ピニンファリーナ ニド
| ピニンファリーナ ニド | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ピニンファリーナ |
| デザイナー | ピニンファリーナのロウイー・フェルメルシュ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| ボディスタイル | 2人乗りシティカー |
| レイアウト | RRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | リアエンジン |
| 伝染 ; 感染 | 自動変速機 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,068 mm（81.4インチ） |
| 長さ | 2,890 mm (113.8 インチ) [ 1 ] |
| 幅 | 1,674 mm (65.9 インチ) |
| 身長 | 1,534 mm（60.4インチ） |
ピニンファリーナ・ニドは、ピニンファリーナがデザインし、 2004年のパリモーターショーで発表されたコンセプトカーです。イタリア語で「巣」を意味するニドという言葉は、まさにこのクルマのシングルボックス型の形状が、乗員を囲む守護の巣のような印象を与えます。
コンテクスト
この小型2人乗りシティカーは、構造上のソリューション、空間の配置、そして車体形状の最適化によって、衝突時の乗員と歩行者の双方の安全性を徹底的に追求しました。このコンセプトは、魅力的で小型かつ安全な車の開発を目指し、デザインとエンジニアリングの緊密な連携によって生まれました。
ニドプロジェクトを率いたデザインディレクターのローウィー・フェルメルシュ氏によると、この車はピニンファリーナが未来のモビリティに関する革新と研究の分野でいかに積極的に活動しているかを示す好例だという。[ 2 ]
ニドは3つの主要な要素で構成されています: [ 3 ]
- 変形可能な前部セクションと乗員を囲む剛性の安全セルで構成されたシャーシ。
- 乗員用のシェル。実際には、剛性セル内の中央ランナーに沿って水平に走行できるそりです。
- 剛性セルとそりを接続する 3 つの密度の異なるハニカム セクションを組み合わせることで、剛性を制御できる 2 つのエネルギー消散吸収装置を実現。
受賞歴
ピニンファリーナ・ニドは、プロトタイプとコンセプトカー部門で「世界で最も美しい車」を受賞し、交通デザインの新しいトレンドを予測するプロジェクト部門ではADIコンパッソ・ドーロ2008を受賞し、近代美術の殿堂、ニューヨーク近代美術館に展示されました。[ 4 ]
スタイル
プロトタイプの基本的なボディスタイリングはコンセプトを反映し、プロジェクトの形状と構造の一貫性を強調しています。形状と仕上げは、安全性に関連する要素を強調し、車に親しみやすく安心感を与えるのに貢献しています。表面は構造物の上に張られた皮膚のように見え、構造物自体の形状を強調しています。車両フロントは、そりのようなシェルの動きを想起させる水平ラインが特徴で、リアはダイナミックな質感を与えるために傾斜が付けられ、低いウエストライン、非常に広いフロントガラス、そして優れた視界を確保する透明なルーフを備えています。フロントモールディングはエネルギー吸収素材のクッションで完全に覆われており、歩行者との衝突時に安全な表面を提供し、負傷を最小限に抑えます。ヘッドライトは高い位置に取り付けられており、歩行者との衝突時に変形可能な領域を拡大しています。[ 5 ]
ニドEV
2010年、ピニンファリーナ創立80周年を記念して、2004年のコンセプトカーの電気自動車版であるピニンファリーナNido EVが発表されました。[ 6 ]
Nido EVは、都市での使用に適した小型電気自動車のコンセプトを探求するため、トリノのカンビアーノにあるピニンファリーナデザイン＆エンジニアリングセンターによって完全に設計および製造されました。Nido EVは2人乗りの小型シティカー（900kg、全長2.95m、全高1.5m）で、定格22kWhのリチウムイオンバッテリーで駆動する60kWの電気モーターを後部に搭載し、航続距離は140km、電子制限付きの最高速度は120km/h、0～60km/hの加速時間は4.4秒です。オリジナルのNidoの外観を維持しながら、プロトタイプのNido EVはモジュラー鋼管フレームを使用し、異なるボディバージョン（2人乗り、2+1人乗り、ピックアップ、ライトバン）と、ハイブリッドバージョンを含む異なるメカニカルレイアウトを実装できます。
次世代ニドEV
電気自動車やハイブリッド車の軽量化と航続距離の延長に新素材が役立つ可能性を示すため、既存のNido EVがEVolutionプロジェクトの実証実験車として選ばれた。[ 7 ] Evolutionは、第7次フレームワークプログラムに基づき欧州委員会が資金提供する24の欧州組織による4年間の共同プロジェクトである。
既存のNido EV設計は、新世代の高度にハイブリッド化された構造部品と非構造上部ボディを組み合わせた多機能ローリングシャーシ（MRC）を採用することで、さらに進化を遂げています。先進的なポリマーベース材料、アルミニウム合金、発泡材を用いることで、安全基準とリサイクル要件を満たす革新的な超軽量ハイブリッド部品を開発しています。EVolutionの目標は、2015年末までに重量600kgのNido EVの持続可能な生産を実証することです。
参考文献
- ^ 「ピニンファリーナ・ニド・コンセプト（2004）」carbodydesign.com。2012年3月19日閲覧。
- ^ムラデノフ、ザハリ (2008-06-27)。「ピニンファリーナ・ニドがアディ・コンパッソ・ドーロ賞を受賞」 .自動車のレビュー。 2012 年 3 月 18 日に取得。
- ^「2004 ピニンファリーナ ニド コンセプト」 Supercars.net。2012年3月18日閲覧。
- ^「Pininfarina Nido EV」 . NetCarShow.com. 2012年3月18日閲覧。
- ^「ピニンファリーナ・ニド・コンセプト（2004）」。カーボディデザイン。2012年3月19日閲覧。
- ^「カタールモーターショー第1回に登場したピニンファリーナ・ニド」 Pininfarina.it. 2012年3月18日閲覧。
- ^ 「ホーム」 . evolutionproject.eu .
外部リンク
