パイクノーズ

Frontal armour configuration on a vehicle

パイクノーズ（ロシア語：щучий нос ）は、装甲車両の前面装甲が3枚の角張った板で構成され、円錐形に形成されている車両装甲の構成であり、パイクの鼻に似ていることからその名が付けられました。^[1]^[2]溶接されることが多いが、鋳造されることもあります。^{[2]この設計により、}装甲板の前面の角度を非常に効果的に調整することができ、正面からの防御力が向上します。^[1]^[2]

パイクノーズは第一次世界大戦以降、装甲車両に採用されてきたが、第二次世界大戦後にはソ連の IS-3などの重戦車設計で人気を博した。^[2]しかし、重戦車の旧式化に伴い、現代ではこのデザインは珍しく、軽車両に採用されることは稀である。^[2]

歴史

パイクノーズを備えた最初の戦車は、第一次世界大戦中のドイツの突撃戦車A7Vである。しかし、その前面装甲板の傾斜は控えめで、あまり「パイクノーズ」らしくはなかった。伝統的なパイクノーズを備えた最初の車両は、1940年代初頭のイギリス戦車ヴァリアントのコンセプトカーであった。 ^[2]これらのコンセプトカーは後に改良され、車体前面上部に鋳造ドームが備え付けられ、これは1両のみ製作された試作車にも採用された。^[2]

従来型のパイクノーズを備えた最初の量産戦車はソ連のIS-3であり、1945年に第二次世界大戦の最終盤に就役した。^[2]ソ連のパイクノーズのコンセプトは、 1944年後半のIS-2重戦車の改修型であるIS-2Uから始まり、最終的にIS-3へと進化した。^[2] IS-3は当時おそらく最も防御力の高い戦車であり、パイクノーズのコンセプトを世界中に普及させた。ソ連は、IS-7やIS-8重戦車プロジェクト（後者は T-10として就役した）などいくつかの戦車プロジェクトだけでなく、オブイェークト268重突撃砲など他の装甲車にもパイクノーズを採用した。^[要出典]

戦後の西側諸国では、パイクノーズはいくつかの戦車計画で使用された。フランスのロレーヌ40t中戦車計画やAMX-50重戦車計画、スウェーデンのEMIL/KRV重戦車計画、初期のイギリスのFV4201チーフテン計画など、ほとんどの設計はソ連のIS-3設計のような溶接パイクノーズを特徴としていた。しかし、アメリカは鋳造車体設計を好み、 M48パットン中戦車とM103重戦車の登場とともに鋳造パイクノーズを導入した。この設計はすぐにフランスとイギリスに採用され、進行中の戦車計画にも鋳造ノーズが採用された。フランスは鋳造パイクノーズを備えたAMX-50シュルベッセ型を製造し、イギリスは最終的なFV4201チーフテン設計を変更して、中央が平らになっているものの鋳造パイクノーズに似た形状にした。^[2]

しかし、近代の対戦車砲弾による角張った装甲への貫通力の向上により、重装甲車両におけるパイクノーズはすぐに時代遅れとなった。^[2]パイクノーズは、小火器からの防御を必要とする軽装甲車両においては依然として有効である。浅いパイクノーズは1960年代のスウェーデンのパンサルバンドヴァングン302（PBV 302）歩兵戦闘車に、控えめなパイクノーズは1970年代のスウェーデンのインファンテリカノンヴァングン91（IKV 91）軽突撃砲に採用された。^[要出典]