フィリップ・ウィルズ
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フィリップ・オーブリー・ウィルスCBE（1907年5月26日 - 1978年1月16日）[ 1 ]は、イギリスのグライダーパイロットの先駆者であった。彼は1930年代から1950年代にかけて、イギリスのグライダー記録をいくつも破った。
1940年代
第二次世界大戦中、彼は航空輸送補助隊の副司令官を務めた。この功績によりCBE勲章を授与された。
1950年代
第二次世界大戦後、彼は英国グライダー協会(BGA)の会長を19 年間という記録的な期間にわたって務めるなど、英国のグライダー管理に携わりました。
戦後、グライダー飛行を再開し、1952年にはスペインで開催された世界グライダー選手権でオープンクラスの世界チャンピオンに輝きました。1958年までイギリスグライダーチームのメンバーでした。
1964年、彼はグライダーへの貢献により国際航空連盟（FAI）よりリリエンタール・グライダー・メダルを授与された。
幼少期
フィリップ・ウィルスは海運・輸出業を営む裕福な家庭の出身でした。彼が幹部になったとき、従業員が勤務時間中に読書をしたり居眠りをしたりしないよう、オフィスに内窓を設置したという逸話が残っています。
21歳で彼は最初の航空機、デ・ハビランド DH.60 モスを購入することができた。1929年1月20日、ダックスフォード飛行場でモス（G-EBPS）が墜落し、もう一人のパイロットが死亡する事故に遭い、負傷した。彼は後にモス（G-EBOI）を購入した。[ 2 ]その後、ジェネラル・エアクラフト社製の双発機モノスパー（G-EBOI）を購入し、操縦した。
彼は1933年にロンドン・グライディング・クラブでグライダー飛行を始めた。1934年3月18日、DFSプロフェッサーで2つの記録を樹立した。1つは英国国内の高度獲得記録3,800フィート、もう1つはダンスタブル・ダウンズからエセックス州ラッチントンまでの56マイルの飛行による距離記録である。[ 3 ]彼は、既にシルバーCの5時間飛行資格を持っていたエリック・コリンズに先を越され、英国初のシルバーCバッジを獲得した。フィリップはその後「5時間」飛行を達成し、まもなく国際シルバーCバッジ第45号を取得した。
1934年から彼は英国グライディング協会（BGA）の活動に積極的に関わり、協会の規約変更を調整して、協会が少数の個人会員ではなくグライディングクラブを代表するものとなるようにした。
1938年4月30日、彼はゲッピンゲン Gö 3ミニモア(BGA338) でヘストン飛行場(現在のヒースロー空港の北東のすぐ近く)からコーンウォールのセントオーステルまで209 マイルを飛行し、英国国内の距離滑空記録を破りました。
1938年6月、彼はダンスタブル・ダウンズ上空で10,180フィートの英国国内滑空距離記録を破り、世界で3番目のゴールドCバッジを獲得した。[ 3 ] 1939年7月1日、彼は14,170フィートの高度記録を再び破った。[ 4 ]
第二次世界大戦
1940年、イギリス空軍は、ドイツ軍がイギリス侵攻に用いる可能性のある木製兵員輸送グライダーをレーダー（英国の「チェーン・ホーム」システム）が探知できないのではないかと懸念していました。これを検証するため、ウィルズと他の英国グライダーパイロット数名は、ボーンマス南岸のワース・マトラヴァースにあるレーダー基地近くの飛行場から、木製グライダーで海上へ曳航されました[1]。グライダーは海上でレーダー標的として機能し、その後滑空して飛行場に着陸しました。しかし、海上を飛行場に戻る途中のある飛行で、ウィルズは自分の滑空角度では崖を越えられないことに気づきました。ダンスタブル・ダウンズ上空の飛行で、彼は斜面を登る際に空気が上昇するいわゆる「リッジリフト」をよく知っていたため、崖の頂上付近に到達した際に、崖上の沖合の風による上昇気流を利用して十分な高度を獲得し、安全に飛行場に着陸することができました。一方、人々はレーダーで最後に確認された地点に駆けつけ、墜落したグライダーを探すため崖の端から不安そうに下をのぞき込み、ウィルズは上から見下ろしていた。
第二次世界大戦後期には、彼は航空輸送補助隊の副隊長を務め、ATAパイロットを工場から航空機を回収し、イギリス空軍飛行隊基地へ輸送する任務を担った。終戦後、彼は小型輸送機でドイツへ飛行し、ヴァイエグライダーをイギリスに持ち帰った。ヴァイエグライダーはイギリスで数年間飛行し、スリングスビー・アビエーション社による将来のイギリスのグライダー設計のモデルとなった。
戦後
彼は2年間、 英国欧州航空のゼネラルマネージャー（技術担当）を務めました。
1949年に彼はFowlie, Reid & Wills Limitedのマネージングディレクターに就任した。[ 1 ]
1952年、スペインでスリングスビー・スカイ社製のグライダーに乗り、オープンクラスの世界チャンピオンに輝き、1958年まで英国グライダーチームのメンバーとして活躍した。1954年には、1938年にジェフリー・H・スティーブンソンが初めてグライダーでイギリス海峡を横断して以来、 2人目としてグライダーでイギリス海峡を横断した人物となった。
フィリップは英国グライダー協会の会長を19年間務め、これは現在までの記録です。在任中、政府機関との良好な関係と高い評価により、英国グライダーは政府機関からの介入をほとんど受けることなく、自主規制を行うことができました。また、英国における管制空域の縮小にも尽力し、BGA空域委員会委員長で海軍パイロット、後に少将となった ニコラス・グッドハート氏の支援も得ました。
1954年、フィリップの世界グライダー界への貢献が認められ、FAIより オットー・リリエンタール・メダルが授与されました。
私生活
1931年にキャサリン・「キティ」・フィッシャーと結婚し、3人の息子と1人の娘をもうけました。息子のクリスとジャスティン・ウィルズは後に有名なグライダーパイロットとなり、スティーブンという息子も生まれました。クリスはヨーロッパ・ヒストリック・グライダー・グループの会長に就任し、その功績により国際航空連盟（FAI）賞を受賞しました。ジャスティンはニュージーランドに移住し、ニュージーランドの高高度波飛行システム（HALMS）を利用できる土地を所有しました。
フィリップの死後、英国のグライダー運動に貢献する団体に財政援助を提供するためにフィリップ・ウィルス記念基金が設立されました。
注記
参考文献
- ジャクソン、AJ（1974年）『1919年以降のイギリス民間航空機』第2巻、ロンドン：パトナム、ISBN 0-370-10010-7。
- ルイス、ピーター. 1970. 『英国のレーシングと記録破りの航空機』. パトナム. ISBN 0-370-00067-6
- ペイン、RGS 1957。放送日。ASIN B0000CJSFO
- セイルプレーン＆グライダー1978年4月/5月号
- ウィルズ、フィリップ。1953年、1977年。『鳥であることについて』ISBN 0-7153-7426-5
- ウィルズ、フィリップ. 1960.滑空美ASIN B0000CKJGK
- ウィルズ、フィリップ. 1961. Where No Birds Fly ASIN B0000CL70O
- ウィルズ、フィリップ。1973年、1974年。『鳥のように自由に』ISBN 0-7195-2823-2
外部リンク
