プラントシティユニオンデポ

プラントシティユニオンデポ
プラントシティユニオンデポはフロリダ州にあります
プラントシティユニオンデポ
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プラントシティユニオンデポはアメリカ合衆国にあります
プラントシティユニオンデポ
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場所フロリダ州プラントシティ、ノース・ドレーン通り東
座標北緯28度0分56秒 西経82度7分19秒 / 北緯28.01556度 西経この場所の地図、航空写真、その他のデータ
面積1エーカー未満
建設1908～1909年
建築家JFライトナー
建築様式フレンチスタイル
NRHP参照 番号75000558 [ 1 ]
NRHPに追加1975年4月14日

プラントシティ・ユニオン・デポは、アメリカ合衆国フロリダ州プラントシティにある歴史的な鉄道駅です。1909年に建設され、プラントシティの発展に重要な役割を果たしました。この都市は、フロリダ州中部と西部の交通システムを改善するために鉄道を導入したヘンリー・プラントにちなんで名付けられました。[ 2 ]建築設計はJFライトナーによるものです

この駅はノースイースト・ドレーン・ストリート近くのノース・パーマー・ストリート102番地に位置し、プラント鉄道システムとフロリダ・ナビゲーション・アンド・レール社（後にアトランティック・コースト・ライン鉄道（ACL）とシーボード・エア・ライン鉄道（SAL）となった）によって建設された。[ 3 ] この2つの路線は、まだ駅が稼働していた頃に2つの鉄道会社が合併した後は、 「 Aライン」と「Sライン」としてより一般的に知られるようになった。 [ 4 ] ACLの線路は東西に走っていた。SALの線路は南北に走り、鉄道急行列車の積み込みドックがあった。南行き駅ではタンパとサラソタ行きのACL列車が停車し、もう一方の駅ではサラソタ、ボカ・グランデ、ネイプルズ、マイアミ行きのSAL列車が停車した。

プラントシティ・ユニオン・デポは1971年まで営業を続けました。[ 5 ] 1974年に市により取り壊される寸前でしたが、プラントシティ芸術協議会によって保存されました。[ 6 ] 1975年4月14日、米国内務省により 国家歴史登録財に登録されました。

プラントシティ・ユニオン・デポは2013年9月にロバート・W・ウィラフォード鉄道博物館に改装され、一般公開されています。[ 7 ]この博物館は、この改装プロジェクトへの貢献と鉄道への献身を称え、ロバート・W・ウィラフォードにちなんで名付けられました。[ 8 ]

歴史

開業当時、この駅は1日約44本の旅客列車が停車する賑やかな駅でした。[ 9 ]この路線は多くの要人が利用し、軍人も任務に出発するためにこの路線を利用しました。[ 10 ]この駅は最大の鉄道物流拠点の一つとして知られ、フロリダ州で2番目に利用者の多い交通ハブにランクされ、1位はジャクソンビルでした。その戦略的な立地が、この地域での重要な役割を決定づけました。1926年には、農家がこの駅を利用して約400万クォートのイチゴを出荷したことが知られています。[ 11 ]この駅のユニークな点は、農家が農産物を販売しながら、駅で直接買い手に支払いをしたことでした。[ 12 ]トラックの導入により、駅の活動は停滞しました。鉄道が運行を停止すると、4年後に市に譲渡されました。その後、歴史的建造物に指定され、プラントシティ芸術評議会の管理下に入りました。[ 13 ]

旅客サービス

アト​​ランティック・コースト・ライン鉄道は、タンパとサラソタ行きのウェスト・コースト・チャンピオン号と、同方向に向かう無名の列車の運行にこの駅を使用していました。[ 14 ]

シーボード・エア・ラインはワイルドウッドからセントピーターズバーグへの区間でこの駅を利用していました。この駅に停車するSAL列車には、パームランド、シルバー・メテオ、サンランドなどがありました。[ 15 ]

修復

プラントシティ労働組合車庫は、国家歴史登録財に登録された後、複数の助成金の支援を受けて何度も修復されました。大きな変更点の一つは、2階建ての塔を駅から線路の向こう側に移設したことで、1987年4月に完了しました。レストランを追加するというアイデアも提案されましたが、最終決定には至りませんでした。また、地域社会のための美術教室として使用するために、いくつかの部屋も修復されました。[ 16 ]これらは、芸術評議会が調達した資金によって可能になりました。1988年には、建物の外装構造の工事が行われ、内部にも若干の改修が行われました。[ 17 ] 1997年には、トイレと空調システムの設置にさらに助成金が支給されました。[ 18 ] 2014年には、駅は現在まで続く大規模な修復工事が行われました

ネーミング

「ユニオン」という名前は、1967年に2つの競合する鉄道会社、アトランティック・コースト・ラインとシーボード・エア・ラインがシーボード・コースト・ライン鉄道に合併した後に受け継がれました。 [ 19 ]駅は博物館として再開され、2014年2月に最初のレールフェスト中に行われた式典で改名されました。[ 20 ]現在はロバート・W・ウィラフォード鉄道博物館として知られています。

ロバート・W・ウィラフォード鉄道博物館

ロバート・W・ウィラフォードは引退した機関車技師で、プラント・シティの鉄道専門家として、また列車に対する情熱で地域社会で最もよく知られています。彼のユニークな情熱は、彼が何年もの間、自宅の庭に列車のエンジンと車掌車を展示し続けることに繋がりました。彼は市の委員であるマイク・スパークマンから連絡を受け、列車に関して寄付をするように言われました。[ 21 ]これが、今日まで行われている変化と修復の始まりでした。ウィラフォード自身は、自分の貢献が地域社会にとってどのような意味を持つのか認識していませんでした。このプロジェクトへの彼の貢献は、彼が43年近くかけて集めた約28点の鉄道アイテムで、総額は約21万2,500ドルに及びます。彼は、このコレクションをマイアミ、ジョージア、ボルチモア、オハイオ州、バーモント州などのスクラップ置き場から集め、回収しました。この寄付への返礼として、ウィラフォードと市は数回の交渉を経て、2014年2月に新しい博物館をロバート・W・ウィラフォード鉄道博物館と改名することに合意した。[ 22 ]

最近の変更点

2013年11月14日、機関車とともに車掌車が現地に移設されました。[ 23 ]列車の到着前に、CJブリッジズ鉄道請負業者が車掌車用の線路を設置しました。これらの変更は市政委員の監督の下で行われました。2階建ての建物には、障害のある訪問者がアクセスできるようにエレベーターが設置されました。また、以前に寄贈された記念品の一部を展示するための列車プラットフォームも建設されました。プラントシティを通過する数少ない運行列車を鉄道愛好家が観察できるように、24時間年中無休の展望プラットフォームが建設されました。レンガ造りは改修され、屋根が建設されました。プラットフォームのモデルは、同様の展望プラットフォームを備えたジョージア州のフォークストン・ファンネル駅に触発されました。駅には、フォークストン・ファンネルと同様に列車間の通信を記録するスキャナーが設置される予定です。プラントシティの車両基地は、14フィートの塔と下層デッキのプラットフォームを備えているため、ジョージア州の車両基地よりも大きくなっています[ 24 ]

イベント

博物館の開館以来、鉄道関連のテーマで一般の人々が参加できるイベントが開催されてきました。毎年、博物館では2日間のレールフェストが開催されます。このイベントは無料で家族連れで参加でき、鉄道ファンに開かれています。イベント中は、鉄道をテーマにした映画の上映、無料の博物館入場、宝探しゲーム、車掌車のツアー、ミニチュア列車の乗車などが行われます。毎年アクティビティは異なり、新しいアクティビティも企画されています。また、年間を通じて募金集会も開催されています。2019年のレールフェストは4月13日の土曜日に開催されました。集まったお金はコレクションの維持と、平日働くスタッフの給料に充てられます。[ 25 ]

参考文献

  1. ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日
  2. ^ギャラガー、リサ、ディーム、ジャック、ボーン、ビー、シューベルト、キャロル。「ヘンリー・フラグラーとヘンリー・プラント：フロリダの発展を導いた起業家精神」ProQuest 2158145208。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  3. ^シェフィールド、グレン、「プラントシティユニオンデポ」。
  4. ^シェフィールド、グレン、「プラントシティユニオンデポ」。
  5. ^レディング、テリー。「プラントシティのかつて賑わっていたユニオン・デポが、ゆっくりと活気を取り戻しつつある」。
  6. ^レディング、テリー。「プラントシティのかつて賑わっていたユニオン・デポが、ゆっくりと活気を取り戻しつつある」。
  7. ^ロバート・W・ウィラフォード鉄道博物館協会. 「ロバート・W・ウィラフォード鉄道博物館」 .
  8. ^ユルゲンセン、アンバー。「最初のレールフェストがプラントシティに到着」。
  9. ^スノー、パンキー. 「鉄道駅の過去は記憶に残るものだった」 .タンパ・トリビューン.
  10. ^スノー、パンキー. 「列車駅の過去は記憶に残るもの」 .タンパ・トリビューン. 2019年5月2日閲覧。
  11. ^レディング、テリー。「プラントシティのかつて賑わっていたユニオン・デポが、ゆっくりと活気を取り戻しつつある」。
  12. ^スノー、パンキー. 「列車駅の過去は記憶に残るもの」 .タンパ・トリビューン. 2019年5月2日閲覧。
  13. ^レディング、テリー。「プラントシティのかつて賑わっていたユニオン・デポが、ゆっくりと活気を取り戻しつつある」。
  14. ^「大西洋岸線、表5」。 『鉄道公式ガイド』82 (3)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1949年8月。
  15. ^「シーボード・エア・ライン、表7」。国鉄公式ガイド。82 (3)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1949年8月。
  16. ^レディング、テリー。「プラントシティのかつて賑わっていたユニオン・デポが、ゆっくりと活気を取り戻しつつある」。
  17. ^スノー、パンキー。「州から復興への支援が加速」タンパ・トリビューン紙。2019年5月2日閲覧。
  18. ^スノー、パンキー. 「列車は消えたが、古い車庫は再び命を吹き込まれる」 .タンパ・トリビューン. 2019年5月2日閲覧。
  19. ^シェフィールド、グレン、「プラントシティユニオンデポ」。
  20. ^ユルゲンセン、アンバー。「初のレールフェストがプラントシティに集結」。プラントシティ・オブザーバー。
  21. ^マイケル・エング「プラントシティ、新鉄道博物館建設計画を承認」プラントシティ・オブザーバー2019年5月2日閲覧。
  22. ^マイケル・エング「プラントシティ、新鉄道博物館建設計画を承認」プラントシティ・オブザーバー2019年5月2日閲覧。
  23. ^マイケル・エング「プラントシティ、新鉄道博物館建設計画を承認」プラントシティ・オブザーバー2019年5月2日閲覧。
  24. ^ユルゲンセン、アンバー. 「プラントシティのダウンタウンに赤い客車が新たな拠点を発見」 . プラントシティ・オブザーバー. 2019年5月2日閲覧。
  25. ^ユルゲンセン、アンバー。「最初のレールフェストがプラントシティに到着」。
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