| 生まれる | (1961年5月27日)1961年5月27日アルジェリア、アルジェ |
|---|---|
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 | |
| 活動年数 | 1988年~1989年 |
| チーム | ラルース、コロニ、リアル |
| エントリー | 17(1スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1988年オーストラリアグランプリ |
| 最後のエントリー | 1989年オーストラリアグランプリ |
ピエール=アンリ・ラファネル(1961年5月27日生まれ)[ 1 ]は、フランスの元レーシングドライバーである。

彼はラルース、コロニ、リアルで17回のF1グランプリに出場し、1988年11月13日にデビューした。彼が予選を通過したのは1989年のモナコグランプリの1レースのみであり、F1史上、モナコ公国でのみレースに出場した唯一のドライバーとなった。[ 2 ]
F1引退後、ラファネルはトヨタのファクトリードライバーとなり、JTCCやJGTCなどのシリーズに日本で参戦し、JGTCには2000年まで所属した。2006年以降はブガッティの主任テストドライバー兼製品スペシャリストとして活躍し[ 3 ] 、ヴェイロンのデモンストレーションを行っている。
ラファネルは、フランス系アルジェリア人ドライバーのジュリアン・ジェルビと若手ゴーカートドライバーのアルチュール・ラファネルの叔父でもある。
ラファネルは2010年7月にエーラ・レッシエンでブガッティ・ヴェイロン・スーパースポーツを最高速度(時速431.072キロ)まで運転した。
| 年 | チーム | シャーシ/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合ランキング | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | マルティーニ・アルファロメオ | 24日 | 13 | DNF | 16日 | [ 4 ] |
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | クーガーC12 -ポルシェ | C1 | 267 | 18日 | 11日 | ||
| 1987 | カレッジC20-ポルシェ | C1 | 332 | 3位 | 3位 | ||
| 1988 | クーガーC20B -ポルシェ | C1 | 120 | DNF | DNF | ||
| 1989 | ポルシェ962C | C1 | 124 | DNF | DNF | ||
| 1990 | トヨタ 90C-V | C1 | 241 | DNF | DNF | ||
| 1991 | プジョー905 | C1 | 68 | DNF | DNF | ||
| 1992 | トヨタ TS010 | C1 | 346 | 2位 | 2位 | ||
| 1993 | トヨタ TS010 | C1 | 212 | DNF | DNF | ||
| 1994 | カレッジC32LM -ポルシェ | LMP1 /C90 | 107 | DNF | DNF | ||
| 1995 | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 77 | DNF | DNF | ||
| 1996 | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 335 | 5番目 | 4番目 | ||
| 1997 | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 360 | 2位 | 1位 | ||
| 1998 | ポルシェLMP1-98 | LMP1 | 218 | DNF | DNF | ||
| 2000 | パノス LMP-1 ロードスター-S | LMP900 | 342 | 5番目 | 5番目 | ||
(鍵)
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | オレカ・モータースポーツ | 86B年3月 | コスワース | SIL Ret | VLL 14 | PAU Ret | スパ6 | IMO 15 | マグ8 | 7あたり | ÖST 12 | BIR Ret | バグ3 | 瓶15 | 12日 | 5 |
| 1987 | オニキス・レーシング | 87B年3月 | コスワース | SIL 16 | VLL 4 | スパ8 | PAU Ret | ドン3 | PER Ret | BRHレト | BIR Ret | IMO Ret | バグ14 | JAR Ret | 13日 | 7 |
| 1988 | オレカ・モータースポーツ | 88B年3月 | コスワース | エレミヤ15章 | VLL 18 | 14日 | 8 | |||||||||
| レイナード 88D | PAU 6 | SIL 3 | MNZ Ret | 5あたり | BRH DNS | BIR Ret | バグ6 | ZOL Ret | DIJ 12 | |||||||
(鍵)
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | ラルース・カルメル | ローラLC88 | コスワースV8 | ブラジャー | SMR | 月曜 | メキシコ | できる | 決定 | フランス | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | ポー | 超能力 | 日本語 | オーストラリアDNQ | ノースカロライナ州 | 0 |
| 1989 | コロニSpA | コロニFC188B | コスワースV8 | BRA DNPQ | SMR DNPQ | MON Ret | メキシコDNPQ | 米国DNPQ | ノースカロライナ州 | 0 | |||||||||||
| コロニC3 | CAN DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | ドイツDNPQ | フンDNPQ | ||||||||||||||||
| リアルレーシング | リアルARC2 | ベルDNQ | ITA DNQ | POR DNQ | ESP DNQ | JPN DNQ | オーストラリアDNQ | ||||||||||||||
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | ガルフチーム・ダビドフ | マクラーレン F1 GTR | GT1 | HOC 2 | SIL 4 | ヘル4 | ヌール5 | SPA Ret | A1R 5 | スズ3 | ドン6 | マグ6 | SEB 5 | ラグ4 | 7日 | 27 |
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | DC | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | インギング | トヨタ スープラ | GT500 | SUZ Ret | FUJ | SEN Ret | FUJ 13 | MOT Ret | 分6 | SUG DNQ | 18日 | 6 | [ 8 ] |
| 1999 | マツモトキヨシ チームトムズ | トヨタ スープラ | GT500 | SUZ 13 | FUJ Ret | スグ2 | 14分 | FUJ 13 | TAI 6 | MOT 6 | 16日 | 27 | [ 9 ] |
| 2000 | マツモトキヨシ チームトムズ | トヨタ スープラ | GT500 | MOT 12 | FUJ Ret | SUG 3 | FUJ 13 | タイ9 | MIN Ret | SUZ 7 | 14日 | 18 | [ 10 ] |
出典: [ 11 ] | |||||||||||||