フェニックス・アンド・イースタン鉄道

フェニックス・アンド・イースタン鉄道は、アリゾナ州に存在した鉄道会社です。1901年に設立され、アリゾナ州フェニックスからヒラ川を経由して同州ベンソンまで、185マイル（298キロメートル）の路線を建設しました。1910年には、サザン・パシフィック鉄道の子会社であるアリゾナ・イースタン鉄道に貸与されました。当初の路線の一部は現在も運行されており、コッパー・ベイスン鉄道によって運営されています。

歴史

フェニックス・アンド・イースタン鉄道は1901年8月31日に法人化され、設立者にはガストン・ド・フォントニリア男爵、ウィリアム・ジョージ・ティファニー、^{[ 1 ]}ジョージ・S・ピトケアン、M・H・トゥーミー、J・H・マーティンがいた。^{[ 2 ]}当初の計画ではフェニックスからベンソンまでヒラ川に沿って全長185マイル (298 km) の路線を建設することになっていた。ベンソンでサザン・パシフィック鉄道やエルパソ・アンド・サウスウェスタン鉄道と乗り換える予定だった。^{[ 3 ]}同社は、南アリゾナでの事業拡大を目指していたアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の支援を受けていた。サザン・パシフィック鉄道はこれに対し、やはりヒラ川沿いに建設を計画していたライバル会社のアリゾナ・イースタン鉄道を支援した。 1903年から1904年にかけて、両社が路線の支配権をめぐって争い、小規模な鉄道戦争が勃発した。 ATSFとSPは最終的に妥協案に達し、SPがフェニックスとイースタンを管理する代わりに、SPは北カリフォルニアでATSFに譲歩した。^{[ 4 ]}

1910年までに、フェニックス・アンド・イースタン鉄道はウィンケルマン（95マイル、153キロメートル）に到達しました。アリゾナ・イースタン鉄道は1910年3月1日に正式にフェニックス・アンド・イースタン鉄道をリースし、この会社の独立事業は終了しました。^{[ 5 ]}

^ 「ベンソンからフェニックスへの鉄道」『銅の時代とモレンシー・リーダー』1901年7月11日、1ページ。 2022年7月27日閲覧。
^ 「アリゾナ州の鉄道活動」『ザ・レイルウェイ・ニュース』98ページ、1901年7月20日。 2022年7月27日閲覧。
^ 「豊かな国の忙しい鉄道」『ザ・ブレティン』X（8）：3-6、1921年8月。
^ボルネマン、ウォルター・R. (2014). 『鉄の馬：アメリカの鉄道西部進出競争』リトル・ブラウン・アンド・カンパニー. ISBN 9780316371797。
^アリゾナ鉄道委員会 (1911).年次報告書. p. 8.