ポン・ブリウェ

ポン・ブリウェ（1）
以前のビクトリア朝のポン・ブリウェット。南にランデクウィン方面を望む
座標北緯52度55分27秒 西経4度3分21秒 / 北緯52.9242度、西経4.0557度 / 52.9242; -4.0557
運ぶカンブリアン・コースト鉄道とA4085号線（有料）
十字架ドゥイリッド川
ロケールペンリンデュドラエス、グウィネズ北ウェールズ
所有者プライベート
保守ネットワークレール
遺産としての地位グレードII指定建造物（旧）
特徴
桟橋建設木材、鉄筋
全長140メートル（460フィート）
幅標準軌（4フィート8.5インチ）の鉄道線路、10フィート（3.0メートル）の道路
身長4メートル（13フィート）
水中の桟橋21
荷重制限2t（2.2トン）（車両）
デザインライフGWRの再建（1932年）
歴史
建設者アベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道
オープン1867
閉鎖2013
位置
地図
ポン・ブリヴェのインタラクティブマップ (1)

ブリウェット橋は、北ウェールズのグウィネズ州ペンリンデウドライス近郊のドゥイリッド川に架かる道路橋と鉄道橋を指します。最初の橋はビクトリア朝時代の道路・鉄道高架橋で、カンブリアン鉄道会社によってすべて木造で建設されました。[ 1 ] 19世紀の木造道路・鉄道高架橋の現存例がますます稀少になったことから、グレードII指定建造物に指定されていましたが、橋の状態は経年劣化が進み、21世紀には道路・鉄道交通の両方に定期的に大きな不便をもたらしていました。

旧橋の運用への影響を考慮し、ウェールズ政府と国営鉄道インフラ企業ネットワーク・レールの共同プロジェクトとして、路線改良のため、旧橋に隣接する代替橋を建設することが決定されました。歩行者通行のために旧橋を残す計画でしたが、新橋の基礎工事のために行われた杭打ちによって旧橋の強度がさらに低下し、構造的に危険な状態になったと判断され、2013年12月に即時閉鎖、翌年には解体されました。

新しいブリウェ橋は、元の橋と同じ線形でドゥイリド川を横断していますが、より強固で幅が広くなり、大型車両や交通量に対応できるようになりました。また、自転車道と歩行者道が一体となった構造になっており、水道や電気などの複数の公共設備も橋を横切っています。新しい橋の建設は何度か遅延が発生し、完成前に古い橋が閉鎖されたことで、その影響はさらに大きくなりました。当初は2014年9月に鉄道のみの開通となりましたが、2015年7月には道路も開通しました。

歴史

ビクトリア朝の橋

起源

ブリウェット橋が建設される以前は、トラエス・マウルとトラエス・バッハの河口を横断する問題は歴史的に厄介な問題であり、人々は徒歩か船で渡るしか選択肢がなかった。[ 2 ] 19世紀までには定期的な渡し舟が運行されていた。ドワイリッド川に橋を架ける提案は1842年に初めて出されたと考えられているが、すぐには実現しなかった。[ 2 ] 1861年から1862年にかけて、アベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道会社は議会法により、アベリストウィス市とスリン半島のポートディンレーンを結ぶカーディガン湾沿いの海岸線を建設する認可を受けた。[ 3 ]

一般にカンブリアン・コースト鉄道として知られるようになった同社の路線選定は、当時の主任技師であった土木技師ベンジャミン・ピアシーの功績が大きい。選定ルートには、現在ではポン・ブリウェットとして知られる橋も含まれており、この橋は路線をポートマドックの町まで通すために建設された。[ 3 ] 1865年、アベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道はライバルのカンブリアン鉄道と合併した。その後まもなく、新設された会社の役員会での争いがプロジェクト遅延の一因となった。[ 3 ]ヘンリー・コニーベアが短期間ピアシーの後任として同社の主任技師に就任したが、その後ピアシーの元副官ジョージ・オーウェンがコニーベアの後任となった。このうち誰がポン・ブリウェットの設計を担当したかは不明である。[ 3 ]

1866年2月、橋の建設を請け負ったトーマス・サビンが破産宣告を受け、橋の建設は大きな挫折を経験した。[ 3 ]その結果、ブリウェット橋は翌年まで完成せず、1867年10月10日に正式に開通した。[ 2 ]橋を渡る道路は、本来は必要な13キロメートル（8マイル）の迂回路であるマイントゥログを経由する必要がなくなったため、地元住民に大きな恩恵をもたらした。[ 4 ]渡し舟サービスは、新しく開通した橋に太刀打ちできず、すぐに廃止された。[ 2 ]

デザイン

オリジナルのポン・ブリウェ橋は木製杭高架橋で、当時の沿岸鉄道では一般的な構造物であり、他の一般的な構造物に比べて比較的安価で柔軟性があった。[ 3 ] [ 2 ]鉄道用の単線と有料道路用の単車線の両方を収容していた。橋は木製板で覆われていたが、道路の車道は金属で覆われた表面で防水処理されていた。[ 3 ]橋床は5.8メートル間隔で均等に配置された22の等径間上に架けられていた。橋には長さ40メートルを超える粗いスレートのブロックでできた頑丈な傾斜橋台が設置されていた。 [ 3 ]

橋脚は、それぞれ幅約350mmの4本または5本の木製杭で構成され、横木で接続され、斜材で補強されていました。[ 3 ]要素を固定するためのボルトとブレースバーには鉄が使用されていました。これにより、道路と鉄道の両方を支える縦梁が一連のフレームが形成されました。当時の鉄道車両は道路車両よりも重量が大きかったため、線路下の梁は道路下の梁よりもかなり大きくなっていました。[ 3 ]

運用寿命

1932年、この橋はグレート・ウェスタン鉄道（GWR）によって大規模な改築工事が行われた。この会社は1920年代にカンブリアン鉄道を吸収合併していた。この工事では、木製の杭の半分がクレオソート処理された新しいピッチパイン材に交換された。交換作業中に183トンを超える木材が撤去されたと推定されている。[ 3 ]橋梁構造には、横材と支柱の改修も含まれていた。この工事の結果、橋の全幅は8.5メートル（28フィート）に拡張された。[ 3 ]

ポン・ブリウェット橋ではあまり一般的ではなかった慣習の一つが、道路車両に課せられた通行料であった。[ 4 ] 1909年、地元議会は橋の通行料廃止の取り組みを支援したが、この圧力は最終的に通行料の撤廃には至らず、この慣習は21世紀初頭に元の橋が閉鎖されるまで存続した。2009年までに通行料は乗用車が40ペンス、トレーラーとオートバイが30ペンスとなった。[ 4 ] 1947年初頭にイギリスの四大鉄道会社が国有化されたにもかかわらず、この高架橋はペンリンデウドライスとハーレック間の道路交通のための民間所有の有料道路として残された。時が経つにつれ、橋の両端に設置された信号機を用いて車両の通行を制御するように道路が再設計された。 [ 3 ]

伝えられるところによると、この橋と路線は、 1872年にペンリンデウドライス近くにクックの爆薬工場が設立された後に発生した貨物輸送から大きな恩恵を受けた。[ 2 ]

2010年までに、橋を渡るすべての列車に時速20マイル（32キロ）の制限速度が課せられました。さらに、道路車両に関しては、この構造は一列通行しかできず、双方向の交通を交互に利用していました。[ 3 ]また、重量2t（2.2トン）未満の車両に制限されていました。この制限の結果、このルートは乗用車のみが通行可能となり、それを超える車両はすべて8マイル（13キロ）の迂回をしなければならなくなり、救急車やバス、バンやトラックの移動に大きな影響を与えました。[ 5 ]歩行者も車道幅が狭いため橋を通行できませんでした。[ 6 ]

交換

ポン・ブリウェ（2）
完成したポン・ブリウェ鉄道踏切
座標北緯52度55分27秒 西経4度3分21秒 / 北緯52.9242度、西経4.0557度 / 52.9242; -4.0557
運ぶカンブリアン・コースト鉄道A4085
十字架ドゥイリッド川
ロケールペンリンデュドラエス、グウィネズ北ウェールズ
特徴
桟橋建設コンクリート、鉄鋼
幅18メートル（59フィート）（完成）
水中の桟橋6
歴史
オープン2014年（鉄道）2015年（道路）
置き換えビクトリア朝時代の木造高架橋
位置
地図
ポン・ブリヴェのインタラクティブマップ (2)
計画

2010年7月、ウェールズ議会政府は、国営鉄道インフラ企業ネットワークレールと共同で2000万ポンドを投じ、2013年までに既存の橋に代わる新しい橋を建設するプロジェクトを開始すると発表した。 [ 7 ] [ 8 ]当時、古い橋は指定建造物であるため保存され、新しい橋の開通後には歩行者用通路に改修される予定だった。[ 5 ]しかし、新しい橋の建設工事開始直後、2012年2月に古い高架橋の解体が承認された。[ 9 ]

新しいブリウェ橋は、単線鉄道に加え、2車線の車道と幅2.5メートル（8フィート2インチ）の自転車・歩道併用道路を敷設する。道路の制限速度は時速40マイル（64キロメートル）に引き上げられ、通行料は廃止される。[ 10 ] [ 11 ]道路橋と鉄道橋は、元の高架橋と同様に同じ支柱を共有するものの、新しい橋の上部構造は別々になる。計画担当者はまた、電気ケーブルの移設作業が行われる4週間を除き、工事期間中は旧高架橋は開通したままとなると述べた。[ 12 ]

設計と建設

2013年3月、新しい橋の建設工事が開始された。[ 13 ] [ 14 ]しかし、2013年11月、新しい橋の基礎工事のために行われた杭打ち作業により、既存の木造橋が影響を受けていることが判明したことが発表された。古い橋は構造的に安全ではないと宣言され、2013年12月中はすべての交通が閉鎖された。この閉鎖により、道路利用者はMaentwrog経由の8マイルの迂回が必要となり、鉄道サービスはHarlechで終了し、 Porthmadog経由Pwllheliへの22マイル (35 km) の路線が閉鎖された。[ 15 ] [ 16 ]新しい仮設道路橋が2014年春までに設置される予定だったが、A496の交通量増加に関連する安全上の懸念から、この計画はグウィネズ州議会によって棚上げされ、MaentwrogとLlandecwyn間のA496に制御された交通管理システムが導入された。[ 17 ] [ 18 ]

設計施工契約はホッホティーフ社に発注され、ヒューソン・コンサルティング社は多分野にわたる設計チームの主任コンサルタントを務めました。架け替え橋の設計では、革新的なプレキャスト工法を積極的に活用し、建設作業を迅速化し、周辺水路への影響を最小限に抑えました。

完了

2014年9月1日、ハーレックとプスヘリ間の新しい鉄道高架橋が開通した。[ 19 ]しかし、付随する道路工事は翌年まで継続された。旧橋を横断していた電力線と水道管の移設が困難だったため、工事の進捗は遅れていた。2年間の工事と大幅な遅延を経て、2015年夏にようやく開通した。[ 20 ] [ 21 ]

参照

ウィキメディア・コモンズには、ポン・ブリヴェに関連するメディアがあります。

参考文献

引用

  1. ^ Baugham, PE (1980). 『グレートブリテン鉄道の地域史』第11巻. ロンドン.
  2. ^ a b c d e f「ポン・ブリヴェ」。walesher1974.org、GAT プロジェクト番号 2144、レポート番号 894、2010 年 10 月。
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n「ポン・ブリヴェ (1867 年)、サイト」「engineering-timelines.com」、取得日: 2018 年 6 月 6 日。
  4. ^ a b c "ペンリンデュドラエト近くのブリウェット橋。" Historypoints.org、取得日: 2018 年 6 月 6 日。
  5. ^ a b「ペンリンデュドラスに2000万ポンド規模の道路・鉄道橋建設計画」 BBCウェールズニュース、2010年7月12日。 2010年7月13日閲覧。
  6. ^「新しいグウィネズ橋が道を10マイル短縮！」walescoastpath.gov.uk、2018年6月6日閲覧。
  7. ^「ポン・ブリウェット道路鉄道橋」gov.wales.uk、最終更新日：2016年5月17日。
  8. ^「ペンリンデュドラエトのポン・ブリウェット」rba.ltd.uk、2017 年 10 月 31 日。
  9. ^ 「スノードニア国立公園、ポン・ブリウェット橋の解体計画を承認」 BBCニュース、2012年2月22日。
  10. ^ “ペンリンデュドラエス - ハーレック橋の架け替えが進行中” . BBCニュース。英国放送協会。 2013 年 3 月 15 日。2014 年1 月 20 日に取得。
  11. ^「ウェールズ」notolls.org.uk、2018年6月6日閲覧。
  12. ^ “ペンリンデュードラエス・ハーレック橋がケーブル工事のため閉鎖” . BBCニュース。英国放送協会。 2013 年 4 月 15 日。2014 年1 月 20 日に取得。
  13. ^「英国ポン・ブリウェット高架橋の設計と建設」土木学会誌、第171巻第2号。2018年6月。80-90頁。
  14. ^「ポン・ブリウェット橋架け替え工事契約締結」Rail Technology Magazine、2013年3月19日。
  15. ^ 「工事により北ウェールズの鉄道と道路の交差が不安定になり、鉄道線が閉鎖」デイリー​​・ポスト、2013年11月6日。
  16. ^クランプ、エアール。「ポン・ブリウェット：2014年夏まで鉄道網の重要な部分をバスが代替」デイリー​​・ポスト、2014年3月31日。
  17. ^ 「2000万ポンドの橋梁建設のため、安全確保のためポン・ブリウェット橋が閉鎖」 BBCニュース、英国放送協会、2014年1月13日。 2014年1月20日閲覧。
  18. ^ Milner, Chris (2014年1月1日). 「橋の事故により、ポートマドッグ線は2015年まで閉鎖される可能性あり」 . The Railway Magazine . Mortons Media Group . 2014年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月20日閲覧。
  19. ^ 「Pont Briwet Road Maintenance and Improvement Scheme」グウィネズ州議会. 2014年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月8日閲覧。
  20. ^ 「待望のポン・ブリウェット橋、2年以上の建設工事を経て開通」ノースウェールズ・デイリー・ポスト、2015年7月13日。 2015年7月19日閲覧。
  21. ^スミス、ニコラ。「ビデオ：2000万ポンドを投じた新橋、ポン・ブリウェットが正式に車両通行可能」BBCニュース、2015年7月13日。
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