ポートランド・ルイストン・インターアーバン
ルートマップ：

ポートランド・ルイストン・インターアーバン
2017年に撮影された旧ルイストンターミナル
概要
ロケールメイン州
運行日1914–1933
後継放棄された
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
電化650ボルトDC
長さ40マイル（64 km）

ポートランド・ルイストン・インターアーバン（PLI）は、アンドロスコギン・エレクトリック・カンパニーの電気鉄道子会社で、1914年から1933年までポートランドのモニュメント・スクエアとメイン州ルイストンのユニオン・スクエア間で運行されていました。2都市間の40マイル（64 km）の路線で、1時間ごとにサービスが提供されていました。[ 1 ]ウェスト・ファルマス、グレイ、ニュー・グロスター、アッパー・グロスター、ダンビルにのみ停車する急行列車は80分で移動し、要請に応じて他の各駅に停車する列車はさらに20分かかりました。[ 2 ]この路線はメイン州で最も優れたインターアーバン鉄道と考えられていました。[ 3 ]

ルートと施設

1915年のポートランド・ルイストン・インターアーバン路線と接続路線の地図
線路上の典型的な接線軌道

1910年に夏季工事が開始され、鉄筋コンクリート製の橋が10基架けられました。最長はプレサンプスコット川に架かる200フィート（61メートル）のスパンでした。オーバーンのリトルアンドロスコギン川には100フィート（30メートル）のスパン、ウェストファルマスの近くにも同様の長さのスパンがありました。[ 2 ] 70ポンド（32kg）の鋼製レールが、ポートランド、ルイストン、オーバーンの市街電車の線路使用権の私有地接続区間に、長さ33フィート（10メートル）で約30マイル（48キロメートル）敷設されました。[ 4 ]都市間定期列車の運行は1914年7月7日に開始されました。グレイ駅では、北行きの奇数列車が側線に入り、南行きの偶数列車と交差する次のルートを北から南へ走りました。[ 2 ]

車両

12号車、グラジオラス、1915年

ラコニア・カー・カンパニーが最初に製造した4両の都市間車両は全長46フィート（14メートル）で、両端に密閉された玄関ホールを備えていた。各車両には、縦長の革張りの座席を備えた6フィート（1.8メートル）の喫煙室と、禁煙の乗客用の豪華なクロスシート20席を備えた30フィート（9.1メートル）の喫煙室があった。車両には2本のトロリーポールが備えられており、両方向への運行が可能だった。2両編成の車両の各車軸には、最高時速59マイル（95キロメートル）のギア比を持つ90馬力（67kW）のモーターが搭載されていた。[ 4 ]車両は複数台での運行が可能だったが、市営路面電車の線路上での運行が困難であったため、この方法は採用されなかった。[ 2 ]

1915年には、喫煙室のない客車が2両追加購入された。これらの客車は75馬力（56kW）と低出力の主電動機を搭載しており、急行列車に必要な速度を出せなかった。そのため、各駅停車を含む緩やかなダイヤで運行された。動力付きの有蓋急行車は臨時列車として運行され、1日2往復運行された。貨物輸送には、地方の酪農場からポートランドの牛乳加工業者へ送られる生乳缶など、貨車1台分未満の貨物が含まれていた。ボールドウィン電気機関車は、PLIの10両編成の貨車に牛やかさばる荷物を積んだPLIの貨車が数両あったため、これらの臨時列車でPLIの有蓋車と共に運行された。[ 2 ]

動力付き鉄道車両の運行表

番号 名前 ビルダー タイプ 日付 注記
10 アービュータスラコニア自動車会社コーチスモーカー 1912 [ 2 ]
12 グラジオラスラコニア自動車会社 コーチスモーカー 1912 [ 2 ]
14 水仙ラコニア自動車会社 コーチスモーカー 1912 シーショア・トロリー博物館に保存されている[ 2 ]
16 クレマチスラコニア自動車会社 コーチスモーカー 1912 [ 2 ]
18 つつじワソン製造会社コーチスモーカー 1912 [ 2 ]
20 マグノリアワソン製造会社 コーチスモーカー 1912 [ 2 ]
22 メイン州ワソン製造会社 コーチスモーカー 1920 [ 2 ]
30 ラコニア自動車会社 路線車両 1914 季節ごとに設置される除雪車メンテナンス用の屋根付きプラットフォームを備えたボックスエクスプレス[ 2 ]
32 ラコニア自動車会社 ボックスエクスプレス 1915 季節ごとに設置される除雪車[ 2 ]
34 GCクールマン・カー・カンパニーボックスエクスプレス 1919 季節ごとに設置される除雪車[ 2 ]
36 ラコニア自動車会社 ボックスエクスプレス ルイストン、オーガスタ、ウォータービルストリート鉄道から季節ごとに設置される除雪車を購入[ 2 ]
40 ラコニア自動車会社 コーチ 1915 1916年から1918年までポートランド鉄道に貸し出された[ 2 ]
42 ラコニア自動車会社 コーチ 1915 [ 2 ]
90 ボールドウィン機関車工場モーター 1912 1925年から1933年にかけてポートランド・ストリート鉄道に季節的にリースされた除雪車[ 2 ]

力

1915年のグレイの変電所と旅客駅の複合施設

アンドロスコギン川に建設されたアンドロスコギン電力会社のディア・リップス発電機から供給される水力発電は、ルイストンの蒸気発電所によって補完されることができた。三相60サイクルの電力は、ルイストンのサービスエリアの住宅配電に使用されている10,000ボルトの送電線を経由してダンビル変電所に送られ、ダンビルで33,000ボルトに昇圧され、グレイとファルマスの変電所への効率的な送電が可能になった。650ボルトの直流電力を供給する架空架線は、120フィート（37メートル）間隔で木の柱によって支えられており、これらの柱には別の電話線が敷設されており、列車と本部間の継続的な通信が可能であった。[ 4 ]

歴史

1916年春、グレイとウェストファルマスの間で雪解け水の流入により広範囲に土砂崩れが起こり、運行が中断された。1917年3月18日、ルイストンからポートランドへ向かう最終の列車がフェアビュー・ジャンクションで強盗に遭い、50ドルが盗まれた。1918年2月11日、大雪によりグレイの車両庫の屋根が崩落したが、再建された。1918年3月1日、ファルマスで急行車32号とグラディオラスが正面衝突し、修理可能な軽微な損傷を負った。アンドロスコギン電力会社は1919年にセントラル・メイン・パワーに合併された。1920年3月6日の猛吹雪により、PLIの車両を含む多くのメイン州の列車が運休となった。1920年7月5日にポートランドで開催されたメイン州制施行100周年博覧会では、PLIの1日の旅客数が過去最多となった。博覧会のために、コーチ・スモーカーのメイン号が購入され、すべての乗客を運ぶために、ボックス・エクスプレス・カーに臨時にベンチが取り付けられました。

2017年に民家に改装された旧ウェストファルマス変電所

1924年1月24日、オーバーン高校のバスケットボールチームと生徒をポートランドの試合会場へ運ぶ2台の臨時列車がディーリング・ジャンクションで衝突した。後続のメイン号が、濃霧で減速していた先頭のアゼリア号に衝突した。重傷者は出なかったが、試合は中止となり、両車両とも修理が必要となった。他のコンクリート橋は耐久性があったものの、プレサンプスコット川橋は製紙工場の廃材で脆弱になっていたため、1927年に鋼製スパンに架け替える必要があった。1929年9月、競合関係にあったアンドロスコギン・アンド・ケネベック（A&K）電気鉄道は、ルイストン以南の並行路線を廃止し、代わりにPLIとの線路使用権契約を結んだ。1932年7月、A&Kがルイストン以東のオーガスタ方面への運行を完全に廃止すると、PLIはルイストンでの急行列車をホッジドンズ・モーター・エクスプレス・カンパニーの高速トラックに委託し、オーガスタへの運行を継続する契約を結んだ。[ 2 ]

1920年代から大恐慌にかけて、 PLI車両から自動車に乗り換える利用者が増えるにつれ、都市間鉄道の運行は1933年6月29日に終了し[ 5 ]、1934年に線路は撤去された。ダンビル変電所はセントラル・メイン・パワー・カンパニーが保持したが、グレイとウェスト・ファルマス変電所は住宅として売却され、ルイストンの車庫はレッド・アンド・ホワイトの食品店に改装された。ポートランドとウェスト・ファルマスの間の権利の大部分はメイン・ターンパイクに使用されたが[ 2 ] 、グレイを通る権利の一部はメイン狭軌鉄道博物館用に復元される計画があったが、この計画はその後放棄され、博物館はポートランドに残った[ 6 ] 。都市間鉄道車両ナルキッソスはシーショア・トロリー博物館に保存されている[ 7 ]。

参考文献

  1. ^グールド、ジョン（1993年10月1日）クリスチャン・サイエンス・モニター。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t uカミングス、オズモンド・リチャード. 「ポートランド・ルイストン・インターアーバン：メイン州で運行された最高級の電動インターアーバン鉄道の歴史」 . バンゴー公共図書館. 2014年9月5日閲覧。
  3. ^マクネア、ウェズリー. 「リトル・トークス #459、1960年5月15日」 .コルビー大学. 2014年9月5日閲覧。
  4. ^ a b c「ポートランド＆ルイストン・インターアーバン」『エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル』46 (1915). マグロウヒル出版社: 618–621 . 1915年9月18日.
  5. ^ Cummings, OR (1956年5月). 「ポートランド・ルイストン・インターアーバン・スクラップブックからの記念品」 .交通. 10.コネチカットバレー支部国立鉄道歴史協会: 24. 2015年6月29日閲覧。
  6. ^ 「グレイで狭軌鉄道が軌道に」 Lakes Region Weekly . 2014年9月5日閲覧。
  7. ^エリクソン、パトリシア. 「ナルキッソスという名の電車」 . ポートランド・マンスリー. 2014年9月5日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
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