ポルシェ タイカン

ポルシェ タイカン
概要
メーカーポルシェ
モデルコードタイプ9J1
生産2019年～現在
組み立てドイツ：シュトゥットガルト
デザイナー
ボディとシャーシ
クラスエグゼクティブカー（E）
ボディスタイル
レイアウト
プラットフォームフォルクスワーゲングループJ1
関連しているアウディ e-tron GT
パワートレイン
エンジン2× AC同期電動モーター
伝染 ; 感染
  • 1速ダイレクトドライブ（フロント8.05:1）
  • 2速オートマチック（後輪；16:1および8.05:1）[ 4 ]
バッテリー
電気レンジ333～463 km (207～288 mi) (WLTP複合)、201 mi (323 km) (EPA)
プラグイン充電
  • 270kW（800ボルト）DC
  • オンボード昇圧コンバータを使用した150kW（400ボルト）DC
  • オンボード整流器を使用した22kW（400ボルト3相）AC
  • オンボード整流器を使用した19.2kW（240ボルト単相）AC
寸法
ホイールベース2,900 mm（114.2インチ）
長さ4,963 mm (195.4 インチ) [ 5 ]
幅1,966 mm (77.4 インチ)
身長1,378～1,381 mm（54.3～54.4インチ）
車両重量2,140～2,305 kg (4,717.9～5,081.7 ポンド)
タイカンのロゴ

ポルシェタイカンは、ドイツの自動車メーカーであるポルシェが製造するバッテリー電気の高級スポーツセダンおよびシューティングブレークカーです。タイカンのコンセプトバージョンであるポルシェ ミッション Eは、 2015年のフランクフルトモーターショーでデビューしました。[ 6 ] 4年後、生産型のタイカンは2019年のフランクフルトモーターショーで公開されました。[ 5 ]ポルシェ初の量産電気自動車として、[ 6 ]異なるパフォーマンスレベルのいくつかのバリエーションが販売されており、将来のモデルでさらに派生が生まれる可能性があります。[ 7 ]同様の形状のアウディ e-tron GTと共有されるJ1電気自動車プラットフォーム上に構築されています。

「タイカン」（ / ˈ t aɪ k ɑː n / [ 8 ] [ 9 ] [ N 1 ] ）という名称は、ポルシェのエンブレムにも描かれているシュトゥットガルト市の紋章に描かれた馬に由来する。トルコ語で「タイ」は子馬または若い馬を意味し、「カン」は活発なことを意味する。[ 10 ] [ 11 ]上位グレードに使用されている「ターボ」という名称は、電気駆動であることからターボチャージャーを搭載しているという意味ではなく、「出力が向上している」という意味である。[ 12 ]

デザイン

元ポルシェ外装デザイナーのミチャ・ボルケルトによる外装スタイリングは、ミッションEコンセプトカーの影響を強く受けており、スーサイドドアと削除されたBピラー以外のほとんどのデザイン要素が保持されている。タイカンのデザイン特徴には、格納式リアスポイラーと格納式ドアハンドルがある。タイカンは、そのドライブトレインのレイアウトを活かして、伝統的なポルシェモデルのショートノーズフロントプロポーションと、後方に向かって伸びた現代のフロントエンジンモデルのプロポーションを組み合わせ、他のポルシェモデルとのデザインのつながりを提供している。フロントには4点式LEDデイタイムランニングランプが備わっている。後部には、短いノッチバックスタイルのトランクリッドがあり、テールライトと方向指示器として機能する幅いっぱいのライトバンドを収容し、後部トランクへのアクセスを提供している。ボンネットの下には別のコンパートメントがあり、約100リットルの容量があるとされている。タイカンターボとターボSモデルには、カーボンファイバートリムと20インチホイールが付属する。

タイカンのインテリアには、ポルシェ初のフルデジタル計器が採用され、最大4つのデジタルディスプレイが搭載されています。これには、湾曲した自立型の430mm（16.8インチ）のドライバーズディスプレイが含まれます。ダッシュボード中央の280mm（10.9インチ）のスクリーンは、車のインフォテインメントセンターです。グローブボックス上部のオプションのダッシュボードスクリーンでは、助手席の乗員がインフォテインメントシステムをカスタマイズできます。センターコンソールには、縦向きの210mm（8.4インチ）のタッチパッド式スクリーンがあり、パワートレインの状態が表示されます。オールデジタルレイアウトとは対照的に、ダッシュボード上部にはアナログのポルシェ時計が配置されています。 [ 13 ]

  • リアビュー
    リアビュー
  • インテリア
    インテリア
  • フェイスリフト
    フェイスリフト
  • ターボGT（フロントビュー）
    ターボGT（フロントビュー）
  • リアビュー
    リアビュー
  • GTS（フロントビュー）
    GTS（フロントビュー）

シューティングブレーク/ワゴンバージョン

タイカン クロスツーリスモ

タイカン クロスツーリスモは、タイカンのシューティングブレーク/ワゴンバージョンです。追加のボディクラッディング、頑丈なブラックプラスチックトリム、その他クロスオーバー風の装備が用意されており、オプションでオフロードデザインパッケージや「グラベル」ドライブモードも選択できます。ラゲッジコンパートメントの容量は最大446リットル（15.8立方フィート）で、セダンの407リットル（14.4立方フィート）を大きく上回ります。後部座席を折り畳むと、スポーツ/クロスツーリスモでは最大1,212リットル（42.8立方フィート）のラゲッジスペースが確保されます。 [ 14 ]

  • タイカン クロスツーリスモ
    タイカン クロスツーリスモ
  • タイカン クロスツーリスモのリアビュー
    タイカン クロスツーリスモのリアビュー
  • フェイスリフト
    フェイスリフト
  • リアビュー
    リアビュー

タイカン スポーツツーリスモ

スポーツツーリスモはクロスツーリスモとエステート/シューティングブレークのプロファイルを共有しているが、クロスオーバー風のスタイリング要素は削除されている。さらに、クロスツーリスモの全モデルは全輪駆動で、スポーツツーリスモには後輪駆動モデルも用意されている（ベースのタイカン スポーツツーリスモと同様）。ラゲッジコンパートメントの容量は最大446リットル（15.8立方フィート）で、セダンの407リットル（14.4立方フィート）を大きく上回る。後部座席を折り畳むと、スポーツ/クロスツーリスモでは最大1,212リットル（42.8立方フィート）のラゲッジスペースが利用可能となる。[ 14 ]

  • 正面図
    正面図
  • タイカン スポーツツーリスモ GTS
    タイカン スポーツツーリスモ GTS
  • フェイスリフト
    フェイスリフト
  • リアビュー（フェイスリフト）
    リアビュー（フェイスリフト）

仕様

タイカンのJ1プラットフォーム

シャーシ

タイカンのボディは主にスチールとアルミニウムで構成され、異なる接合技術で接合されています。ボディのBピラー、サイドルーフフレーム、シートクロスメンバーは熱間成形鋼で作られ、バルクヘッドクロスメンバーは安全性を高めるためにボロン鋼で作られています。ショックアブソーバーマウント、アクスルマウント、リアサイドメンバーは鍛造アルミニウム製で、フロントとリアバンパーを除くすべてのボディパネルも軽量化のためにアルミニウム製です。車両の37%はアルミニウムで作られています。[ 15 ]

パワートレイン

タイカンは、各車軸に永久磁石同期モーターを搭載した、新しいバッテリー電気式全輪駆動システムを採用しています。前輪では、シングルスピードギアボックス（ギア比8.05:1 ）を介して動力が車輪に伝達され、後輪では2速トランスミッションとリミテッド・スリップ・デファレンシャルを介して動力が伝達されます。ギアボックスは、最大の加速を実現するショート・プラネタリー・ギア（16:1）と、最高速度と効率性を実現するロング・レシオのセカンド・ギア（8.05:1）で構成されています。[ 4 ]

電力は93 kWh、630 kg (1,389ポンド)のリチウムイオンバッテリーパックから供給され、これは構造的なシャシー部品としても機能し、低重心を維持します。[ 4 ]後部座席の足元スペースを広げるため、「フットガレージ」と呼ばれる窪みがバッテリーパックに組み込まれています。 723ボルトのパック (満充電時835ボルト、空充電時610ボルト) には、 LG Chemのパウチセルをそれぞれ12個ずつ備えたモジュールが33個あり、合計396個のセルで構成されています。[ 4 ] [ 16 ]このバッテリーは「パフォーマンスバッテリープラス」(PB+) というブランド名です。ポルシェはタイカンとタイカン4S向けに、総容量79.2 kWhの「パフォーマンスバッテリー」(PB) というブランドのバッテリーも提供しており、これにより総重量が約76 kg (168ポンド) 軽減されます。 PBはPB+と同じ12セルモジュールを28個（合計336セル）使用し、520～720Vの電圧範囲で動作します。[ 17 ]

発売時には最高出力のパワートレイン（ターボとターボS）が用意されており、ターボSには大型のインバーターが搭載されていた。後に4Sパワートレインが利用可能になった。出力はより低出力のリアモーターへの切り替えによって低下したが、フロントモーターは3つすべて（4S、ターボ、ターボS）で同じだった。[ 18 ]フロントモーターを廃止し、より小型の79.2kW-hr PBを搭載したベースモデルが2021年初頭に導入された。[ 19 ] [ 20 ] 2021年3月にクロスツーリスモボディが導入されたとき、ベースモデルは4と指定され、より大きなバッテリーと2モーター全輪駆動を採用していたが、出力はリアモーターのタイカンに匹敵した。[ 21 ]オプションとして、通常のタイカンには2021年後半に、より大きな93kW-hrのPB+と4 Cross Turismoパワートレインのシングルモーターバージョンが搭載されました。[ 22 ] GTSパワートレインは、2021年11月にスポーツツーリスモボディと一緒に発表されました。GTSは、4Sとターボの間のギャップを埋めるために、より大きなバッテリーとより強力なモーターセットを使用しています。[ 23 ] [ 24 ] 4Sスポーツツーリスモには、小さいバッテリーが標準装備されていますが、大きいバッテリーはオプションです。[ 25 ]

パワートレインのオプション（2020～2024年）[ 26 ] [ 27 ]
モデル ドライブ ピーク出力 連続出力 消費/経済
名前バッテリー（正味） 力トルク NEDCEPA [ 28 ] [ 29 ]
タイカン 79.2 kWh (71) 後方 300kW（402馬力）345 N⋅m (254 フィートポンド) 240kW（322馬力） 28.0 kWh/100 km (75 mpg‑e)79～88 mpg‑e (43～38 kWh/100 マイル)
93.4 kWh (83.7) 350kW（469馬力）357 N⋅m (263 フィートポンド) 280kW（375馬力） 28.7 kWh/100 km (73 mpg‑e)78 ～ 88 mpg‑e (43 ～ 38 kWh/100 マイル)
タイカン4 [ a ]全て 500 N⋅m（369 フィートポンド） 28.1 kWh/100 km (75 mpg‑e)76 ～ 77 mpg‑e (44 ～ 44 kWh/100 マイル)
タイカン4S 79.2 kWh (71) [ b ]390kW（523馬力）640 N⋅m (472 フィートポンド) 320kW（429馬力） 26.2 kWh/100 km (80 mpg‑e)82 mpg‑e (41 kWh/100 mi)
93.4 kWh (83.7) [ c ]420kW（563馬力）650 N⋅m (479 フィートポンド) 360kW（483馬力） 27.0 ～ 28.1 kWh/100 km (78 ～ 75 mpg‑e)79 ～ 81 mpg‑e (43 ～ 42 kWh/100 マイル)
タイカンGTS 440kW（590馬力）850 N⋅m (627 フィートポンド) 380kW（510馬力） 25.9 ～ 26.0 kWh/100 km (81 ～ 81 mpg‑e)80～83 mpg‑e (42～41 kWh/100 マイル)
タイカン ターボ 500kW（671馬力） 460kW（617馬力） 28.0 ～ 28.7 kWh/100 km (75 ～ 73 mpg‑e)80～81 mpg‑e (42～42 kWh/100 マイル)
タイカン ターボS 560kW（751馬力）1,050 N⋅m (774 フィートポンド) 28.5 ～ 29.4 kWh/100 km (73 ～ 71 mpg‑e)74～76 mpg‑e (46～44 kWh/100 マイル)

2024年2月には、2025年モデルに向けたミッドサイクルリフレッシュが発表されました。ポルシェはバッテリーケミストリーの改良により、出力密度と総容量がそれぞれ89kW-hr（PB）と105kW-hr（PB+）に向上しました。さらに、マカンBEVのリアトラクションモーターを搭載し、従来モデルよりも高出力、高効率、軽量化を実現しました。最大回生ブレーキ出力は290kWから400kWに、DCチャージャーを使用した最大充電速度は270kWから320kWに向上しました。[ 30 ] 2024年3月には、ターボGTパワートレインが導入されました。これは、ターボおよびターボSと同じフロントモーターを使用し、最大電流が900A（ターボ/Sでは600A）のアップグレードされたリアモーターを搭載し、ローンチコントロールを使用した最大合計ピーク出力760kW（1,020馬力、1,030PS）、連続580kW（780馬力、790PS）を実現します。[ 31 ] [ 32 ]

パワートレインオプション（2025年以降）
モデル ドライブ ピーク出力 連続出力 消費/経済
名前バッテリー（正味） 力トルク WLTPEPA [ 33 ]
タイカン[ 34 ]89 kWh (82.3) 後方 300kW（402馬力）410 N⋅m (302 フィート⋅ポンド) 300kW（402馬力） 19.7 ～ 16.7 kWh/100 km (106 ～ 125 mpg‑e)88 ～ 94 mpg‑e (23.8 ～ 22.3 kWh/100 km)
105kWh (97) 320kW（429馬力）420 N⋅m (310 フィートポンド) 320kW（429馬力） 20.0 ～ 17.1 kWh/100 km (105 ～ 122 mpg‑e)90 ～ 94 mpg‑e (23.3 ～ 22.3 kWh/100 km)
タイカン4S [ 35 ]89 kWh (82.3) 全て 400kW（536馬力）695 N⋅m (513 フィートポンド) 340kW（456馬力） 20.7 ～ 17.7 kWh/100 km (101 ～ 118 mpg‑e)85 ～ 90 mpg‑e (24.6 ～ 23.3 kWh/100 km)
105kWh (97) 440kW（590馬力）710 N⋅m (524 フィートポンド) 380kW（510馬力） 20.9 ～ 17.8 kWh/100 km (100 ～ 118 mpg‑e)85 ～ 94 mpg‑e (24.6 ～ 22.3 kWh/100 km)
タイカンGTS [ 36 ]515kW（691馬力）790 N⋅m (583 フィートポンド) 445kW（597馬力） 20.7 ～ 18.1 kWh/100 km (101 ～ 116 mpg‑e)?
タイカンターボ[ 37 ]650kW（872馬力）940 N⋅m (693 フィートポンド) 520kW（697馬力） 20.5 ～ 18.0 kWh/100 km (102 ～ 116 mpg‑e)83 ～ 94 mpg‑e (25.2 ～ 22.3 kWh/100 km)
タイカン ターボS [ 38 ]700kW（939馬力）1,110 N⋅m (819 フィートポンド) 570kW（764馬力） 20.5 ～ 17.9 kWh/100 km (102 ～ 117 mpg‑e)78 ～ 90 mpg‑e (26.9 ～ 23.3 kWh/100 km)
タイカン ターボGT [ 39 ]760kW（1,019馬力）1,340 N⋅m (988 フィートポンド) 580kW（778馬力） 21.6 ～ 20.7 kWh/100 km (97 ～ 101 mpg‑e)76 ～ 86 mpg‑e (27.6 ～ 24.4 kWh/100 km)
注記
  1. ^クロスツーリスモのみ
  2. ^スポーツツーリスモ
  3. ^タイカン、クロスツーリスモ、スポーツツーリスモのオプション
  1. ^つまり、最初の音節 TIE (「pie」と韻を踏む) にアクセントがあるということです。

航続距離と充電

EPAは、タイカン4Sの航続距離を327km（203マイル）としています。WLTP航続距離：566～645km [ 40 ]、消費電力は30kWh/100km、49kWh/100マイル（69mpg‑e）です。[ 41 ] [ 42 ]ただし、車の航続距離は運転方法と選択された運転モードによって異なります。[ 43 ]運転モードは、スポーツ、スポーツプラス、ノーマル、レンジ、インディビジュアルの5つがあります。レンジモードは、最も低い電力消費で航続距離を最大化し、インディビジュアルではドライバーがさまざまな設定をカスタマイズできます。[ 44 ]回生ブレーキは最大265kWを提供し、[ 45 ] 0.39G/-3.83m/s^2の加速度を生み出します。[ 4

ポルシェはタイカン専用の800ボルト充電システムを開発した。メーカーの推定によると、理想的な状況では、270kW（367PS、362馬力）の800ボルトDC急速充電器を使用すれば、バッテリーパックは22.5分で5%から80%まで充電できる。タイカンは、400ボルトシステムを車両の800ボルトシステムに変換する車載昇圧コンバーターを使用することで、最大150kW（204PS、201馬力）までの既存の400ボルトステーションとの下位互換性も備えている。充電時間は気象条件とインフラに依存する。タイカンを購入すると、オーナーはポルシェの合弁パートナーである欧州のIONITYまたは米国のElectrify Americaの急速充電インフラを3年間無料で利用できる。 [ 46 ]

他の電気自動車とは異なり、Taycan は運転席側と助手席側の両方に充電ポートを備えています。両方を同時に使用することはできません。CCS を採用している欧州、米国、その他の市場では、 AC 電源はどちら側にも接続でき、DC 電源は助手席側にのみ接続できます。AC および DC コネクタがまったく異なる日本および中国の市場では、運転席側には AC 充電ポートがあり、助手席側には DC 充電ポートがあります。高温と低温の両方での充電時間を短縮するために、充電プランナーを使用してバッテリーを熱的に事前調整することができます。所有者がプランナーで出発時間を設定すると、車が自動的にバッテリーを温めたり冷やしたりして、最適な充電時間を実現します。自宅での充電用に車に付属する充電ドックとモバイル充電器は、9.6kW コネクタを使用して 11 時間で車を充電します。家の回路パネルにも設置できるエネルギーマネージャーは、家の電力フローを管理したり、太陽光発電を使用してコストを最適化した充電を提供したりできます。冷蔵庫や乾燥機などの家電製品が作動してパネルの電力閾値を超えた場合、車への充電を減らすことで停電保護を提供します。[ 47 ]

2025年9月、ポルシェは北米のテスラスーパーチャージャーでタイカンを充電できる公式のCCS- NACSアダプターをリリースしました（他の国ではテスラはCCS2規格を使用しています）。 [ 48 ]

空気力学

タイカン・ターボの抗力係数はCd =0.22で、メーカーによれば現行のポルシェモデルの中で最も低い。ターボSモデルの抗力係数はCd =0.25と、わずかに高い。[ 49 ] [ 47 ]前面面積は2.33 m²で、その結果、抗力面積はターボで0.513 m² 、ターボSで0.583 m²となる。[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]

パフォーマンス

カー・アンド・ドライバー誌は、ポルシェの主張であるバッテリーが放電しても車のパフォーマンスは維持されるという点を評価するため、タイカン ターボSと2020年式テスラ モデルS「レイヴン」パフォーマンスの両方で、15回連続の4分の1マイル走行を実施しました。テスト中、ポルシェの結果は大幅に悪化しませんでしたが、テスラ車は大幅に悪化しました。 [ 53 ]

モデル

タイカンは現在、4ドアサルーンモデルと、2つの4ドアワゴンモデル（タイカン クロスツーリスモとタイカン スポーツツーリスモ）で提供されている。その他の計画されているバリエーションには、市場の需要に基づいて生産に入る2ドアクーペとコンバーチブルモデルがある。発売時に導入されたモデルには、高性能AWDターボとターボSがある。 [ 44 ] 2つのバッテリーサイズを備えたミッドレンジAWDモデルのタイカン4Sは、2019年10月に追加されました。[ 54 ]ベースのRWDモデルは、2020年7月に中国向けに最初に発表され、[ 55 ]その後、2021年1月に欧州と米国向けに発表されました。 [ 56 ] GTSバリエーションは2021年11月に発表されました。[ 57 ]

ポルシェ タイカンのパフォーマンス
モデル 年 出力 重量（DIN） パフォーマンス 範囲
名前 バッテリー 力 トルク 時速0～60マイル 0～100 km/h 最高速度 WLTP [ 58 ] [ 59 ]EPA [ 60 ] [ 58 ]
4ドアサルーン
タイカン[ 56 ]PB （79kWh） 2020年～ 300kW（408PS; 402馬力） 344 N⋅m (254 ポンドフィート) 2,050 kg (4,519 ポンド) 5.1秒 5.4秒 時速230キロメートル（時速143マイル） 431 km (268 マイル) 未定
PB+ （93kWh） 350kW（476PS; 469馬力） 357 N⋅m (263 ポンドフィート) 2,130 kg (4,696 ポンド) 484 km (301 マイル) 242マイル（389 km）（2023ソフトウェアアップデート）
タイカン4S [ 61 ]PB （79kWh） 390kW（530PS; 523馬力） 640 N⋅m (472 ポンドフィート) 2,140 kg (4,718 ポンド) 3.8秒 4.0秒 時速250キロメートル（時速155マイル） 408 km (254 マイル) 199マイル（320 km）
PB+ （93kWh） 420kW（571PS; 563馬力） 650 N⋅m（479 ポンドフィート） 2,220 kg (4,894 ポンド) 464 km (288 マイル) 227マイル（365 km）、235マイル（378 km）（2023ソフトウェアアップデート）
タイカンGTS [ 57 ]2022年～ 440kW（598PS; 590馬力） 850 N⋅m（627 ポンドフィート） 2,295 kg (5,060 ポンド) 3.5秒 3.7秒 504 km (313 マイル) 246マイル（396キロメートル）[ 62 ]
タイカンターボ[ 63 ] [ 64 ]2020年～ 500kW（680PS; 671馬力） 2,305 kg (5,082 ポンド) 3.0秒 3.2秒 時速260キロメートル（時速162マイル） 452 km (281 マイル) 212マイル（341 km）、238マイル（383 km）（2023ソフトウェアアップデート）
タイカン ターボS [ 63 ] [ 64 ]560kW（761PS; 751馬力） 1,050 N⋅m (774 ポンドフィート) 2,295 kg (5,060 ポンド) 2.6秒 2.8秒 416 km (258 マイル) 201マイル（323 km）、222マイル（357 km）（2023ソフトウェアアップデート）
タイカン ターボGT [ 65 ] [ 66 ]（105kWh） 2024年以降 580kW（789PS; 778馬力） 1,340 N⋅m (988 ポンドフィート) 2,220～2,290 kg (4,894～5,049 ポンド) 2.1～2.2秒 2.2～2.3秒 時速290～305km（時速180～190マイル） 555 km (345 マイル) 276 マイル (444 km)、269 マイル (433 km) (ヴァイザッハ パッケージ付き) [ 67 ]
モデル 年 出力 重量（DIN） パフォーマンス 範囲
名前 バッテリー 力 トルク 時速0～60マイル 0～100 km/h 最高速度 WLTP [ 58 ]EPA [ 58 ]
4ドアエステート - クロスツーリスモ
タイカン4クロスツーリスモ PB+ （93kWh） 2021年～ 350kW（476PS; 469馬力） 500 N⋅m（369 ポンドフィート） 2,245 kg (4,949 ポンド) 4.8秒 5.1秒 時速220キロメートル（時速137マイル） 215マイル（346 km）
タイカン 4S クロスツーリスモ 420kW（571PS; 563馬力） 650 N⋅m（479 ポンドフィート） 3.9秒 4.1秒 時速240キロメートル（時速149マイル） 215マイル（346 km）
タイカン ターボクロスツーリスモ 500kW（680PS; 671馬力） 850 N⋅m（627 ポンドフィート） 2,320 kg (5,115 ポンド) 3.1秒 3.3秒 時速250キロメートル（時速155マイル） 204マイル（328 km）
タイカン ターボS クロスツーリスモ 560kW（761PS; 751馬力） 1,050 N⋅m (774 ポンドフィート) 2.7秒 2.9秒 202マイル（325 km）
モデル 年 出力 重量（DIN） パフォーマンス 範囲
名前 バッテリー 力 トルク 時速0～60マイル 0～100 km/h 最高速度 WLTP [ 58 ]EPA [ 58 ]
4ドアエステート - スポーツツーリスモ
タイカン スポーツツーリスモ[ 56 ]PB （79kWh） 2022年～ 300kW（408PS; 402馬力） 345 N⋅m (254 ポンドフィート) 2,080 kg (4,586 ポンド) 5.1秒 5.4秒 時速230キロメートル（時速143マイル） 431 km (268 マイル) 未定
PB+ （93kWh） 350kW（476PS; 469馬力） 357 N⋅m (263 ポンドフィート) 2,160 kg (4,762 ポンド) 484 km (301 マイル) 未定
タイカン 4S スポーツツーリスモ PB （79kWh） 390kW（530PS; 523馬力） 640 N⋅m (472 ポンドフィート) 2,170 kg (4,784 ポンド) 3.8秒 4.0秒 時速250キロメートル（時速155マイル） 215マイル（346 km）
PB+ （93kWh） 420kW（571PS; 563馬力） 650 N⋅m（479 ポンドフィート） 2,250 kg (4,960 ポンド) 215マイル（346 km）
タイカン GTS スポーツツーリスモ[ 57 ]440kW（598PS; 590馬力） 850 N⋅m（627 ポンドフィート） 2,310 kg (5,093 ポンド) 3.5秒 3.7秒 未定 未定
タイカン ターボ スポーツツーリスモ 500kW（680PS; 671馬力） 2,330 kg (5,137 ポンド) 3.0秒 3.2秒 時速260キロメートル（時速162マイル） 204マイル（328 km）
タイカン ターボS スポーツツーリスモ 560kW（761PS; 751馬力） 1,050 N⋅m (774 ポンドフィート) 2,325 kg (5,126 ポンド) 2.6秒 2.8秒 202マイル（325 km）

注記：これらの出力、トルク、加速性能は、オーバーブーストパワーとローンチコントロールモードを組み合わせた場合のものです。それ以外の場合、最高出力はベースモデルで240kW（326PS、322hp）、93kWhパフォーマンスバッテリープラス搭載のベースモデルで280kW（381PS、375hp）、4Sで320kW（435PS、429hp）、4S 93kWhパフォーマンスバッテリープラス搭載で360kW（489PS、483hp）、ターボおよびターボSモデルで460kW（625PS、617hp）となります。[ 64 ]

スポーツツーリスモはクロスツーリスモと以下の点で異なります。「リアスポイラーはボディカラーに合わせて塗装され、ホイールアーチにはクラッディングがありません。スポーツツーリスモはクロスツーリスモワゴンと同じシルエットと収納スペースを備えています。しかし、タイカンセダンよりも車高が低く、よりレーシーでパフォーマンス志向の外観と感触を与えています。」[ 57 ]そのため、新しいボディタイプとして扱われています。

安全性

ユーロNCAP

ユーロNCAPテスト結果 ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー（LHD）（2019）[ 68 ]
テスト ポイント %
全体： 星星星星星
大人の乗客: 32.3 85%
子供の乗員: 41 83%
歩行者: 33.8 70%
安全アシスト: 9.5 73%

販売および受付

ポルシェ タイカンの世界販売台数（年別）
年販売
202020,015 [ 69 ]
202141,296 [ 70 ]
202234,801 [ 71 ]
202340,629 [ 72 ]
202420,836 [ 73 ]
2023年ベルリンePrixに出場するポルシェ タイカン ターボSのセーフティカー

改造されたタイカンターボSが現在のフォーミュラEセーフティカーである。[ 74 ]

2021年1月、タイカン4SはWhat Car?誌によってパフォーマンスカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。[ 75 ] What Car?誌はタイカンのレビューで5つ星のうち5つを与えました。[ 76 ]

2021年4月、タイカン クロスツーリスモは2021年トップギアエレクトリックアワードでベストエステート賞を受賞しました。[ 77 ]

2022年12月、ブルームバーグは、イーロン・マスクに不満を持つ人々にとって、テスラのモデルXに代わる素晴らしい選択肢としてタイカンを挙げた。[ 78 ]

コンセプトモデル

ポルシェ ミッションE

タイカンの予告編となったコンセプトカーは、 2015年のフランクフルトモーターショーで発表されたポルシェ ミッションEである。この車は、各車軸に1つずつ、計2つの永久磁石同期電動モーター（PSM）を搭載し、4つの車輪すべてがポルシェ トルク ベクタリング システムによって個別に制御される。モーターは440kW（598PS、590馬力）以上の定格出力を発揮すると予想されていた。[ 79 ]また、この車の予想性能は、0–100km/h（62mph）加速が3.5秒以下、0–200km/h（124mph）が12秒以下、最高速度が250km/h（155mph）以上とされていた。ポルシェはミッションEの航続距離目標を500km（311マイル）以上に設定していた。[ 80 ]

この車のシステム電圧は800V DCです。[ 81 ]バッテリーは誘導充電プレートまたは従来の充電システムで充電できます。ポルシェは、ポルシェ・ターボチャージングシステムを使用すると、最大350kW（476PS、469馬力）でわずか15分でバッテリーの80%まで充電できると主張しています。[ 80 ]

  • ポルシェ ミッションE、IAA 2015で発表
    ポルシェ ミッションE、IAA 2015で発表
  • ポルシェ ミッションEコンセプトの開いた状態の自殺ドア
    ポルシェ ミッションEコンセプトの開いた状態の自殺ドア
  • インテリア
    インテリア
  • 前輪
    前輪
  • リアビュー
    リアビュー

ポルシェ ミッション E クロスツーリスモ

ポルシェ・ミッションEクロスツーリスモはタイカン・クロスツーリスモの先駆けとして、2018年のジュネーブモーターショーで発表された。ミッションEクロスツーリスモのデザイン言語は、ミッションEよりもタイカンに近い。完全電動のミッションE J1プラットフォームと、パナメーラ・スポーツツーリスモに似た5ドアワゴンボディ、高めのサスペンション、オフロードタイヤとクラッディングを組み合わせ、クロスオーバー・ユーティリティ・ビークルを形成した。ポルシェのチーフデザイナー、ミヒャエル・マウアーは、このコンセプトカーは「将来のラインナップの可能性を示している」と述べた。[ 82 ] 2018年10月18日、ポルシェAGの監査役会は、量産準備が整ったポルシェ・タイカン・クロスツーリスモの量産を承認した。[ 83 ]

  • ミッションEクロスツーリスモコンセプト
    ミッションEクロスツーリスモコンセプト
  • 背面3/4ビュー
    背面3/4ビュー
  • リアビュー
    リアビュー

参考文献

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