ポリバーン
| ポリバーン | |
|---|---|
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 | |
| 概要 | |
| その他の名前 | チューリッヒベルク鉄道。ザイルバーン リンマトケアイ ホッホシューレン |
| 状態 | 運用中 |
| 所有者 | UBS-Polybahn AG (1998 年以降)。SBG-Polybahn AG (1976 ～ 1998 年、社名変更)。チューリッヒベルク鉄道 - ゲゼルシャフト(1889–1976) |
| ロケール | チューリッヒ市、スイス |
| テルミニ |
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| 駅 | 2 |
| Webサイト | ポリバーン |
| サービス | |
| タイプ | ケーブルカー |
| ルート番号 | 2700 |
| オペレーター | チューリッヒ交通局 |
| 車両 | 2台で50人乗り |
| 歴史 | |
| オープン | 1889年1月8日 （1889年1月8日） |
| 単線 | 1996 |
| テクニカル | |
| トラックの長さ | 176メートル（577フィート） |
| トラック数 | 1パスループ付き |
| ラックシステム | - （1996年以前：Abt） |
| 軌道ゲージ | 955 mm ( 3 フィート 1+19 ⁄ 32 インチ） [ 1 ] |
| 電化 | 1897年（水バランス調整前） |
| 動作速度 | 2.5メートル/秒（8.2フィート/秒） |
| 最高標高 | 450メートル（1,480フィート） |
| 最大傾斜 | 26%（平均23%） |
ポリバーン（ UBSポリバーンとも呼ばれる）は、スイスのチューリッヒ市にあるケーブルカーです。この路線は、中央広場と、かつてアイドゲノッシシェ・ポリテクニクムと呼ばれていたチューリッヒ工科大学（ ETH Zurich ）本館近くのテラス（ポリテラス）を結んでいます。鉄道の名前の由来は、この大学にあります。最上駅は自然史博物館にも近いです。
この路線の以前の名称は、SBGポリバーン（SBG Polybahn）やチューリッヒベルクバーン（Zürichbergbahn）などである。この路線は銀行グループのUBS AGが所有し、同社に代わってチューリッヒ市営交通会社Verkehrsbetriebe Zürichが運行している。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
ポリバーンはチューリッヒ市内にある2つのケーブルカーのうちの1つで、もう1つは市北部郊外にあるリギブリック・ケーブルカーです。また、市内のドルダーバーン・ラック式鉄道は元々はケーブルカーでしたが、 1970年代に ラック式に改造されました。
歴史
1886年に鉄道の営業許可が下り、1889年にチューリッヒベルク鉄道会社によって開通した。当初は水力駆動（最上駅で客車の下のバラストタンクに水を溜め、最下駅で水を排出）であったが、1897年に電気駆動に切り替えられた。[ 6 ]
1950年、チューリッヒベルク鉄道会社は赤字に陥り始め、最終的に（1970年代に）営業権の更新を断念しました。1972年にはポリバーンの保存を支援する財団が設立されました。1976年、当時ドイツ語でスイス銀行公社（Schweizerische Bankgesellschaft 、SBG）として知られていたスイス・ユニオン銀行がポリバーンを救済し、「SBGポリバーン」と名付けました。路線と車両は改修され、今後20年間の運行が予定されていました。[ 6 ]
1996年、鉄道は全面的に再建されました。牽引装置は完全に自動化され、従来の3線式軌道は現在の2線式軌道に置き換えられました。1996年10月21日に鉄道は再開され、現在はUBSポリバーンという名称で宣伝されています。これは、所有銀行グループが1998年にUBS AGにブランド変更されたことを反映し、UBSポリバーンと呼ばれています。1998年には、この路線は200万人以上の乗客を輸送し、新記録を樹立しました。[ 6 ]
2021年5月30日、ポリバーンは改修工事のため閉鎖され、車両はクレーンで撤去された。ポリバーンは2021年9月17日に再開した。[ 7 ] [ 8 ]
手術
この行には以下のパラメータがあります: [ 4 ] [ 5 ] [ 2 ]
| 特徴 | 価値 |
|---|---|
| 車の台数 | 2 |
| 停車回数 | 2 |
| 構成 | 単線、待避線あり |
| 動作モード | 自動化 |
| ドライブ | 周波数変換器付き三相交流モーター |
| トラックの長さ | 176メートル（577フィート） |
| 上昇 | 41メートル（135フィート） |
| 平均勾配 | 23% |
| 軌道ゲージ | 955 mm ( 3 フィート 1+19 ⁄ 32 インチ） |
| 容量 | 1台あたり50人 |
| 最高速度 | 2.5メートル/秒（8.2フィート/秒） |
| 方向あたりの容量 | 1200人/時 |
| 移動時間 | 100秒 |
| 頻度 | 2.5分ごと |
チューリッヒ交通連合（Zürcher Verkehrsverbund）の標準ゾーン運賃が適用され、全線が運賃ゾーン110（旧ゾーン10、チューリッヒ市内）内にあります。[ 9 ]ポリバーン（Polybahn）の特別乗車券も販売されており、こちらは通常の110運賃よりも安価です。[ 10 ]
参照
参考文献
- ^ 「チューリッヒの都市型ケーブルカー：ポリバーンとリジブリック・ケーブルカー」。ゴンドラ・プロジェクト。2013年1月13日。2014年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月5日閲覧。
- ^ a b「UBS Polybahn」（ドイツ語）VBZ. 2011年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ "Zürich - Polybahn" . Lift-World.info. 2011年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ a b「Polybahn」 . Funiculars.net . Pantograph.se. 2013年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ a bアイゼンバーナトラス シュヴァイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2012.p. 65.ISBN 978-3-89494-130-7。
- ^ a b c “Geschichte der UBS Polybahn” [UBS Polybahnの歴史] (ドイツ語). VBZ. 2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月9日閲覧。
- ^ “UBS Polybahn” . polybahn.ch . UBS Polybahn. 2021年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月2日閲覧。
- ^ヴォーゲリ、ドロテ (2021 年 9 月 17 日)。「Die rote Bahn von Zürich rumpelt wieder zur Polyterrasse hinauf – neu auch Sonntags」 [チューリッヒからの赤い電車が再びポリテラスまでゴロゴロと走ります - 今は日曜日も運行しています]。Neue Zürcher Zeitung (ドイツ語) 。2021 年12 月 30 日に取得。
- ^ 「よくある質問」チューリヒ交通連合. 2011年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月26日閲覧。
- ^ 「UBSポリバーン（乗車）」 。 2021年12月19日閲覧。
外部リンク
北緯47度22分35秒、東経8度32分38秒 / 北緯47.37639度、東経8.54389度 / 47.37639; 8.54389
