リッチボロー
| リッチボロー | |
|---|---|
 リッチボローのローマ砦の遺跡 | |
  リッチボロー ケント内の場所 | |
| OSグリッドリファレンス | TR315605 |
| • ロンドン | 103.5 km (64.3 マイル) |
| 地区 | |
| シャイア郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | サンドイッチ |
| 郵便番号地区 | CT13 |
| ダイヤルコード | 01304 |
| 警察 | ケント |
| 火 | ケント |
| 救急車 | 南東海岸 |
| 英国議会 | |
リッチバラ（/ ˈ r ɪ tʃ b ər ə / ）は、イングランド、ケント州東海岸、サンドイッチの北に位置する集落です。リッチバラはサネット島の近くにあります。この集落の住民はアッシュ教区に含まれています。
リッチバラは現在では海から少し離れていますが、先史時代から中世初期にかけてはワンサム海峡の南端に位置していました。この海峡は大陸からテムズ川河口への安全な航路を提供し、サネット島と本土を隔てていました。
現在では水路は堆積して埋まっているが、それ以前はリッチバラは重要な天然の港であり、西暦43年にローマ軍がブリテン島を侵略した際の上陸地点でもあった。[ 1 ] 2008年10月までは、ここがクラウディウス朝のブリテン島侵攻の跡地であるかどうかは不明確であった。この地にあるローマ時代のものとされる2つの溝は防御構造物と解釈されていたが、一部の考古学者は上陸が現在のチチェスター付近で行われたという説を支持していた。2008年の発見により、ここが700メートル（770ヤード）の海岸を守るローマ軍の上陸堡の防御地点であったことが証明された。[ 2 ]
カンタベリー教区のリッチバラ補佐 主教は、カンタベリー管区に（エブスフリートに続いて）2人目の管区司教訪問を提供するために1995年に任命されました。
ローマとサクソンの歴史
ローマ人がこの地を築き、撤退後、 597年に聖アウグスティヌスが近くのエブスフリートに上陸すると、サクソン人の宗教的居住地がここに居住しました。ベーダ神父の時代までに、ローマ・ブリテンの地名であるルトゥピアエは「イングランド人によってレプタカエスティルに訛りを変え」ていました。[ 3 ]
この場所はイングリッシュ・ヘリテッジによって管理されており、夏の間中、この場所で歴史イベントが開催されます。
1916年の秘密港
第一次世界大戦中、ドーバー港をはじめとする近隣の港の収容力が不足していることが判明し、リッチバラに大規模な港が建設されました。その目的は、イギリス海外派遣軍に重装備（戦車、砲、鉄道機関車、弾薬、馬、燃料）を供給することでした。[ 4 ]
1917年、英国政府は、連合軍の前線まで鉄道車両、大砲、物資をロールオン/ロールオフ方式で輸送するため、リッチバラに海峡横断列車連絡船を設置する可能性を検討し始めた。英国から海上ロールオン/ロールオフ方式の連絡船が使用されたのはこれが初めてであった。[ 5 ] 3隻の新しい列車連絡船、SS 列車連絡船1号、SS 列車連絡船2号、SS 列車連絡船3号が建造され、1918年2月10日に運行が開始され、リッチバラとカレー、ダンケルクの間で一度に900トン近くの貨物を輸送した。既存の艀サービスもリッチバラから海峡を渡ってまだ運行されていたが、戦車などのより大きく重い貨物には列車連絡船の使用がより実用的であった。
鉄道連絡船の活用により、これらの物資の輸送に必要な労働力は大幅に削減されました。鉄道連絡船には54両の貨車と50～60台の自動車を積載でき、積み下ろしにはわずか30～40分しかかかりませんでした。[ 6 ]当時の分析によると、従来の方法で1,000トンの軍需物資を製造地点から前線まで輸送するには1,500人の労働者が必要でしたが、鉄道連絡船を利用するとその数は約100人にまで減少しました。[ 7 ]
鉄道フェリーの運行に対応するため、リッチブロー、カレー、ダンケルクに新しいタイプのターミナルを設計・建設する必要がありました。各港の地域条件に応じて80フィートから100フィートの2組の鉄道線路を備えた調整可能な鋼橋が3つの港に設置され、陸上の鉄道線路とフェリーの線路が確実に接続されました。 [ 6 ]
1918年半ばまでに、この施設は非常に大きなものとなり、2000エーカーの敷地を占め、毎週2万トンの交通量を処理できるようになりました。[ 4 ]
1918年11月11日の休戦協定調印後、前線からの物資輸送に鉄道連絡船が広く利用されるようになりました。実際、陸軍省の統計によると、1919年にはリッチバラ経由の鉄道連絡船で輸送された物資のトン数は1918年よりも増加しています。鉄道連絡船には鉄道車両だけでなく自動車輸送用のスペースもあったため、数千台のトラック、自動車、そして「B型」バスがこれらの連絡船を利用してイギリスへ帰還しました。[ 7 ]
リッチボロー発電所
リッチボロー発電所は1962年に港内に開設され、燃料は石炭でした。その後1971年に石油燃料に転換され、最終的には操業末期に物議を醸したビチューメン系燃料オリマルジョンに切り替えられました。オリマルジョンはオリノコ盆地産のエマルジョンで、ここで荷降ろしされていました。発電所は1996年に閉鎖されましたが、その大部分は2012年3月11日に3基の冷却塔が解体されるまで、そのまま残っていました。跡地には、ディーゼルピーク発電機を含む新たなエネルギーパークの建設が計画されています。
参考文献
- Bushe-Fox, JP, 『ケント州リッチバラのローマ砦の発掘に関する第三報告書』オックスフォード：大学出版局；ロンドン：古物協会、ロンドン古物協会研究委員会報告書 10、1932 年（BSA）
- Bushe-Fox, JP, 『ケント州リッチバラのローマ砦の発掘に関する第4報』オックスフォード：大学出版局；ロンドン：古物協会、『ロンドン古物協会研究委員会報告書』16、1949年（BSA）
- バトラー、ロバート、『サンドイッチ・ヘイブンとリッチボロー港』、サンドイッチ地方歴史協会、1996年
- カンリフ、BW、ケント州リッチバラのローマ砦の発掘に関する第 5 報、オックスフォード: 大学出版局: 古物協会向け、ロンドン古物協会研究委員会報告書 23、1968 年 (BSA)
- ジョンストン、DE、「サクソン海岸」、ロンドン：英国考古学評議会、CBA研究報告書18、1977年
- プラット、エドウィン・A. 『イギリス鉄道と第一次世界大戦』ロンドン・セルウィン・アンド・ブラント社、1921年[ 8 ]
参考文献
- ^ 「発掘調査でローマ侵攻の海岸が発見される」 News.bbc.co.uk 2008年10月2日2017年11月1日閲覧。
- ^ 「ケントでローマ侵攻の跡地が見つかる」 Independent.co.uk 2008年10月3日. 2017年11月1日閲覧。
- ^ビード(1907). セラー, AM (編).ビードのイングランド教会史.ロンドン: ジョージ・ベル・アンド・サンズ. p. 6. 2025年5月15日閲覧。
- ^ a bヒュー・チザム編 (1922). ブリタニカ百科事典第32巻 (第12版). ロンドンおよびニューヨーク: ブリタニカ百科事典社. p. 274.
- ^ 『タイムズ戦争史：第21巻』ロンドン、1920年。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ a bプラット、エドウィン・A（1921年）『イギリス鉄道と第一次世界大戦』ロンドン：セルウィン・アンド・ブラント社ISBN 1151852406。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^ a bバトラー、ロバート (1999).リッチボロー港. サンドイッチ地方歴史協会.
- ^ Pratt, Edwin A. (2017年11月1日). 「イギリス鉄道と第一次世界大戦：組織、努力、困難、そして成果」 . ロンドン：セルウィン・アンド・ブラント. 2017年11月1日閲覧– インターネットアーカイブ経由.
外部リンク
