ポータダウン駅

ポータダウン
2014年12月のポータダウン駅2番線（左）と3番線（右）
一般情報
位置	ポータダウン（北アイルランド）
座標	北緯54度25分30秒、西経6度26分46秒 / 北緯54.425度、西経6.446度 / 54.425; -6.446
所有者	北アイルランド鉄道
運営：	北アイルランド鉄道
線	ダブリンポータダウン/ニューリー
距離	ベルファスト・ラニオン・プレイス: 26¼マイル ダブリン・コノリー: 87¼マイル[ 1 ]
プラットフォーム	3
トラック	3
列車運行会社	NI 鉄道、イアンロッド・エイリアン
バス路線	5
バス停	1
バス事業者	トランスリンク・アルスターバスとトランスリンク・ゴールドライナー
工事
構造タイプ	地上
建築家	1862年: ジョン・マクニール[ 2 ]
その他の情報
駅コード	携帯情報端末
運賃ゾーン	3 [ 3 ]
Webサイト	translink.co.uk/Portadown
歴史
以前の名前	ポータダウン - クレイガボン・ウェスト
重要な日付
1842	オープン
1848	現在の場所に移転
1863	元の場所に戻った
1970	現在の場所に戻る
2013	改装済み
2024	券売機設置
2025	自動改札機を設置
乗客
2015/16	908,113 [ 4 ]
2016/17	950,529 [ 4 ]
2017/18	990,085 [ 4 ]
2018/19	1,055,835 [ 5 ]
2019/20	950,445 [ 6 ]
2020/21	195,336 [ 7 ]
2021/22	587,782 [ 8 ]
2022/23	925,721 [ 9 ]
2023/24	1,141,174 [ 10 ]
2024/25	1,046,238
北アイルランド鉄道 トランスリンク 北アイルランドの鉄道駅
ルートマップ （クリックして拡大） 北アイルランド鉄道ネットワークマップを表示 年 閉鎖 グレート・ビクトリア・ストリート 2024 ベルファスト グランド セントラル ウェストリンク / セントラルジャンクション ラニオンプレイスへ アデレード駅 アデレード バルモラル フィナギー M1 ダンマリー デリアギー ランベグ ヒルデン リスバーン ノックモア 2005 リスバーン・アントリム線 2003 バンブリッジ、リスバーン、ベルファスト鉄道 バンブリッジへ 1956 迷路 1974 ブルームヘッジ・ホルト 1973 ダムヘッド 1973 モイラ M1 プリチャード橋 1844 ラーガン グッドイヤー・ハルト 1983 シーゴー 1842 バン川 ポータダウン ダンガノン、オマー、ロンドンデリーへ 1965 アーマー、クローン、キャバンへ 1957 タンデラギー 1965 バンブリッジ・ジャンクション鉄道 バンブリッジへ 1955 スカーヴァ アクトンクロッシング 1954 ポインツパス オーゲランタークロッシング 1954 ノッカーニークロッシング 1965 ニューリー・アンド・アーマー鉄道 アーマーへ 1955 ゴラグウッド 1965 ウォーレンポイントへ 1965 マラググラス 1901 ベスブルック・アンド・ニューリー・トラムウェイ クレイグモア高架橋 ニューリー マクニールのエジプトのアーチ ウェリントン イン 1852 アダボイル 1933 北アイルランド アイルランド 国境 マウントプレザント 1965 M1 キャッスルタウン川 ダンドーク・クラーク ダンドークジャンクション駅 1894 ←クローンとエニスキレンへ│グリーンオーアへ→ 1957/1952 ダンドーク鉄道工場 1958 キャッスルベリンガム 1976 アーディーへ 1975 ドロミンジャンクション 1975 ダンリーア 1984 ニューファウンドウェル ボイン高架橋 ドロヘダ・マクブライド オールドキャッスル支線 （貨物のみ） ベティスタウン 1847 レイタウン レイタウン高架橋 モズニー 2000 ゴーマンストン バルブリガン アードギラン 1867 スケリーズ スケリーズゴルフクラブ ハルト 1960 バルドンガン 1847 ラッシュとラスク ロジャースタウン高架橋 ドナバテ ブロードメドウ高架橋 マラハイド ポートマーノック クロングリフィン バルドイル 1852 ハウスへ ハウスジャンクション ＆ドナミード キルバラック ラヘニー ハーモンズタウン キルスター クロンターフ 1956 クロンターフロード フェアビュー DART 車庫 トルカ川 ノースウォールヤード アレクサンドラロードへ ウェスタン・コミューター＆スライゴ線 ドックランズ ロイヤル・カナル ダブリン・コノリー ルアスレッドライン タラトとサガートへ ループライン橋 トランスダブリン線 ＆ロスレア線 =ノーザン通勤電車 =ニューリー/ポータダウン線 この図: ビュー 話す 編集 ダブリン線のルート図を表示 年 閉鎖 グレート・ビクトリア・ストリート 2024 ベルファスト グランド セントラル ウェストリンク / セントラルジャンクション ラニオンプレイスへ アデレード アデレード駅 バルモラル フィナギー ダンマリー デリアギー ランベグ ヒルデン リスバーン ノックモア 2005 リスバーン・アントリム鉄道線 アントリムへ （廃盤） 迷路 1974 モイラ ラーガン バン川 ポータダウン タンデラギー 1965 スカーヴァ ポインツパス ゴラグウッド 1965 ニューリー ベルファスト-ダブリン鉄道線 ダブリン・コノリーへ =ノーザン通勤電車 この図: ビュー 話す 編集 ニューリー線のルート図を表示
位置 ポータダウン 北アイルランドの位置 北アイルランドの地図を表示 ポータダウン アイルランド島の場所 アイルランド島の地図を表示

ポータダウン駅は、北アイルランドのアーマー州ポータダウンの町にサービスを提供しています。

この駅はベルファスト・ダブリン鉄道線沿いにあります。最初の駅は1842年に開業し、現在の駅は1970年に開業しました。現在、アーマー州で最も利用者数の多い駅であり、2024/25年度には100万人を超える乗客が訪れる北アイルランドで6番目に利用者数の多い駅です^{[ 10 ]。}

歴史

駅、 1879年頃。

当初のポータダウン駅は現在の駅の東半マイルに位置し、1842年9月12日に開業しました。前年に開設されたシーゴーの仮駅に代わるものでした。ポータダウン駅は1848年に現在の場所に移転し、その後1863年から1970年の間に元の場所に戻されました。貨物輸送は1965年1月4日に停止されました。

現在の駅は1970年に開業し、大規模で既にほぼ廃止されていた駅の代替駅となりました。当時（1970年）はポータダウン・クレイガボン西駅と呼ばれていましたが、「新都市」クレイガボンの構想が実現しなかったため、この名称はひっそりと廃止されました。1970年の駅構内図は1997年に改修され、3つのプラットフォーム全てで双方向の運行が可能になりました。アーマー経由キャバン行き（1957年廃止）とダンガノンとオマー経由デリー行き（1965年廃止）の路線は、現在の駅のすぐ西で分岐していました。^{[ 11 ]}

1970年のポータダウンの新駅

2012年、駅の大規模な改修工事が開始されました。新しい近代的な駅舎が建設され、地下鉄の代わりに歩道橋が設置されました。改修工事は2013年に完了しました。^{[ 12 ]}

レイアウト

駅には3つのプラットフォームがあり、すべてエレベーターでアクセスできます。また、プラットフォーム1は歩道橋でプラットフォーム2と3に接続されています。近代的な駅舎には券売機、切符売り場、出発案内板、売店があり、駅のメインコンコースとプラットフォームの両方にたくさんの座席が用意されています。駅のコンコースからプラットフォームへの入り口には自動改札があります。プラットフォーム1は主に南行きのエンタープライズサービスとベルファストからのトランスリンクNI鉄道サービスの終着駅として使用され、プラットフォーム2は主に北行きのエンタープライズサービスとして使用され、プラットフォーム3はニューリーまたはベルファストからのトランスリンクNI鉄道サービスの終着駅として使用され、空の列車がプラットフォーム3に留置されることもあります。プラットフォーム1の南側には2つの側線があり、タンパーなどの線路機械を保管するために使用されることがあります。

サービス

ベルファスト・ニューリー鉄道線のほとんどの列車の終着駅です。平日と土曜日には、ここからニューリー方面へ4本の列車が運行しています。反対方向のベルファスト・グランド・セントラル駅行きは30分間隔で運行しています。日曜日は、ベルファスト・グランド・セントラル駅行きは1時間間隔に短縮され、ニューリー行きのNIR列車は運休となります。

エンタープライズは、平日と土曜日にはダブリン コノリーまたはベルファスト グランド セントラル行きのサービスを1 時間ごとに運行しており、日曜日には 2 時間ごとにサービスを運行しています。

この路線は、ダブリン・コノリー駅でDARTに乗り換えてランズダウン・ロード駅まで行くラグビーファンに人気です。また、鉄道利用者もこの路線を利用しており、例えばダブリン・コノリー駅でDARTに乗り換えてダン・レアリー駅まで行ったり、ダブリン港でアイリッシュ・フェリーまたはステナラインに乗り換えてホーリーヘッド駅まで行ったり、そこから北ウェールズ海岸線を経由してロンドン・ユーストン駅やイングランド・ウェールズの他の目的地まで鉄道で移動したりしています。

未来

アーマー市へのリンク

ポータダウンからアーマー駅までの路線が再開される可能性がある。^{[ 13 ]}地方開発省のダニー・ケネディ州議会議員は鉄道復旧計画を示している。^{[ 14 ]}

アーマー鉄道線は再開計画案に挙げられている。^{[ 15 ]}

全島鉄道レビュー

全島鉄道見直し案では、ポータダウンを現在のダブリン・ベルファスト本線、アーマー、モナハン、クローン、キャバンを経由する単線のマリンガー・ポータダウン線、ダンガノン、オマー、ストラベーンを経由する複線のデリー・ロンドンデリー・ポータダウン線などの提案路線間の主要乗換駅として再び位置づけることが提案された。ポータダウンはまた、ロスレア・ユーロポート、ダブリン港、ラーン港への接続を提供する内陸貨物ターミナルとなる予定である。

全島鉄道見直し案には、アイルランド島全体の鉄道に関する29の提言も含まれており、完了までには少なくとも25年かかるとされています。費用は368億ユーロ/307億ポンド（2023年時点）で、アイルランド共和国と北アイルランドで分担されます。75%はアイルランド共和国、25%は北アイルランドです。^{[ 16 ] [ 17 ]}

2024 年 5 月現在、このレビューを実施する計画はありません。

バス接続

トランスリンクのアルスターバスとゴールドライナーは、ポートダウン駅のすぐ外から運行しています。^{[ 18 ]}

ギャラリー

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  2012年5月9日、バンガーへの出発を待つクラス3000
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  1972年7月15日、ポータダウンの国境を越えた郵便列車
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  2014年4月15日、ダブリンからポータダウンに近づくエンタープライズ列車
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  ポータダウン駅1番線と駐車場 2015年8月28日
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  ポータダウン駅入口 2016年5月
• 
  1972年6月10日、ダブリンからポータダウン（クレイガヴォン西）に到着したエンタープライズ号
• 
  NIR は、中間車両 3 台を追加した後、テストで 4017 を延長しました。

参考文献

1. 「Rail Mile posts Ireland」（PDF）irishrail.ie . Irish Rail. 2024年3月27日. 2025年3月26日閲覧。
2. "1862 Railway Station" . archiseek.com . archiseek. 2011年11月15日. 2023年11月1日閲覧。
3. 「iLinkゾーン情報」 . translink.co.uk . Translink . 2023年11月1日閲覧。
4. “NIR Footfall 1518.xlsx” . www.whatdotheyknow.com . 2018年12月20日. 2024年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月17日閲覧。
5. “NIR Footfall 1819.xlsx” . www.whatdotheyknow.com . 2020年1月15日. 2024年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月17日閲覧。
6. “NIR Footfall 1920.xlsx” . www.whatdotheyknow.com . 2020年8月11日. 2024年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月17日閲覧。
7. “FOI1317 NIR Footfall 2021.xlsx” . www.whatdotheyknow.com . 2021年2月25日. 2024年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月17日閲覧。
8. “FOI1317 NIR Footfall 2122.xlsx” . www.whatdotheyknow.com . 2022年4月26日. 2024年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月17日閲覧。
9. “NIR Footfall 22-23” . Whatdotheyknow . 2023年4月17日. 2024年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月5日閲覧。
10. “FOI Footfall 2023 2024 figures PDF.pdf” . www.whatdotheyknow.com . 2024年5月7日. 2024年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月30日閲覧。
11. アレン、ジョナサン・M (2003). NIRの35年間：1967年から2002年. カラーポイントブックス.
12. 「トランスリンク、持続可能な駅開発をリード - グローバル鉄道レビュー」。グローバル鉄道レビュー。2013年12月4日。2024年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月11日閲覧。
13. アルスター・ガゼット 2013年5月16日
14. “Kennedy has hopes for Armagh line healing - Portadown Times” . 2013年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月21日閲覧。
15. 「北アイルランド鉄道計画で新路線が提案」 railjournal.com、2014年5月3日。2024年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
16. 「PDF.jsビューア」(PDF) . www.gov.ie . 2024年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年2月5日閲覧。
17. “鉄道見直しで古い線路の復活と最高速度の引き上げが推奨” . BreakingNews.ie . 2023年7月25日. 2024年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月5日閲覧。
18. "Translink" . www.translink.co.uk . 2024年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2024年2月5日閲覧。

外部リンク