パイパー PA-35 ポコノ

PA-35 ポコノ
PA-35 は、まだ機体番号 N3535C が付いており、1995 年 10 月にヴィデウカで保存されています。
一般情報
タイプ	16/18席通勤用単葉機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	パイパー・エアクラフト
状態	プロジェクトは中止された
建造数	1
歴史
初飛行	1968年5月13日[ 1 ]

パイパーPA-35ポコノは、 1960年代後半にパイパー社が開発した16/18席の通勤用航空機である。 ^{[ 1 ]} 1機のみが製造され、設計は開発されなかった。^{[ 1 ]}

設計と開発

パイパーは1965年に双発ピストン式非与圧通勤旅客機の設計作業を開始し、試作機は1968年5月13日に初飛行した。^{[ 1 ]}この低翼単葉機は、当時開発中だった475馬力（354kW）のライカミングTIO-720-B1Aピストンエンジン2基を搭載する予定だった。機体はフロリダ州レイクランド市営空港の新工場で製造される予定だった。開発中の問題により、尾翼面積が拡大され、胴体が延長され、エンジンは520馬力（388kW）の派生型に改良された。^{[ 1 ]}

1969年、当初は他の航空機の開発に充てるため開発は中止されたが、適切なエンジンの不足と、米国における複数の第三レベルの航空会社の倒産も開発中止の要因となった。1970年には4発エンジンとターボプロップエンジン搭載機の開発を提案したが、開発には至らなかった。^{[ 1 ]}

1978年頃、パイパー社とWSKミエレツ（ポーランド）の協力プログラムが計画されました。その一環として、翼付きの胴体1機がフロリダからポーランドへ輸送され、ミエレツの研究開発センターに設計チームが編成されました。このプログラムはM-19と名付けられ、設計者のタデウシュ・ヴィデウカがチームリーダーを務めました。ミエレツでAn-28プログラムが開始されたため、このプログラムは中止され、PA-35の胴体はジェシュフ工科大学に移管されました。その後、おそらく1994年に、この機体はヴィデウカ市に移管されました。

仕様（1969年型）

データ元: ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 収容人数: 16
• 長さ: 42フィート4インチ (12.91 m)
• 翼幅: 51フィート0インチ (15.55メートル)
• 高さ: 17フィート5インチ (5.31 m)
• 空車重量: 5,572ポンド (2,527 kg)
• 総重量: 9,750ポンド (4,423 kg)
• 動力装置:ライカミングTIO-720-B1A 2基、各520馬力（388kW）

パフォーマンス

• 最高速度: 260 mph (417 km/h、230 kn)
• 巡航速度: 235 mph (377 km/h、204 kn)
• 範囲: 700 マイル (1,127 km、610 海里)
• 実用上昇限度： 29,000フィート（8,841メートル）
• 上昇率: 1,680 フィート/分 (8.5 m/s)

参考文献

注記

1. ペペレル、1978、pp.235-238

参考文献

• ペペレル、ロジャー・W; スミス、コリン・M (1987).パイパー・エアクラフトとその先駆者たち. トンブリッジ、ケント、イギリス:エア・ブリテン. ISBN 0-85130-149-5。

外部リンク

• AvPlan AeroArchive 1: パイパー PA-35 ポコノ (アーカイブ)