ポートセントメアリー救命艇ステーション

ポートセントメアリー救命艇ステーション
ポートセントメアリー救命艇ステーション
ポートセントメアリー救命艇ステーションはマン島にあります
ポートセントメアリー救命艇ステーション
マン島ポート・セント・メアリー
一般情報
種類RNLI救命艇ステーション
場所マン島、ポート・セント・メアリー、ライム・ストリート、IM9 5EF
座標北緯54度4分13.5秒 西経4度44分4.5秒 / 北緯54.070417度 西経4.734583度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
開通1896
所有者王立救命艇協会
ウェブサイト
ポートセントメアリーRNLI救命艇ステーション

ポートセントメアリー救命艇ステーションは、イギリス王室属領マン島の南海岸、ダグラスの南西約13.5マイル（21.7km）に位置する港町ポートセントメアリーのライムストリートにあります。[ 1 ]

1896年、王立救命艇協会（RNLI）によってポートセントメアリーに救命艇ステーションが設立されました。[ 2 ]

この基地では現在、トレント級全天候型救命艇14-15ヘンリー・ヘイズ・ダックワース（ON 1213）を2025年から運用しており、小型D級（IB1）沿岸救命艇フランク・マーティン（D-873）は2023年から運用している。[ 3 ]

歴史

救命艇副主任検査官の報告書は、マン島訪問後の1895年4月11日に行われたRNLI管理委員会の会議で読み上げられました。1895年6月13日のその後の会議で、ポート・エリンの救命艇基地を閉鎖し、ポート・セント・メアリーに移転することが決定されました。[ 4 ]

しかし、ポート・エリンの救命艇基地の閉鎖計画は実現せず、1896年にポート・セント・メアリーに新しい基地が設立された。これは島で運営されていた6つの救命艇基地のうちの1つであったが、キャッスルタウン救命艇基地は1922年に閉鎖され、現在マン島に存在する基地は5つとなった。[ 5 ]

1894年、RNLIはバーミンガムのエッジバストンに住む開発業者ジェームズ・スティーブンス氏の遺産から、5万ポンド（2023年の719万1000ポンドに相当）という巨額の遺贈を受けました。この寄付により、RNLIがこれまでに受け取ったどの寄付よりも多くの救命ボート（20隻）が調達されました。[ 6 ]

ポート・セント・メアリーは最初の救命艇、新しい「牽引式帆走型」（P&S）救命艇を受け取りました。この艇は10本のオールと帆を備え、ジェームズ・スティーブンス1号（ON 401）と名付けられ、費用は463ポンドでした。ジェームズ・スティーブンス1号は21年間運用され、22回の進水で55人の命を救いました。[ 2 ]

また1896年には、ライムストリートに375ポンドの費用をかけてボートハウスの建設工事が始まり、その後2年かけて完成し、現在も使用されています。[ 7 ]

1936年、この基地は最初のモーター駆動救命ボート、サー・ヒース・ハリソン（ON 785）を受け取りました。これは、RNLIの創設者であるサー・ウィリアム・ヒラリーが動力駆動救命ボートの使用を提唱してから100年以上後のことでした。[ 8 ]

マン島のビール醸造会社ヘロン・アンド・ブリアリーの熱心な船乗りで慈善家でもあるジェームズとアン・リッチーは、1970年にジェームズが亡くなる少し前に、ラムジーのために救命ボートを購入する資金を提供することを決めた。ジェームズの未亡人アン・リッチー（旧姓ゴフ）は2隻目の救命ボートを購入する資金を提供することを決定し、1976年にポート・セント・メアリーは新しいアラン級救命ボート54-06ゴフ・リッチー（ON 1051）を受領した。[ 9 ]

アン・リッチーが1990年に亡くなった後、彼女の遺産の残余はゴフ・リッチー慈善信託となりました。その収益の3分の1はマン島での使用のためにRNLIに分配され、1998年にはポート・セント・メアリーの2隻目のトレント級14-26ゴフ・リッチーIIの建造資金となりました。[ 10 ]

トレント級救命艇14-26 ゴフ・リッチー（ON 1234）が係留中

2021年11月6日早朝、ポート・セント・メアリー救命艇は、プロペラが絡まり、岸に非常に接近しているヨットが救助を必要としているという通報を受けました。全天候型救命艇と沿岸型救命艇の両方が困難な状況下で出航し、ゴフ・リッチーIIが沿岸型救命艇に耐候性を提供しました。

ALBに近づくことも、ヨットを危険から遠ざけることもできなかったが、リチャード・リー操舵手とインショアボートの乗組員はヨットに辿り着き、3人の乗組員を全天候型ボートに救助した。この功績により、リチャード・リーはポート・セント・メアリー救命艇ステーションに授与された初の勇敢な功績に対する勲章となるRNLIブロンズメダルを授与された。 [ 11 ]

2025年春、トレント級救命ボート14-15ヘンリー・ヘイズ・ダックワース（ON 1213）が、14-26ゴフ・リッチー II（ON 1234） と入れ替わり、配備された。

駅の栄誉

ポート・セント・メアリーで授与された賞は次のとおりです。[ 2 ] [ 12 ]

リチャード・リー、ヘルム – 2022 [ 11 ]
  • 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
ノーマン・クイリン、船長/整備士 – 1981
エリック・クイリン、乗組員 – 1981
ウィリアム・ハルソール、乗組員 – 1981
  • 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
マイケル・ニール、第二船長 – 2004
  • 最高経営責任者の署名入りの感謝状（額入り）
クリス・ヒル、クルーメンバー – 2022
ダニエル・グレース、クルーメンバー – 2022
マイク・ケゲン（コックスウェイン） – 2022
サラ・ケゲン、救命艇運用マネージャー – 2022
  • オペレーションディレクターのサイン入り感謝状（額入り）
ガレス・ワット、メカニック – 2022
ブライアン・ケリー、クルーメンバー – 2022
マーク・ペンドルベリー、クルーメンバー – 2022
ローラ・コードナー、クルーメンバー – 2022
ロバート・マーシャル、クルーメンバー – 2022
ジェームズ・マイケル・ケゲン、コックスウェイン – 2024NYH [ 13 ]

ポートセントメアリー救命ボート

牽引式救命ボート（P&S）

オン[ a ]名称 建造 駅構内[ 14 ]クラス コメント
401 ジェームズ・スティーブンス第1号1896 1896～1917年35フィート自動復原式（P&S）[注1 ]
556 マリアンヌ1906 1917～1936 35フィート自動復原式（P&S） [注2 ]以前はニューカッスル

モーター付き救命ボート

名称=ON 作戦番号[ b ]名称 建造 駅構内[ 15 ]クラス コメント
785 – サー・ヒース・ハリソン1936 1936～194935フィート6インチの自動復原（モーター）
674 – ニューボンズ1922年 1949～1950年 40フィート 自動復原式（モーター付き） 以前はセネンコーブにいました
753 – 公務員第5号1932年 1950～1956年 45フィート6インチのワトソン
930 – RAコルビー・カビン第2号1956 1956～1976 46フィート9インチのワトソン
1051 54-06ゴフ・リッチー1976年 1976～1998年 54フィートのアラン
1234 14～26 ゴフ・リッチー2世1998 1998～2025 トレント
1213 14-15 ヘンリー・ヘイズ・ダックワース1996 2025年～ トレント

沿岸救命艇

作戦番号 名称 駐屯地[ 16 ]クラス コメント
D-81 無名1966～1972年 Dクラス（RFD PB16）
D-209 無名1973年 Dクラス（RFD PB16）
D-203 無名1974年 Dクラス（RFD PB16）
D-209 無名1975～1976年 Dクラス（RFD PB16）
D-209 無名1977～1986年 Dクラス（RFD PB16）
D-323 ガス1986～1994 Dクラス (EA16)
D-462 フランシス1994～2002年 Dクラス (EA16)
D-575 ハウンズロー2002～2010年 Dクラス (EA16)
D-742スピリット・オブ・レスター2010～2023Dクラス（IB1）
D-873 フランク・マーティン2023– Dクラス（IB1）
  1. ^ ONはRNLIの公式船舶番号です
  2. ^ Op. No. は船体に搭載されているボートの RNLI 運用番号です。

参照

注記

参考文献

  1. ^ "SC2067-SC2167 - AA" .地図. スコットランド国立図書館. 2025年6月8日閲覧
  2. ^ a b c「ポート・セント・メアリー救命艇ステーションの歴史」ポート・セント・メアリー救命艇ステーション、RNLI 。 2025年6月8日閲覧。
  3. ^レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 130.
  4. ^ 「委員会会議の要約」『救命ボート』XVI (178): 305, 308. 1895年11月1日. 2025年6月8日閲覧。
  5. ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』XVI (185): 875. 1897年8月2日. 2025年6月8日閲覧。
  6. ^ 「ジェームズ・スティーブンスとは誰だったのか？」 RNLI、2019年9月10日。 2025年10月27日閲覧。
  7. ^ 「Annual Report. 1897」 . The Lifeboat . XVI (184): 692. 1897年5月1日. 2025年6月8日閲覧。
  8. ^ケリー、ロバート（1979年）『危機に瀕した人々のために』（ 1979年版）シアウォーター・プレス、p.40。ISBN 0904980278。
  9. ^デイヴィス、ジョーン（1980年春）「マン島の救命ボートステーション」（PDF）『救命ボート』第471号。2024年2月16日閲覧
  10. ^シャモン、テレサ（2016年6月21日）「ラムジーのRNLI救命ボート、25年間の任務を祝う」 RNLI 。 2024年2月16日閲覧。
  11. ^ a b「ポート・セント・メアリーRNLI、3人の命を救った功績で銅メダルと表彰」 RNLI、2022年8月3日。 2024年2月16日閲覧。
  12. ^「ジャーナル」。ライフセービング賞研究協会（110）：80。
  13. ^ 「大英帝国勲章民事部門の一般会員」『ザ・ガゼット』誌。 2024年2月16日閲覧。
  14. ^レナード＆デントン 2025、32–38ページ。
  15. ^レナード＆デントン 2025、32–70頁。
  16. ^レナード＆デントン 2025、87–100頁。
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