コウモリ副鼻腔

コウモリ副鼻腔
コウモリ副鼻腔
一般情報
タイプ	超軽量航空機
国籍	スロベニア
メーカー	アブラコウモリ
建造数	1000（副鼻腔炎とウイルス科の合計、2019年3月）
歴史
製造	1995年～現在
初飛行	1996年10月16日（1996年10月16日）
開発されて	ピピストレルウイルス

ピピストレル・サイナスは、スロベニアとイタリアのピピストレル社によって開発・製造された2人乗り、単発の超軽量モーターグライダーである。^[²^]^[³^]その設計は、ウィルスやアルファトレーナーといったピピストレル社の将来の開発の基礎となった。

1995年に導入されたサイナスは、エンジンと着陸装置の構成が異なる複数の派生型が生産されてきました。優れたSTOL特性を備え、機体全体を覆う緊急脱出パラシュートシステムを装備できます。

発達

Sinusの開発は、スロベニアのAlbastar社との緊密な協力のもと、1994年11月に開始されました。^{[ 4 ]}主翼と胴体はイタリアの航空力学者フランコ・オルランドによって設計されました。1995年4月、Sinusはヨーロッパの主要な一般航空見本市であるAEROフリードリヒスハーフェンで発表されました。試作機の初飛行は1996年10月16日に行われました。^{[ 5 ]}

サイナスは、ピピストレル社の後継機種であるウイルスの設計のベースとなりました。ウイルスはサイナスと同じ胴体と尾翼を持ちますが、主翼はより短くなっています。両モデルは通常、航空機ファミリーとしてまとめて販売されています。ピピストレル社の2人乗りモーターグライダー「トーラス」は、サイナスと同じ15メートル（49フィート）の主翼を採用しています。

2013年、ピピストレル社はSinus Flexモデルの発売を開始しました。これは、標準的なSinusに交換可能な2つの翼端セットを備えたモデルです。翼の外側部分は、Virusモデルのウィングレットを短縮したパーツに交換でき、わずか数分でモーターグライダーからスポーツクルーザーへと変身させることができます。メーカーによると、この短い翼端により、Sinusは短翼で巡航速度が速く、収納しやすいVirusモデルへと進化します。^{[ 6 ]}ただし、両モデルには翼以外にも若干の違いがあります。^{[ 7 ]} Flexの翼は、他のSinusモデルにも後付け可能です。

2003年4月までに、ピピストレル社はサイナス/ウィルスファミリーの航空機を100機生産していました。この数は2019年3月までに1000機に達しました。^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}

デザイン

サイナスは、2人乗り、超軽量、高翼、片持ち式の単葉機です。主に複合材料で作られており、滑空飛行が可能です。可変ピッチプロペラ（ピピストレルVARIO）は、無動力飛行時の空気抵抗を低減するためにフェザリングが可能です。^{[ 8 ]}

ピピストレル・サイナスには、前輪式または尾輪式の着陸装置が搭載されています。エンジンモデルは、ロータックス503、582、912です。

運用履歴

2001年、フィリップ・ゼンとトーマス・ノウルズはスペインで開催された世界航空ゲームでサイナスを操縦し、2人乗り部門で優勝した。^{[ 9 ]}

2004年、マテヴシュ・レナルチッチは改造されたサイナス号で79日間で世界一周飛行を行い、いくつかの世界記録を樹立した。^{[ 10 ]}

2019年5月、アロヒ・パンディットはサイナス912「マヒ」に乗って超軽量飛行機で大西洋を横断飛行した初の女性となった。^{[ 11 ]} 2019年8月には、軽スポーツ機で太平洋を横断飛行した初の女性となった。^{[ 12 ]}

変種

副鼻腔447: スロベニア市場向けのRotax 447搭載型。
副鼻腔503: 可変ピッチ折りたたみ式プロペラを備えたRotax 503搭載型。
副鼻腔582: 503 と同じですが、Rotax 582が装備されています。
副鼻腔912: ロータックス912エンジン搭載のUL、LSA、実験版のいずれか。^{[ 8 ]}^{[ 13 ]}
サイナスフレックス: サイナス912の派生型で、翼端が短く交換可能なタイプ。^{[ 6 ]}
RQ-29 LEA: アメリカ特殊作戦軍の長期滞空型航空機プログラムのためにテクノロジー・サービス・コーポレーションが開発した長期滞空型偵察無人航空機。Sinus 912をベースとし、満載状態で少なくとも24時間の滞空時間を有する。^[¹⁴^]^[¹⁵^]

仕様（Sinus 912）

メーカーデータ^{[ 16 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
定員： 1名
長さ: 6.60 m (21 フィート 8 インチ)
翼幅: 14.97 m (49 フィート 1 インチ)
高さ: 1.70 m (5 フィート 7 インチ)
翼面積： 12.26 m ² (132.0 平方フィート)
アスペクト比： 18.3
空車重量: 285 kg (628 ポンド)
最大離陸重量: 450 または 472.5 または 600 kg (992 または 1,042 または 1,323 ポンド)
燃料容量: 60リットル (13 英ガロン; 16 米ガロン) または 100リットル (22 英ガロン; 26 米ガロン)
エンジン：ロータックス912 UL2、4気筒、4ストローク液冷エンジン、60kW（80馬力）×1
プロペラ: 2枚羽根、可変ピッチ、ピピストレルVARIO

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h (140 mph、120 kn)
巡航速度: 75%出力で時速200km（120mph、110kn）
失速速度:フラップなしで66 km/h (41 mph、36 kn)
速度は225 km/h（140 mph、121 kn）を超えないようにしてください。
航続距離: 1,200 km (750 マイル、650 海里)
耐久時間: 5.8時間
実用上昇限度： 8,800メートル（28,900フィート）
g制限: +4、-2
最大滑空比： 27:1
上昇率: 6.5 m/s (1,280 ft/min)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

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^パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、312ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月。ISBN 0-9636409-4-1
^ Albastar Ltd (2012). 「過去10年間の開発プロジェクト」 . 2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月3日閲覧。
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外部リンク

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[Aerocrafter-3] パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、312ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月。ISBN 0-9636409-4-1

[Albastar-4] Albastar Ltd (2012). 「過去10年間の開発プロジェクト」 . 2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月3日閲覧。

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[9] “ピピストレル社とその [原文ママ] 歴史” .ピピストレルUSA 。2019 年5 月 20 日に取得。

[10] “マテヴシュ・レナルチッチは世界中を飛び回り、世界記録を樹立した!”。ピピストレル航空機。2020 年4 月 4 日に取得。

[11] "「『長い翼を持つ白い鳥に乗って』：女性が超軽量飛行機で大西洋を横断」 CBCニュース、2019年5月20日。 2019年5月20日閲覧。

[aarohi_pacific-12] 「ムンバイの少女アロヒ・パンディット、大西洋と太平洋を単独横断した初の女性に」 India Today、2019年8月23日。 2020年5月7日閲覧。

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[sinusspecs-16] “アピストレル副鼻腔/ウイルスの技術的特徴” .ピピストレル航空機。2020 年4 月 6 日に取得。

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