ピアコ川
| ピアコ川 | |
|---|---|
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| 位置 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | テ ミロ- タフロア丘陵とピアレレ |
| • 標高 | 350メートル（1,150フィート） |
| 口 | |
• 位置 | テムズ湾 |
• 標高 | 0メートル（0フィート） |
| 長さ | 100 km（62 マイル） |
| 流域の大きさ | 1,400 km 2 (540 平方マイル) |
ピアコ川は、ニュージーランド北島のテムズ湾に注ぐ低地河川水系です。ワイホウ川とともに、ハウラキ平原を流れる二大河川水系の一つです。マタマタ・ピアコ地区の主要な河川水系であり、その途中でモリンズビルとンガテアの町を通過します。
地理
ピアコ川の年間平均流量は17立方メートル/秒（600立方フィート/秒）（パエロア・タフナ道路地点）[ 1 ]で、総集水面積は約1,440平方キロメートル（560平方マイル）です。この河川系は南北方向に約100キロメートル（62マイル）の長さを誇り、ハウラキ平原（より広義にはテムズ渓谷）の中央部と西部の大部分を占めています。南はヒヌエラから始まり、北はテムズ川の西5キロメートルに位置するテムズ湾に注ぎます。
ピアコ川には二つの主要な支流があります。一つは本流で、テ・ミロ＝タフロア丘陵北部とパカロア山脈を流れています。これらの丘陵の東斜面を流れる主要な支流は、ピアコヌイ川とピアコイティ川です。これらの川は、より小さなトエネピ川と共にケレオネのすぐ南で合流し、ピアコ川となります。西斜面はワイタカルル川が流れ、モリンズビルでピアコ川に合流します。ピアコ川は北上するにつれ、ハンガウェラ丘陵の東斜面を流れる多数の小川の流入を受けます。
二つ目の支流はワイトア川で、ピアレレ付近に源を発しています。ワイトア川の集水域はヒヌエラ平原と広大なハウラキ平原南部を水源とし、タフナの北東に位置するコプアタイ泥炭ドームとして知られる広大な湿地帯でピアコ川と合流します。上流ピアコ川集水域は、小さな支流を通してハプアコヘ山脈の東側も水源としています。
河川システムは集約的な酪農と関連産業によって大きく変化しています。そのため、ピアコ川の小さな支流域であるトエネピ川は、集約農業が水質に与える影響の研究や、より良い農業手法の開発に広く利用されてきました。[ 2 ]
排水と洪水対策
1906年、カイヘレ・ランディング下流の川の湾曲部を切り開く工事が開始されました。[ 3 ] 1930年代以降、ピアコ川とその周辺流域、特にパエロア・タフナ道路とコプアタイ・ピート・ドームの北側を中心に、大規模な洪水対策が実施されてきました。この計画には、河川管理工事、河川の転流と河道拡張、貯水池、洪水路の改良、堤防、水門、ポンプ場の建設が含まれています。[ 4 ]しかし、2017年に再び川が氾濫しました。 [ 5 ] 2018年の計画では、堤防と転流池の強化が規定されています。[ 6 ]
この計画には以下の作業が含まれます。
- 本川と支川の河川拡張と開削工事、
- 170kmの堤防、
- 59の水門と
- 32のポンプ場
この制度では、次のレベルのサービスが提供されます。
- 0.5メートル（1.6フィート）のフリーボードで100年間の潮汐洪水からの保護、
- 0.3メートル（1フィート）のフリーボードでピアコ川の洪水から50年間保護
輸送
1930年まで、この川はタフナやモリンズビルまで人や物を運ぶために使われていました。[ 7 ]ノーザン蒸気船は1927年までオークランドからタフナまで毎週往復し、[ 8 ]ピピロア、ホパイ、ンガテア（果樹園）、ケレペヒ、ワイカカに寄港しました。[ 9 ]数年前、この地域の主要道路を改良する計画が立てられており、一部は納税者の資金で賄われていました。[ 10 ] 1927年からカイヘレで車両渡し船が川を渡っていましたが、1956年に橋が架けられ[ 11 ]、1926年からピピロアでも車両渡し船が1954年に橋が架けられ[ 12 ]ました。 [ 11 ]
ピアコ川橋（ンガテア）
最初のピアコ川橋はンガテアで建設され、1917年に開通しました。初期の頃は、陸地との交通はすべて海、河川、運河によって行われていましたが、最初の道路が整備されるにつれ、オークランドとタウランガを結ぶ主要ルートとなるピアコ川に橋を架けることが不可欠となりました。冬には低地のハウラキ平原に洪水を引き起こす直接的な原因となるため、川岸の修復には多大な労力が費やされました。1917年から1952年まで、橋には船舶の通行を可能にするための昇降区間がありました。 [ 13 ]
歴史
ジェームズ・クック船長はピアコ川を遡上した。[ 14 ]：108
参考文献
- ^ 「1998年7月9日から20日にかけて発生したワイカト地方洪水」 Massey.ac.nz 2015年5月29日閲覧。
- ^ Wilcock, RJ; Monaghan, RM; Quinn, JM; Campbell, AM; Thorrold, BS; Duncan, MJ; McGowan, AW; Betteridge, K. (2006). 「ニュージーランド、トエネピ川の集約的酪農集水域における土地利用の影響と水質目標」 .ニュージーランド海洋淡水研究ジャーナル. 40 (1): 123– 140. Bibcode : 2006NZJMF..40..123W . doi : 10.1080/00288330.2006.9517407 .
- ^ “ピアコ沼。オヒネムリガゼット” .ペーパーパスト.natlib.govt.nz。 1906 年 2 月 9 日。2019 年1 月 6 日に取得。
- ^ Basheer, G. (2002). ピアコ川計画資産管理計画. 第1巻. 環境ワイカト内部シリーズ 2002/08. ハミルトン: ワイカト地域議会
- ^ 「堤防決壊後のワイカト地方での避難」ラジオ・ニュージーランド2017年4月16日2017年4月16日閲覧。
- ^ 「技術報告書 2018/06 ピアコ川計画：サービスレベルの見直し」（PDF）。ワイカト地域議会。
- ^ 「The broken link. Hauraki Plains Gazette」 . paperspast.natlib.govt.nz . 1930年7月4日. 2024年4月14日閲覧。
- ^ 「Shipping. New Zealand Herald」 paperspast.natlib.govt.nz 1927年3月18日. 2024年4月14日閲覧。
- ^ 「Shipping. Auckland Star」 . paperspast.natlib.govt.nz . 1910年10月17日. 2024年4月13日閲覧。
- ^ 「主要高速道路の延長。マタマタ記録」paperspast.natlib.govt.nz。1928年1月16日。 2024年4月14日閲覧。
- ^ a b「オヒネムリ - ハウラキ平原フェリーの思い出」ohinemuri.org.nz . 2006年9月. 2025年12月6日閲覧。
- ^ 「Local and general. Hauraki Plains Gazette」 paperspast.natlib.govt.nz 1926年7月21日. 2025年12月6日閲覧。
- ^ 「歴史遺産目録ンガテア橋レプリカ」(PDF) .ハウラキ地区議会。
- ^ヴェネル、CW；モア、デイヴィッド（1976年）『三つの川の国：ピアコ郡百年史』ウィルソン＆ホートン。
南緯37度12分 東経175度30分 / 南緯37.200度、東経175.500度 / -37.200; 175.500
