フェニックス鉄工所（ペンシルベニア州フェニックスビル）
19世紀半ばのフェニックス鉄工所の彫刻

フェニックス製鉄所（フェニックス・アイアン・ワークス）は、フェニックス鉄会社、フェニックス鉄鋼会社、フェニックス鉄鋼コーポレーションとしても知られ、[ 1 ] 19世紀から20世紀にかけて鉄鋼および関連製品の製造会社でした。ペンシルベニア州フェニックスビルに所在するフェニックス鉄会社は、南北戦争中に北軍向けの大砲の主要生産者でした。同社はまた、建設資材の進歩であるフェニックス・コラムも製造しました。[ 2 ]同社の施設は、2006年にASMインターナショナルによって歴史的ランドマークとして認定された、国家歴史登録財であるフェニックスビル歴史地区 の中核を成しています。

歴史

1790年に釘製造のために設立され、1812年にニュージャージー州の実業家ロバート・ウォールンに買収されたフェニックス鉄会社（後にフェニックス鉄工所と改名）は、銑鉄、錬鉄、その他の鉄関連材料と最終製品を製造していました。複合施設の拡大に伴い、巨大な高炉とパドル炉、隣接する鉄鋳造所、倉庫、付属の建物、関連機器が設置されました。1825年には、無煙炭を燃焼させて蒸気を発生させる最初の会社となりました。その後も他の技術革新が続きました。鋳造所の技術者は、錬鉄を溶接・鍛造するための動力駆動圧延法を発明し、このプロセスにより、鉄会社はアメリカ陸軍向けの大砲の製造を開始できました。[ 3 ]

20世紀後半、ペンシルバニア州の鉄鋼産業とともに同社も衰退した。1984年までにフェニックスビルの生産は停止した。1986年、社名を変更したフェニックス・スチール・コーポレーションの新経営陣は、デラウェア州クレイモントに残る生産工場を閉鎖する計画を発表した。翌年、圧延工場が閉鎖され、すべての鋼鉄生産が停止し、フェニックスは最後の鋼鉄出荷を行い、残っていた生産・保守従業員は解雇された。1987年を通じて、多くの投資家がクレイモント工場の買収についてフェニックスに打診し、1988年、フェニックスはそれを中華人民共和国の国有投資会社であるCITICに1,300万ドルで売却した。施設の運営のために、新会社のCitiSteelが設立された。シティスチールは2500万ドルを費やして工場を改修・近代化し、クレイモント工場を特定用途向けに少量・高コストの各種鋼材を生産する「特殊製鉄所」から、技術的に高度な設備を使用して少量・低コストで数種類の鋼材を大量生産する「ミニ製鉄所」へと転換した。[ 4 ]

1998年、フェニックスビル地域経済開発公社（PAEDCO）が建物の所有権を取得しました。国立公園局の指導の下、PAEDCOは外装の改修を行い、歴史的なファウンドリー・ビルディングの1,600平方フィートを占めるスクーカル川ヘリテージ・センターを建設しました。この博物館では、フェニックス鉄鋼会社の歴史を語り、スクーカル川の産業遺産に関する情報も提供しています。(www.phoenixvillefoundry.org)ハンキン・グループは2006年にPAEDCOからフェニックス・ファウンドリーの土地を取得し、18,000平方フィート（1,700平方メートル）のイベントスペースを建設しました。[ 5 ]

2012年現在、フェニックス・スチールの敷地は空っぽです。建物のほとんどは解体され、かつて広大な敷地だったこの施設は、古い鋳造工場と会社のオフィスビルだけが残っており、どちらも修復され、他の用途に使用されています。

製品

3インチオードナンスライフル

グリフィン・ガンとフェニックス・コラムに加え、同社はペンシルバニア鉄道をはじめとする東部の鉄道路線のレール用鉄鋼、フェンスや住宅装飾用の錬鉄、その他類似の用途の鉄鋼製品も生産していた。パリのエッフェル塔はフェニックスビル産のパドルド・アイアンを使用している。 [ 6 ]

グリフィンガン

1855年、ジョン・グリフィン・ジュニア（1812-1884）はセーフハーバー製鉄所（ペンシルバニア州ランカスター郡セーフハーバーにある大型圧延工場）に勤務中に有名なグリフィン砲を開発しました。この製鉄所はペンシルバニア州フィラデルフィアのリーブス・アボット社によって運営されていました。1855年、フェニックス製鉄所（ペンシルバニア州フェニックスビル）の鋳造所は、発明者のジョン・グリフィン・ジュニア（1812-1884）にちなんでグリフィン砲として知られる6ポンド滑腔砲の生産を開始しました。1861年に生産が他のグリフィン設計に移行するまでに、数百門が生産されました。[ 7 ]会社所有者のダニエル・リーブスは、設備と工程に多額の資金を投じて工場を近代化し、アメリカ有数の鉄鋼生産者にしました。

南北戦争中、この工場はグリフィン社設計の3インチオードナンスライフルを1,000丁以上製造した。これは、最終的に陸軍が購入した1,400丁以上の同種銃の大部分を占めた（南北戦争における野戦砲兵を参照）。同社独自の圧延工程で製造された820ポンド（370kg）の錬鉄製砲身は、フェニックスビルの小規模な競合他社の鋳鉄製砲身とは異なり、耐久性と耐破裂性に優れていた。最盛期には、工場は週に50丁のライフルを生産していた。

これらのライフル銃の多くは、個人コレクション、市営公園、そしてゲティスバーグ戦場を含む全米各地の戦場に所蔵されている。銃口にPIC（フェニックス鉄工会社）の文字が刻印されていることで識別できる。[ 8 ]

フェニックスコラム

古い鋳造所の建物の外にある広場には、フェニックス柱のアーチが飾られています。

1862年にサミュエル・リーブスが特許を取得したフェニックス・コラムは、4つ、6つ、または8つの錬鉄製のセグメントをリベットで接合した中空の円筒形構造でした。この柱は、当時の鋳鉄製の柱よりもはるかに軽量で強度に優れていました。 [ 9 ]これにより、耐力壁の軽量化が実現し、巨大な建造物の建設が可能になりました。都市の狭い敷地にも高層ビルを建設できるようになり、超高層ビルや高応力橋梁 の開発が促進されました。

フェニックスブリッジカンパニー

フェニックス・コラムの成功により、クラーク・リーブス社という建設子会社が設立された。後にフェニックスビル橋梁工場、そして最終的にフェニックス橋梁会社と改名されたこの会社は、最終的に約4,200の橋、主に錬鉄製トラス鉄道橋を建設した。[ 10 ]フェニックス橋梁は、マンハッタン橋、ペンシルベニア州ハリスバーグのウォルナット・ストリート橋、ニュージャージー州トレントンとペンシルベニア州モリスビル間のカルフーン・ストリート橋の 建設に協力し、遠くはチリ、ロシア、中国などのプロジェクトにも携わった。[ 10 ] 1900年、ブリッジ・カンパニーはセントローレンス川に架かるケベック橋の建設を受注したが、1907年に建設中に崩壊した。[ 10 ] [ 11 ]評判に傷がついたにもかかわらず、フェニックス橋はさらに半世紀にわたって存続し、最終的に1962年に閉鎖された。[ 9 ] 同社の作品の多くは、米国国家歴史登録財に登録されている。[ 12 ]

作品には以下が含まれます:

ブラジルでの活動:

参照

注記

  1. ^ 「Phoenix Steel Corporation Records, 1827-1963 (bulk 1856-1949)」 。 2008年6月28日閲覧。
  2. ^ Link, Gary (1992). Bennett, Lola (編). Hayden Bridge (PDF) (報告書). Washington, DC 20013-7127: Historic American Engineering Record . 調査番号: OR-19 .{{cite report}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)
  3. ^ハズレット、94ページ。
  4. ^ 「ジョージタウン大学ロースクールのフェニックス・スチールがCITICに売却」 1994年12月12日。
  5. ^ 「フェニックスビル鋳造所について」 。2008年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ "Phoenixville.net" .
  7. ^ハズレット、46ページ。
  8. ^コール、25ページ。ゲティスバーグの公認戦場ガイドであり、砲兵に関する著述家でもあるフィル・コールは、戦場で62個のPIC弾を発見した。刻印のない3インチライフルは、一般的にニューヨークなどの小規模な工場で製造されていた。
  9. ^ a b「Historical Markers: Phoenix Iron Company」 . 2008年6月28日閲覧。
  10. ^ a b c「トム・ウィンペニー著『フィッティング、ファイリング、チッピングなし：フェニックス橋梁会社のイラスト入り歴史』」2008年6月28日閲覧。
  11. ^ 「ケベック橋梁契約締結。ペンシルベニア州フェニックス橋梁会社に授与」ニューヨーク・タイムズ、1900年5月1日。 2008年6月28日閲覧。
  12. ^ a b c d e f g h「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
  13. ^マッチ、ジャスティン。「橋の保存：ミルシティの歴史的象徴の保存」ステイツマンジャーナル。
  14. ^「HAER PA,52-DING,1- (シート 1/3) - ディングマンズフェリー橋、米国ルート209と州道739付近、ディングマンズフェリー、パイク郡、ペンシルバニア州」www.loc.gov。
  15. ^ 「国家登録情報システム - レイヴン・ロック・ロード橋 (#16000691)」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2013年11月2日.
  16. ^シルバ、タイナ・マリア (2019-09-26). 「サンパウロの聖職者: 非常に重要な形式を確立しました。Companhia Paulista em Jundiaí (1892-1896)」。{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  17. ^ジェロデッティ、ジョアン・エミリオ;コルネホ、カルロス (2005)。ブラジルの鉄道をポストカードやお土産アルバムに。ソラリス社説。ISBN 978-85-89820-03-5。

参考文献

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