウェストポート、コネチカット州：グリーンウッド・プレス、p.  297、ISBN 0-313-25415-X。
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