ポート・イザベル・スラウ
ポートイザベルスラウは、19世紀、メキシコのソノラ州内のコロラド川の河口近くのコロラド川デルタにあった深い沼地でした。
歴史
1862年の大洪水まで、ポート・イザベル・スラウとなった場所は浅い潮汐湿地でしたが、その年の大洪水によって水路がさらに深く削られ、干潮時でも3ファゾム（約1.6メートル）の深さがありました。この湿地の河口は、川の河口からわずか5マイル、本流のフィリップス・ポイントから東に2マイルの地点にあり、1870年代には北緯31度46分10.4秒、西経114度43分30.8秒 / 北緯31度45分33秒 西経114度40分50秒 / 31.769556; -114.725222に位置していました。ここはコロラド川の東支流の源流であり、モンタギュー島とゴア島によって本流とカリフォルニア湾から隔てられていました。この湿地はコロラド川の極端な潮汐から守られており、干潮時に浅瀬や干潟に座礁するのを防ぐのに十分な深さでした[ 1 ] [ 2 ]これにより、ロビンソンズランディングの河口で危険にさらされていた潮の危険なしに、川を上下する蒸気船 から貨物や乗客を積み降ろしするための海上船舶にとって理想的な停泊地となりました。
1865年3月、サンフランシスコ出身のスクーナー船イザベル号（W・H・ピアソン船長）がこの湿地帯を発見し、入港して初めて蒸気船に積荷を降ろしました。その後、1865年6月にはイザベル号とブリッグ船ローラ号が再びこの湿地帯に積荷を降ろしました。ジョージ・A・ジョンソン商会の社長ジョージ・アロンゾ・ジョンソンと彼のマネージャーであるアイザック・ポルハムス船長がこの地を訪れ、この水路の価値を認め、この湿地帯をイザベル号にちなんで名付けました。[ 1 ]
その後、汽船や帆船、後に外洋航行の蒸気船がそこで貨物を積み下ろしするようになり、蒸気船会社はポート・イザベル2を設立した。+沼地の河口から1⁄2マイル上流。ポート・イザベルから3マイル上流には、ポート・イザベル・スラウの支流であるシップヤード・スラウがあり、潮汐条件が乾ドックの浸水と排水に理想的であったため、会社の潮汐乾ドックと造船所が建設された。 [ 2 ]
1876年、ポルハムス船長は、コロラド川からポート・イザベル・スラウまで5マイル（約8キロメートル）の水路を掘削し、蒸気船の港への航行距離を短縮する会社を募集しました。しかし、サザン・パシフィック鉄道がこの会社を買収し、 1877年にアリゾナ州ユマにコロラド川橋を架けたため、この計画は頓挫しました。その後、ユマの鉄道の終点に取って代わられた港は、1878年に放棄されました。
参考文献
31°45′33″N114°40′50″W / 北緯31.75917度 西経114.68056度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
外部リンク
- ポートイザベルで、スクーナー船がバージ1号と「モハーヴェI」と思われる船に貨物を降ろしている様子。hdl.huntington.orgより、2015年7月28日アクセス -モハーヴェI号は1864年から1875年まで運航され、バージは1865年からジョンソン社のボートによって曳航されていました。これらの船とバージはポートイザベル・スラウに停泊しています
