フィリップ・T・クラーク
フィリップ・トーマス・クラーク（1935-1968）は、ゼネラルモーターズとフォードで働いたアメリカの自動車デザイナーであり、フォード・マスタングやフォード・カプリなどの画期的なデザインを担当した。[ 1 ]
幼少期
1935年10月27日、アイオワ州で生まれたクラークは、1942年に家族と共にテネシー州ナッシュビルに移住した。幼少期から音楽に興味を持ち、後にヴァンダービルト大学で奨学金を得て医学の道を歩み始めたが、長時間労働と原因不明の病気の悪化により断念した。クラークはアヴコ・アビエーションで航空力学の見習いとして働き、父親はアヴコの副社長、義父も機械工だった。アヴコでエンジニアとして訓練を受けていたクラークは、泌尿器系の疾患を患い、輸送機器の設計の方が健康に合っていると判断した。シアーズに入社後、クラークは美術と広告の道へ転向し、郵送で提供される美術講座で独学で学んだ。[ 2 ]
自動車デザイン
車、工学、そして芸術への情熱に突き動かされたクラークは、クライスラー社に自身のデザインをいくつか送りました。すると、クライスラー社から手紙が届き、自動車デザイン学校を選び、優秀な成績でコースを修了してから戻ってくるようにと指示されました。推薦された学校はニューヨークのプラット・スクール・オブ・デザインとロサンゼルスのアートセンター・スクール・オブ・デザインの2校でした。クラークはアートセンター・スクール・オブ・デザインで、アート・トランスポーテーション・アンド・デザインを専攻し、デザイナー兼スタイリストとして優秀な成績で卒業しました。[ 3 ]
ゼネラルモーターズ
クラークはゼネラルモーターズの幹部に雇われ、1964年のニューヨーク・ワールドショーで展示されたフューチュラマカーのデザインに携わりました。GMスペシャルデザインズに勤務していた彼は、ラリー・シノダがシボレー・コルヴェアのショーカーのためにデザインしたデザインにも携わりました。[ 2 ]
フォード・モーター・カンパニー
フォード・マスタングとカプリ
[ 4 ] 1962年3月にGMから解雇された後、クラークは1962年4月下旬にフォードに入社し、特別プロジェクトに携わった。 [ 5 ]クラークの重要な設計上の役割は、後に経営陣に提出され承認を得たマスタングIコンセプトカーのミッドエンジン設計の作成であった。 [注1 ]
クラークは、最終的な車が製造される何年も前から、様々な形でマスタングのデザインを構想していました。1963年春の『モーターブック・マガジン』には、彼の署名入りのマスタング・クーペ、あるいはファストバックの図面が掲載されています。マスタングという名称は秘密にされ、プロジェクト全体には「アレグロ」というコードネームが付けられていました。アレグロは音楽用語で、クラークと彼が共に働いたデザイナーたちは皆、様々な楽器に携わっていました。そのため、GMに在籍していた若いグループは、マスタング・プロジェクトについて、今日に至るまでオリジナルのデザイナー以外には誰も解読できないコードで語ることができました。[ 7 ]
故郷のテネシー州ナッシュビルからカリフォルニア州パサデナのアート・スクール・オブ・デザインまで旅したクラークは、ネバダ州で野生のムスタングに出会い、その美しさに魅了された後、フォードの幹部にマスタングという名前を提案した。広報部と法務部がこのプロジェクト名を精査した後（彼らは特に同名の野生馬との関連性を高く評価した）、この名前はマスタングIIショーカーに引き継がれ、後にフォード・マスタングの生産モデルにも採用された。名前の最終決定は、フォード・モーター・カンパニーの副社長兼ゼネラルマネージャーであるリー・アイアコッカに委ねられた。[ 8 ]
クラークはフォード・カプリも設計したが、この事実は最近まで知られていなかった。[ 1 ]
後期の作品
クラークのデザインは進化を続け、GT-40レースカーとその派生型を含む他のフォード車にも影響を与えました。また、フォード・コルティナを含むヨーロッパのフォード車にも、他のデザインが取り入れられました。
クラークは32歳で腎不全で亡くなりました。彼は今日に至るまで、マスタングの「疾走する馬」エンブレムのデザインで知られています。
参考文献
注記
引用
- ^ a bラチャンス、デイブ。「カプリ島のデザイナーはもはや謎ではない」ヘミングス・デイリー（アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナル）、2010年9月16日。2016年12月3日閲覧。
- ^ a bクラーク、ホリー. 「マスタングIとポニーのエンブレムデザイナー - フィル・クラーク」フィル・クラーク・ウェブサイト - ポニーの背後にいる男、 2006年4月15日。2011年3月11日閲覧。
- ^「The Ford Mustang I」Consumer Guide、日付なし（Clark氏を含む更新版）、3ページ。2008年4月27日閲覧。
- ^「フォードがホリー・クラークに宛てた公式書簡」muscularmustangs.com 2016年12月3日閲覧。
- ^レフィングウェル 2003、15ページ。
- ^レフィングウェル 1995年、44ページ。
- ^レフィングウェル 2003、43ページ。
- ^レフィングウェル 2003、64ページ。
- ^「ホリー・クラーク」muscularmustangs.com . 2016年12月3日閲覧。
参考文献
- クラーク、ホリー（レッド・ヴァン撮影）『ポニー・シリーズの背後にいる男』『父を探して』ラスク、テキサス州：クラークランド・プロダクションズ（フィル・クラーク財団部門）、2006年。ISBN 0-9785140-1-7。
- レフィングウェル、ランディ著『マスタング：アメリカのクラシックポニーカー』ミネソタ州ミネアポリス：モーターブックス・インターナショナル、1995年。ISBN 978-0-6810-7630-3。
- レフィングウェル、ランディ（写真：デイヴィッド・ニューハート）著『マスタング：40周年』セントポール、ミネソタ州：クレストライン（MBI出版社）、2003年。ISBN 0-7603-2122-1。
外部リンク
- 「フォード マスタング プロトタイプ」、コンシューマー ガイドの自動車編集者による記事、日付不明、2008 年 4 月 27 日閲覧。
