ポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| 運行日 | 1856年（認可）1871年～1886年 （1856年） （1871年） （1886年） |
| 前任者 | ポートロイヤル鉄道 |
| 後継 | ポートロイヤル・アンド・ウェスタン・カロライナ鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート9インチ（1,448 mm） |
| 長さ | 112マイル（180 km） |
ポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道は、 19 世紀後半に存在したサウスカロライナ州の鉄道でした。
ポートロイヤル鉄道会社は1856年に設立され、路線は1870年に完成した。[ 1 ] 1873年、ジョージア鉄道はポートロイヤル鉄道会社に財政援助を行ったが、ポートロイヤル鉄道会社は1873年11月に債務不履行となり、鉄道は1878年6月にニューヨークのユニオン信託会社を管財人として差し押さえによりジョージア鉄道に売却された。[ 2 ]ジョージア鉄道はこれをポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道と改組し[ 1 ]、会社は拡大した。[ 3 ]
1881年、ジョージア鉄道は99年間の鉄道線路リース契約をウィリアム・M・ワドリー大佐に締結し、ワドリー大佐は権益の半分をルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道に、残りの半分をジョージア中央鉄道銀行に譲渡した。[ 4 ]同年、ジョージア中央鉄道銀行はポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道の経営権を取得した。[ 1 ]
1893年、サウスカロライナ州は、サウスカロライナ州対ポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道会社の訴訟を起こし、ジョージア州セントラル鉄道銀行会社が議決権を乱用してポートロイヤルから自社の路線へ意図的に取引を転用していると主張した。[ 5 ]州は、任命された取締役の下でポートロイヤル鉄道会社の設備が劣化するのを許されたと主張した。[ 3 ]ジョージア州セントラル鉄道銀行会社は破産を余儀なくされ、売却されてジョージア州セントラル鉄道として再編された。セントラル鉄道の購入者であるライアンとトーマスは、リースに対する会社の権益を購入したと主張したが、管財人の1人はこの主張を否定した。[ 6 ]ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道はリース料を支払い続けて利益を受け取っていたが、ジョージア州セントラル鉄道はそうしていなかった。これを考慮して、ポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道会社はリース料未払いでジョージア州セントラルを提訴した。[ 7 ]しかし、1894年、訴訟が解決される前に、ジョージア州はポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道の認可を取り消し、その資産を清算したため、訴訟は無効となった。[ 8 ]
1898年までに、ポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道とポートロイヤル・アンド・ウェスタン・カロライナ鉄道は統合され、新しいチャールストン・アンド・ウェスタン・カロライナ鉄道となった。[ 9 ]現在、オーガスタとイェマシー間の区間はCSXオーガスタ支線の一部であり、イェマシー以南からシーブルックまでの区間はボーフォート・ジャスパー上下水道局とスパニッシュ・モス・トレイルの一部となっている。
注記
参考文献
- 「サウスカロライナ州対ポートロイヤル＆A.RY.社」。連邦レポーター：米国巡回控訴裁判所および巡回・地方裁判所で審理・判決された事件。第79巻。セントポール：ウェストパブリッシング。1897年4月～6月。397 ～ 401頁 。
- ヘンリー・ヴァーナム・プア（1889年）『アメリカ合衆国の鉄道マニュアル』 HV & HW プア、 604ページ 。 2011年1月3日閲覧。
- サウスカロライナ州公共サービス委員会、サウスカロライナ鉄道委員会（1898年）。年次報告書。 2011年1月3日閲覧。
- トーマス、ヘンリー・ウォルター（1895年）『ジョージア鉄道法要旨』フランクリン印刷出版会社、G・W・ハリソン（州立印刷業者）。 2011年1月3日閲覧。
- アメリカ合衆国裁判所; イギリス裁判所 (1895). 『アメリカとイギリスの鉄道事件：アメリカとイギリスの最終裁判所におけるすべての事件集 [1879?-1895]』 エドワード・トンプソン社 p. 565 . 2011年1月3日閲覧。
- West Publishing Company (1896). The Southeastern reporter . West Publishing Co. 2011年1月3日閲覧。
 | サウスカロライナ州の交通に関するこの記事はスタブです。不足している情報を追加して、Wikipedia に貢献してください。 |
 | このアメリカ合衆国の鉄道会社に関する記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。 |
