プジョー 301 (2012)
プジョー 301
概要
メーカープジョー[ a ]
別名シトロエン C-エリゼIKCO タラ
生産2012年～
組み立て
ボディとシャーシ
クラス小型車（B）[ 3 ]
ボディスタイル4ドアサルーン
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォームPSA PF1プラットフォーム
関連しているプジョー 207プジョー 208シトロエン C3 (2009)シトロエン DS3 IKCO タラ
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染5速マニュアル4速オートマチック[ 4 ] 6速オートマチック
寸法
ホイールベース2,655 mm（104.5インチ）
長さ4,442 mm (174.9 インチ)
幅1,748 mm（68.8インチ）
身長1,446 mm（56.9インチ）
車両重量1,055～1,165 kg (2,326～2,568 ポンド)
年表
前任者プジョー 206/207 セダン

プジョー301は、フランスの自動車メーカーであるプジョーが2012年から生産しているサブコンパクト（Bセグメント）セダンです。2012年5月に発表され、 9月のパリモーターショーで正式に発売されました。301は、姉妹車であるシトロエンC-エリゼとともに、スペインにあるプジョーのビゴ工場で生産されており、 2013年11月からは中国でも生産されています。[ 5 ]カザフスタンやナイジェリアなどの他の市場ではCKDとして組み立てられています。

301の販売は2012年11月にトルコで開始され、その後西アジア（台湾では2016年から[ 6 ]）、アフリカ、ラテンアメリカ、中央ヨーロッパ、東ヨーロッパ、ギリシャの市場でも販売された。新興市場向けに特別に設計された[ 7 ]ため、301は西ヨーロッパの主要市場（フランス海外県・地域および共同体を除く）や右ハンドル市場では販売されていない。 [ 8 ] [ 9 ]

仕様

301 には 5 種類のエンジンが用意されています。プジョー 208と共通の 3 気筒 1.2 リッター VTi ガソリン エンジン(71 bhp (53 kW; 72 PS))、1.2 PureTech (81 bhp (60 kW; 82 PS))、1.6 VTi ガソリン (114 bhp (85 kW; 116 PS)) で、オートマチック トランスミッションを備えた唯一のエンジンです。

ディーゼルエンジンは、91 bhp（68 kW; 92 PS）の1.6 HDiと99 bhp（74 kW; 100 PS）の1.6 blueHDiがあり、どちらも5速マニュアルギアボックスのみと組み合わされています。[ 10 ]

  • プジョー 301（中国、フェイスリフト前）
    プジョー 301（中国、フェイスリフト前）
  • プジョー 301 リア（トルコ、フェイスリフト前）
    プジョー 301 リア（トルコ、フェイスリフト前）
  • インテリア
    インテリア

名前

モデルの301という名前は1932年のプジョー301で初めて使用され、新しい301は新興市場モデルと従来の市場モデルを示すためにx01とx08を使用するという改訂された命名戦略を開始した最初のプジョーです。[ 11 ]

2017年のフェイスリフト

2017年、プジョー301は双子の姉妹車であるC-エリゼとともにフェイスリフトを受け、新しいフロントフェイシアにはヘッドランプの改良、ボンネットの代わりにプジョーのロゴを表示する新しいグリル、およびDRL（デイタイムランニングライト）が含まれています。

新しいフェイスリフトでは、Android AutoとApple CarPlayに対応したタッチスクリーン式マルチメディアラジオもオプションとして追加されました。

  • フェイスリフト
    フェイスリフト
  • フェイスリフトリア
    フェイスリフトリア

他のバージョン

IKCO タラ

シトロエン C-エリゼ

301 と同様のモデルである、シトロエン C-Elyséeのバッジも、2012 年のパリ モーター ショーで発表されました。

IKCO タラ

2016年、JCPOA （包括的共同行動計画）発表後、イラン・ホドロ社とPSA社は、IKAP（イラン・ホドロ・オートモービル・プジョー）合弁会社としてプジョー301、プジョー208、プジョー2008を共同生産する計画でした。2018年に米国による制裁が復活した後、プジョーはイランから撤退し、IKAPは操業を停止しました。その結果、イラン・ホドロ社はプジョー301を改良してイラン国内で生産できるようにし、その結果生まれたのが2020年2月19日に初公開されたIKCOタラです。

安全性

フロントディスクブレーキを装備している。[ 12 ]

ラテンNCAP

スペイン製の301は、ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成で4つのエアバッグを備えており、 2019年にラテンNCAP 2.0で成人乗員3つ星と幼児乗員3つ星を獲得しました。[ 13 ]

ラテンNCAP 2.0テスト結果 プジョー301 + 4エアバッグ（2019年、ユーロNCAP 2008に基づく） [ 14 ]
テスト ポイント 星
大人の乗客: 23.26/34.0 星星星
子供の乗員: 34.10/49.00 星星星

ユーロNCAP

301の標準的な欧州市場向け構成は、2014年にユーロNCAPから3つ星を獲得しました。 [ 15 ]

2014年式プジョー301
ユーロNCAPスコア（2014年）
全体 星星星

販売と生産

301

年全世界の生産量全世界での販売注記
2012 11,600 [ 16 ]4,800 [ 16 ]総生産台数は11,600台に達した。[ 16 ]
2013 76,900 [ 17 ]72,200 [ 17 ]総生産台数は88,400台に達した。[ 17 ]
2014 10万7000 [ 18 ]10万[ 17 ]総生産台数は195,400台に達した。[ 17 ]
2015 102,869 [ 19 ]未定
2016 102,105 [ 19 ]未定

C-エリゼ

年全世界の生産量全世界での販売注記
2012 7,000 [ 16 ]5,600 [ 16 ]総生産台数は7,000台に達した。[ 16 ]
2013 59,400 [ 17 ]56,200 [ 17 ]総生産台数は66,400台に達した。[ 17 ]
2014 123,100 [ 18 ]11万[ 18 ]総生産台数は189,500台に達した。[ 18 ]

注記

  1. ^

参考文献

  1. ^特派員。 「New Telegraph – PAN 、プジョー301でカドゥナ工場を再開」。newtelegraphonline.com 。2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}:|author=一般的な名前があります（ヘルプ）
  2. ^ Marcus Williams (2014年12月17日). 「Peugeot to start CKD assemble in Kazakhstan with Allur Group」 . Automotive Logistics . 2021年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月7日閲覧。
  3. ^ “プジョー 301 : la berline tri-corps Compacte Polyvalente (Projet M33 PSA) - Féline” . www.feline.cc (フランス語)。 2012-05-24 。2022-06-10に取得。
  4. ^ http://peugeot301.fr/moteur-1-6-vti-115-chevaux-ec5-dossier-complet Archived 2019-04-03 at the Wayback Machine Peugeot 301 basic technical data based on Peugeot website (francophone)
  5. ^ 「DPCA、武漢の新工場でプジョー301/シトロエンC-Elyseeを生産へ」 China Auto Web 2012年9月17日. 2013年1月29日閲覧。
  6. ^ http://www.peugeot.com.tw/news1/newpeugeot301/ Archived 2016-09-14 at the Wayback Machine Peugeot 301 launch in taiwan
  7. ^ Madden, Luke Madden (2012年5月24日). 「プジョーが新しい命名構造を発表」 . Auto Express . 2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月7日閲覧。
  8. ^ lefigaro.fr (2012 年 5 月 24 日)。「ル・フィガロ - 自動車: プジョー 301: 低コストのマイ・パス・トロップ」。レフィガロ.fr 。2012 年 9 月 29 日に取得。
  9. ^ Tisshaw, Mark (2012年5月24日). 「新型プジョー301コンパクトサルーン公開」 . Autocar . 2013年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月7日閲覧。
  10. ^ 「新型プジョー301 - 国際市場向けのコンパクトな4ドアサルーン」 PSAプジョー・シトロエン2012年5月24日. 2012年6月7日閲覧。
  11. ^ Wilkins, David (2012年5月25日). 「301サルーンがプジョーの新たな章を告げる」 . The Independent . 2022年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月7日閲覧。
  12. ^ロメロ、ジョナサン (2017 年 7 月 31 日)。「プルエバ プジョー 301 アリュール プラス 1.6 MT ナフタ」。16 弁。
  13. ^ “プジョー 301 + 4 エアバッグ 2019 の公式結果” .ラテン語 NCAP-PARA AUTOS MAS SEGUROS。
  14. ^ 「プジョー301 + 4エアバッグのラテン結果」 LATIN NCAP 2019年。
  15. ^ 「2014年式プジョー301の公式安全性評価結果」www.euroncap.com。
  16. ^ a b c d e f Memento Mars 2013（フランス語）、PSAプジョー・シトロエン、2013年2月21日、p. 50、2013年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ a b c d e f g h「Memento Mars 2014」（フランス語）. PSA Peugeot Citroën. 2014年3月: 54,65. 2020年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月26日閲覧。{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  18. ^ a b c d "Memento Mars 2015" (フランス語). PSA Peugeot Citroën. 2015年3月: 71. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月26日閲覧。{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  19. ^ a b「2016年度決算」 PSAグループ。
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