フィリップ・レイン

フィリップ・レイン号は19世紀の帆船で、1848年4月15日にニュージーランドのダニーデンに到着した2番目の移民船として最もよく知られています。この航海のためにニュージーランド会社によってチャーターされたこの船は、トーマス・バーンズ牧師の指揮の下、スコットランド人入植者を乗せていました。

工事

フィリップ・レイン号は、459トン（452長トン、506短トン）の木造帆船で、全長約55メートル（180フィート）、全幅12メートル（39フィート）で、フォアマストとメインマストにはスクエアリグ、ミズンマストには前後リグが装備されていました。[ 1 ]

本船は、サンダーランドのデプトフォードにあるジェームズ・レイン造船所で、リバプールのレイン・アンド・リドリー社のために167番造船所として建造され、1846年7月23日に進水した。[ 1 ]

サービス履歴

オタゴへの航海

1847年9月22日、ニュージーランド会社のウィリアム・カーギルが、ニュージーランドのオタゴへ移民を輸送する450トン以上650トン以下の船舶2隻の入札を募集する広告を出した。1隻はロンドン発、もう1隻は10月30日頃にグラスゴー発の予定だった。[ 2 ] フィリップ・レイン号はグラスゴーから移民を輸送するため、レイン・アンド・リドリー社から約1,800ポンドでチャーターされた。[ 1 ]もう1隻のチャーター船はジョン・ウィクリフ号だった。乗船料は三等船室16ギニー、船室20ギニー、全船室35～60ギニーだった。[ 1 ]

船長はアンドリュー・ジェイミソン・エルズ、船医長はロバート・ラムゼイ博士の指揮下にあり、乗組員と乗客の健康管理を担当していました。移民たちは、後にダニーデン新開拓地の指導者の一人となるトーマス・バーンズ牧師の監督下に置かれました。開拓者たちの航海の様子は、バーンズ牧師の日記に詳細に記録されています。

移民のほとんどは1847年11月20日にグリーノックで乗船し、船は1847年11月26日にテイル・オブ・ザ・バンクまで汽船に曳かれて出港し、船長と会社の代表者が上陸する間、船はそこで錨を下ろした。11月27日、船長は戻ってきて午後2時に錨を上げるよう命じた。航海に出るとすぐに風は止み、真夜中の時点で船はクロック灯台のわずか3マイル下にあった。11月28日、船はクライド湾のアラン島ラムラッシュ湾に錨を下ろした。[ 2 ]翌日、風向きは良かったが、船を整え、物資の一部を点検し、陸上から水樽を調達する必要があったため、すぐにその恩恵を受けることはできなかった。トーマス・バーンズはこの機会を捉えて木材を購入して船内に運び込み、三等船室の乗客の食事の調理に使用する開放型調理室を囲むのに使用できるようにした。既存の設備は調理人にとって不快なだけでなく、火を起こすのも非常に困難でした。[ 2 ]

激しい嵐のため出航が阻まれたため、船はラムラッシュ湾に10日間停泊した後、なんとか出航した。しかし、再び状況が悪化したため、今度はウェールズのミルフォード・ヘイブンに避難せざるを得なくなり、12月12日午前7時に錨を下ろした。[ 2 ]船は8日間停泊し、その間、乗客は上陸することができた。バーンズは移民たちの利益のために、配管工に船の修理を依頼した。最終的に、船は1847年12月20日にニュージーランドに向けて出航することができた。

フィリップ・レイン号は乗組員26名と移民247名を乗せ、そのうち12名が船室、235名が三等船室に居住していた。乗客の中には14歳未満の子供が93名含まれていた。三等船室の乗客は、幅45メートル、奥行き11メートルの開放型船室に宿泊し、両側に狭い二段ベッドが並んでいた。[ 1 ]

航海開始後、この船の1日の最高航海距離は216マイルで、1848年2月24日に記録された。他には172マイル、188マイル、204マイルの航海が記録されている。航海日誌には、時折9マイル、9マイルに達したことが記録されている。+1 ⁄ 2、さらには9+3 ⁄ 4ノット。 [ 3 ]

船は117日間の航海を経て、1848年4月15日にオタゴ港のポート・チャーマーズに到着した。 [ 3 ]そこで船は、3週間前に到着していたジョン・ウィクリフ号がすでに停泊しているのを発見した。

662トンのジョン・ウィクリフ号より幾分小さかったにもかかわらず、フィリップ・レイン号は移民の大部分（247人、ジョン・ウィクリフ号の97人）を運び、大型船には主に新しい入植地のための食料を積んでいた。[ 3 ]

ポート・チャーマーズに到着後、少なくとも3人の乗組員が脱走した。[ 1 ] エルズ船長は1848年6月14日、トーマスとクレメンティーナ・バーンズ夫妻の長女であるクレメンタイン・バーンズと結婚した。トーマス・バーンズが署名した結婚証明書は、オタゴ初期入植者図書館で最も神聖な遺物の一つであるフィリップ・レインの歴史的な聖書に保存されている。求愛は出航中に始まった。

6月15日に船はウェリントンに向けて出発し、6月19日に到着した。[ 1 ]

その後のサービス

その後、フィリップ・レイン号は1854年にクリミア戦争で輸送船として就役した。翌年、同船は政府の物資と弾薬を運び出し、ホバートに寄港した。ホバートからバラストを積んでインドのマドラスへ航海した。[ 3 ]

1856年、この船はロンドンからウェリントンとリトルトンへ乗客と貨物を運びました。航海中、喜望峰に寄港した直後に火災が発生しましたが、すぐに鎮火しました。[ 3 ] リトルトンを出港しシンガポールに向かう途中、突風に見舞われ転覆寸前になりましたが、その後、沈没し乗組員全員が死亡したという誤報が流れました。[ 1 ]

この船はイギリスと東洋の間を数回航行した。ある時、ジャワ海の島に36時間も座礁したが、乗組員が船を浮かせることができた。[ 1 ]

フィリップ・レイン号は、ロイド船籍に最後に記載されており、船長はJSケイデンヘッドと記されています。この船は香港で石炭船としてその生涯を終えました。

記念

ポート・チャーマーズのレイン・ストリートはこの船にちなんで名付けられており、[ 4 ]ダニーデンのダウンタウンのエクスチェンジ地区にあるフィリップ・レイン・ハウスも同様である（ダニーデンのもう一つの最初の船にちなんで名付けられたジョン・ウィクリフ・ハウスの斜め向かいに位置している）。

注記

  1. ^ a b c d e f g h i教会、86ページ。
  2. ^ a b c dメリントン、147、158-170ページ。
  3. ^ a b c d eブレット、80-85ページ。
  4. ^チャーチ、イアン（1994年）『ポート・チャーマーズとその人々』（ハードカバー）ダニーデン：オタゴ・ヘリテージ・ブックス、183頁。ISBN 978-09-0877-496-8。

参考文献

  • イアン・N・チャーチ（2002年）『オタゴの幼年期における目録の公開：船舶の到着と出発、オタゴ港と海岸、1770年から1860年』ダニーデン：オタゴ・ヘリテージ・ブックス。ISBN 9780908774678。。
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