ローウィー・ヴェルメルシュ
ローウィー・ヴェルメルシュ
生まれる（1974年5月9日）1974年5月9日
ベルギー、コルトレイク
職業自動車デザイナー

ローウィー・フェルメルシュ（1974年5月9日生まれ）は、フランドル出身のデザイナーであり、イタリア・トリノを拠点とするGranstudioの創設者兼クリエイティブディレクターです。著名な芸術家一家の3代目として生まれました。

彼は以前、ピニンファリーナのデザインディレクターを務めていました。2010年には、『オートモービル・マガジン』誌の「世界で最も影響力のある自動車デザイナー25人」で12位にランクされました。[ 1 ]

ヴェルメルシュ氏は、トリノに本社を置く自動車デザインコンサルタント会社グランスタジオの最高経営責任者兼デザインディレクターである。 [ 2 ]

2022年からは、ヨーロッパデザイン研究所（IED）のトランスディシプリナリーモビリティデザイン修士課程の教授兼コーディネーターも務めている。[ 3 ] [ 4 ]

背景

ロウイー・フェルメールシュは、1974 年 5 月 9 日にベルギーのコルトレイクで、フランドルの著名な芸術家一家に生まれました。彼の祖父、ホセ・フェルメールシュ (1922–1997) は、戦後のフランドル美術運動に関わった彫刻家でした。父親のリック・フェルメールシュ（1949年生まれ）と兄弟のピーテル・フェルメールシュ（1973年生まれ）、ロビン・フェルメールシュ（1977年生まれ）、ティヌス・フェルメールシュ（1976年生まれ）は全員芸術家である。

彼はデルフト工科大学で工業デザイン工学を学びました。

1997年、フェルメルシュはピニンファリーナでインターンシップを修了し、卒業プロジェクトに取り組みました。このプロジェクトは、2012年モデルのコンセプトカーの研究開発に焦点を当てたものでした。彼は1998年に工業デザイン工学の理学修士号を取得し、一級優等で卒業しました。[ 5 ]その後、1997年から1998年の学年度において工業デザイン工学の最優秀卒業生に選ばれました。

2010年10月、ベルギーのテレビ局Canvasは彼の人生と職業的キャリアに焦点を当てたドキュメンタリーを放送した。[ 6 ]

キャリア

ピニンファリーナ

卒業後、フェルメルシュはピニンファリーナに入社し、メトロキューボ（インテリア）やフォード・スタート（インテリア）など、数多くの車両やプロトタイプのデザインに貢献しました。彼は、ピニンファリーナのセーフティコンセプトカー「ニド」のコンセプトデザインとスタイリングを担当し、2004年のパリモーターショーで発表され、後にコンパッソ・ドーロ・デザイン賞を 受賞しました。

2005年7月、ピニンファリーナのデザインチームのチーフデザイナーに昇進。この間、フェラーリやプジョーといった長年の顧客向けの量産車に加え、中国向けJAC B18やブリリアンス・スプレンダーSWといった新興市場向けのプロジェクトにも携わった。

チーフデザイナーとして、 2008年のパリモーターショーで発表されたフェラーリ・カリフォルニアのデザインに貢献し、2005年のジュネーブモーターショーで発表されたマセラティ・バードケージ75th [ 7 ]の開発全体を監督した。バードケージ75thは、2006年のルイ・ヴィトン・クラシック・コンセプトカー賞を含む数々の賞を受賞した。

2005年、フェルメールシュはトリノのヨーロッパデザイン研究所（IED）とも協力しました。同研究所の修士課程のコーディネーターとして、フィアットX1/99コンセプトカープロジェクトを主導し、2005年のジュネーブモーターショーで発表しました。

2007年にデザインディレクターに任命され、[ 8 ]フェラーリ、フィアットグループ、マセラティ、フォード、プジョー、ブリリアンス、チェリー、JACなどのクライアントの自動車デザイン活動を監督しました。

デザインディレクターとして、ピニンファリーナ・シンテシ・コンセプトカー、電気自動車ボロレB0、アルファロメオ・2uettottantaを担当し、フェラーリFFとフェラーリ458のデザインを監督した。

グランスタジオ

2010年12月、フェルメルシュはピニンファリーナ[ 9 ]を辞任し、グランスタジオを設立しました。これにより、自動車デザインからより幅広いモビリティデザインへと業務を拡大することができました。このスタジオは、国際的なクライアントへのコンサルティング業務と独立した研究プロジェクトを組み合わせています。

グランスタジオを通じて、彼は奇瑞TXコンセプトカーのデザインを主導した。このコンセプトカーから派生した量産モデル、ティゴ7は、2016年に中国最優秀量産車デザイン賞を受賞した。[ 10 ]

グランスタジオはパオロ・ガレッラとの共同開発により、ゴラン・ポポヴィッチ率いるスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス向けに、 SCG003CとSCG003Sのロードバージョンとレーシングバージョンを設計しました。SCG003Cは2015年のジュネーブモーターショーで発表され、その後ニュルブルクリンク24時間レースに参戦、その空力設計の恩恵を受け、2017年にはポールポジションを獲得しました。

このスタジオは、 BAIC Senova D50、Cowin X3、Senova D70などの量産車や、さまざまなコンセプトスタディも設計しました。

北京汽車との継続的なコラボレーションの一環として2016年に発表されたSenova OffSpaceコンセプトカーは批評家の注目を集め、2016年に中国最優秀コンセプトカー賞を受賞しました。

2017年11月、フェルメールシュはダラーラとのコラボレーションにより、同社初の公道走行可能な車となるダラーラ・ストラダーレを発表しました。この車は、ジョヴァンニ・ピッカルド（外装）とロッコ・カリエリ（内装）が共同でデザインしました。[ 11 ]

ヴェルメルシュは、車両の種類の多様性を高めることで、異なるモビリティのニーズや状況に対応できるようになると述べており、このアプローチはグランスタジオの取り組みにも反映されている。[ 12 ]

2019年8月、グランスタジオ設計のDrako GTEがモントレー・カー・ウィーク中のクエイル・モータースポーツ・ギャザリングで発表された。[ 13 ] [ 14 ]

2020年、グランスタジオのチームは、リアルタイムの車両テストとプロトタイピングのための複合現実プラットフォームであるDigiPHYを設計・開発しました。[ 15 ]

ビエンナーレ・インテリア

2011年から2017年まで、フェルメルシュはインテリア財団[ 16 ]の理事長を務めました。インテリア財団は、デザイン、製品開発、イノベーションの分野で活動する非営利団体です。同財団は、1994年に欧州共同体デザイン賞、 2008年にデザインマネジメントヨーロッパ賞を受賞したインテリアビエンナーレを主催しています。

フェルメルシュは2012年にインテリア・ビエンナーレのキュレーターを務め[ 17 ] 、後にウォールペーパー誌で「デザインフェアの体験に新たな基準を設定した」と評された[ 18 ] 。

デザイン

Vermeersch 氏の指揮の下で開発された選ばれたプロジェクトには次のものがあります。

参考文献

  1. ^ 「現在活躍する最も影響力のある自動車デザイナー25人 - Automobile Magazine」Automobile誌、2010年11月30日。 2016年4月22日閲覧。
  2. ^ “インスピレーション主義者、Lowie Vermeersch との独占 Q&A” . 2014 年 2 月 25 日。2024 年3 月 18 日に取得。
  3. ^ 「Transdisciplinary Design」 www.ied.edu . 2022年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年1月12日閲覧。
  4. ^ 「ヨーロッパデザイン研究所がトランスディシプリナリーデザイン修士課程（IED）を開設」 www.ied.edu 2024年3月20日閲覧。
  5. ^ Core77デザインアワード. 2012年3月21日閲覧。
  6. ^ “VORMGEVERS – AFL. 1: ローウィ・フェルメルシュ (予告編)” .キャンバス。 2012 年 3 月 21 日に取得。 (オランダ語)
  7. ^「Passion by design – Pininfarina – Maserati's Master Design House」Wayback Machineに2014年4月16日アーカイブ。Maserati Monthly。2012年3月21日閲覧。
  8. ^「現在活躍する最も影響力のある自動車デザイナー25人」『オートモービル・マガジン』 2010年12月号。2012年3月21日閲覧。
  9. ^エリック、ガリーナ (2010 年 12 月 3 日)。「ロウイー・フェルメルシュ、ピニンファリーナを辞任」カーデザインニュース。 2012 年 3 月 18 日に取得。
  10. ^ 「国際的な賞を受賞し、Chery Designが東京を制覇」 www.automotiveworld.com 2017年4月15日. 2018年9月21日閲覧。
  11. ^ “ダラーラ・ストラダーレ、デザイン・フィルマート・グラナスタジオ” . autodesignmagazine.com (イタリア語)。 2017 年 11 月 16 日。2018 年9 月 21 日に取得。
  12. ^ 「国内の電気を未来に送り出す?」。Motor1.com (イタリア語) 。2018 年9 月 21 日に取得。
  13. ^マックス、ジョシュ。「125万ドルの電気スーパーカー、ドレイコがクエイルでデビュー」フォーブス。2021年4月2日閲覧。
  14. ^ 「2020年型Drako GTEは1,200馬力のハイパーハンドリングEVスーパーカー」『オートモービル・マガジン』 2019年8月16日号。 2021年4月2日閲覧。
  15. ^ 「Digiphy – Easy as a Kiss – Circolo del Design」ht.circolodeldesign.it（イタリア語）. 2025年5月28日閲覧。
  16. ^ Celcius. 「Interieur Foundation - Interieur 2012」 . www.interieur.be . 2012年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月12日閲覧。
  17. ^「Interieur Foundationが新たな出発を選択」。2011年5月26日。Biennale Interieur。2012年2月21日閲覧。
  18. ^ “Interieur 2012 デザイン ビエンナーレ、コルトレイク” .壁紙*。 2012 年 10 月 26 日。2018 年9 月 21 日に取得。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lowie_Vermeersch&oldid=1332549910」より取得