ダキンフィールドジャンクション
| ダキンフィールドジャンクション | |
|---|---|
 ポートランドベイスン倉庫 | |
 ダキンフィールドジャンクションのインタラクティブマップ | |
| 仕様 | |
| 状態 | 開ける |
| ナビゲーション権限 | 運河と川の信託 |
| 歴史 | |
| 完了日 | 1800 |
| 終了日 | 1962 |
| 復元日 | 1974 |
ダキンフィールド・ジャンクション（グリッド参照番号SJ933984 ）は、イングランド、グレーター・マンチェスター、アシュトン・アンダー・ライン近郊で、ピーク・フォレスト運河、アシュトン運河、ハダースフィールド狭隘運河が合流する運河ジャンクションの名称である。この地域は、テムサイド・メトロポリタン・バラ議会によって保護地域に指定されている。 [ 1 ]
ポートランド・ベイスンに隣接しており、ボート乗りの間ではしばしば同義語として使われますが、地元の人々はポートランド・ベイスンのみを指します。厳密に言えば、ポートランド・ベイスンは運河本線上の広い地域を指します。合流橋の下の支線とテーム川にかかる水路橋はアシュトン運河によって建設され、ピーク・フォレスト運河との合流点は歴史的に水路橋の南端にありました。
歴史
アシュトン運河は、 1792年に成立した議会法により、オールダム周辺の炭鉱地帯とアシュトン・アンダー・ラインの繊維工場をマンチェスターと結ぶものとして認可された。この運河は厳重な閘門を備え、全長6.5マイル（10.5キロメートル）に18の閘門があった。 [ 2 ]建設中に、会社はホリンウッド支線運河、ストックポート運河、ビートバンク支線運河の建設を許可する2つ目の法律を取得した。アシュトンへの路線とホリンウッドへの支線はともに1796年12月に開通し、ストックポート支線は1797年1月に開通したが、ビートバンク支線は未完成であった。[ 3 ]
ピークフォレスト運河は、アシュトン運河の2年後に認可され、ホエリー橋近くのダブホールズにある石灰岩の埋蔵量にアクセスするものでした。最後の6.5マイル（10.5km）は、採石場が高すぎて運河で経済的にアクセスできなかったため、路面電車として建設され、石灰岩はバグズワース湾ではしけに積み替えられました。運河はマープルの水門で2つのレベルに分かれていますが、1800年に運河の大部分が開通した時点では、この水門はまだ完成していませんでした。4年後に水門が完成するまで、一時的な路面電車が水門を迂回していました。[ 2 ]アシュトン運河は、合流点から南に向かって短い区間の運河を建設し、その中にはテーム川にかかる水道橋も含まれていました。ピークフォレスト運河は、公式には水道橋の南端から始まりました。[ 4 ]
ハダースフィールド狭隘運河も1794年に認可され、ペナイン山脈を横断する3つの運河のうちの1つです。74の水門とスタンデッジにある英国最長の運河トンネルを備えた大規模な事業でした。両端の区間は完成するにつれて開通し、アシュトンからグリーンフィールドまでの区間は1798年に開通しました。運河は1811年にトンネルが完成するまで完全に開通しませんでした。この運河はジャンクションでアシュトン運河と端から端まで接続しています。[ 5 ]
復元
ハダーズフィールド狭隘運河は1944年に廃止された。[ 5 ]ピークフォレスト運河は1939年の第二次世界大戦勃発までに使用されなくなり、アシュトン運河は1962年に航行不能となった。しかし、ピークフォレスト運河協会が結成され、英国水路委員会、運河が通る地方議会、内陸水路協会と協力して、アシュトン運河と下流のピークフォレスト運河が1974年に再開され、ジャンクションが再び使用可能になった。[ 2 ]ハダーズフィールド狭隘運河の修復運動は同年に始まったが、ミレニアム委員会の公的資金の支援を受けて2001年まで完了しなかった。[ 6 ]
アシュトン運河倉庫
アシュトン運河倉庫は、1834年にポートランド・ベイスンに運河会社によって東側にあった初期の倉庫の建て替えとして建設されました。200フィート（61メートル）×72フィート（22メートル）の3階建ての倉庫で、レンガ造りでイングリッシュガーデンウォールボンドで建てられています。木製の床は鋳鉄製の柱で支えられています。運河に面した南側の立面は3階建てで、3つの出荷口がありました。道路に面した北側の立面は2階建てで、トラップドアにより道路と3つの運河の支線の間で分割して積み下ろしを行うことができました。屋根は平らで、保管場所を増やすことができました。今日私たちが見ている建物は1998年の修復の結果です。[ 7 ]
ポートランド盆地の水車
内部の巻上げシステムは外部の水車で駆動されていた。導水路は運河から引き、放水路は下流 33 フィート (10 メートル) のテムズ川に流れ込んでいた。高さのある胸掛け水車は、トーマス・ヒューズとウィリアム・アームストロング・フェアバーンが考案したサスペンション設計に基づき 1841 年に建設され、リムギアが付いていた。費用は 1,078 ポンドであった。直径 24 フィート (7.3 メートル)、幅 3 フィート (0.9 メートル) で、15 馬力 (11 kW) を出力した。動力はラインシャフトによって伝達された。[ 8 ]自転車のスポークに似たサスペンションシステムを使用することで、木製の車輪よりも軽量化が可能になった。駆動系を車軸ではなくリムから外すことで応力が軽減され、ラインシャフトのギアが上がるため動力損失が少なくなる。
ポートランドベイスン博物館
ポートランド・ベイスンには、19世紀に復元されたアシュトン運河倉庫内にポートランド・ベイスン博物館があり、この地域の産業遺産を網羅しています。[ 9 ]この倉庫は1834年に建てられ、地元の歴史、産業、貿易に関する様々な側面を紹介しています。展示には、1920年代の商店街、当時の展示室、歴史的な機械などが含まれています。[ 10 ]
木造運河船協会
ポートランド・ベイスンには、伝統的なナローボート6隻を修復・運用する木製運河ボート協会があります。同協会は1996年に保証有限責任の慈善団体として設立され、1997年に旧木製運河ボート・トラストの資産を引き継ぎました。 1998年には登録慈善団体となり、最初のボートは1996年にポートランド・ベイスン博物館に移設されました。[ 11 ]
位置
ジャンクションはアシュトン・アンダー・ラインの南端に位置し、アシュトン運河は南東から接近しています。運河はフェアフィールド・ジャンクションまで 2.5 マイル (4.0 km) 平坦で、ここでホリンウッド支線が北に曲がり、フェアフィールド閘門からマンチェスターへの下りが始まります。[ 12 ]ピーク・フォレスト運河は南に向かい、16 個あるマープル閘門の最初のものまで 7 マイル (11 km) 平坦です。[ 13 ]ウッドリーとハイド・バンクで 2 つの短いトンネルを通過しますが、2 つ目のトンネルは 2 隻の船が通るには少し狭すぎます。[ 14 ]ハダーズフィールド狭隘運河は北東に向かい、アズダ・スーパーマーケットの下のトンネルを通り、ジャンクションから 0.4 マイル (0.64 km) のスタンデジ・トンネルに上がる 32 個の閘門の最初のものに到達します。[ 15 ]
細い橋が曳舟道を線路上に渡し、水路とピークフォレスト運河へと続いています。この橋には1835年の建造年が刻まれており、グレードIIの指定建造物となっています。[ 16 ]近くにはキャベンディッシュ・ミルがあります。これは1884年から1885年に建設された綿糸紡績工場で、レンガ造りのアーチではなく、鋼製の桁とまぐさ板でコンクリートの床を支えた最初の工場の一つです。この建設方法はエドワード・ポッツによって発明されましたが、彼は1884年に特許を取得できませんでした。[ 17 ]この交差点では、毎年7月中旬にテムズサイド運河フェスティバルが開催されます。[ 10 ]
参照
参考文献
- カンバーリッジ、ジェーン（2009年）『グレートブリテンの内陸水路』（第8版）イムレイ・ローリー・ノリー、ウィルソン共著。ISBN 978-1-84623-010-3。
- ハドフィールド、チャールズ、ビドル、ゴードン (1970). 『北西イングランドの運河』第2巻 (pp.241-496) . デイヴィッド・アンド・チャールズ. ISBN 0-7153-4992-9。
- マクニール、R.; ネヴェル（2000年）『グレーター・マンチェスター産業考古学ガイド』産業考古学協会、ISBN 0-9528930-3-7。
- ネヴェル、マイク、ウォーカー（2001）『ポートランド・ベイスンと運河倉庫の考古学』テムサイド・メトロポリタン・ボローとマンチェスター大学考古学ユニット共著。ISBN 1-871324-25-4。
- ニコルソン（2006年）『ニコルソン・ガイド 第5巻：北西部とペナイン山脈』ハーパーコリンズ、ISBN 978-0-00-721113-5。
参考文献
- ^テームサイド都市圏議会. 「付録6：保護地域および指定古代記念物（政策C11およびC30）」 . Tameside.gov.uk. 2009年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月2日閲覧。
- ^ a b cニコルソン 2006、p. 151
- ^ハドフィールド＆ビドル 1970年、294～295ページ
- ^ハドフィールド＆ビドル 1970年、296ページ
- ^ a bニコルソン 2006、50～51ページ
- ^カンバーリッジ 2009、150ページ
- ^マクニール＆ネベル 2000、p. 59
- ^ネヴェル＆ウォーカー 2001、18ページ
- ^ 「ポートランド・ベイスン博物館」 . テムサイド自治区. 2009年5月7日閲覧。
- ^ a bニコルソン 2006、p. 158
- ^ 「協会の歴史」。木造運河ボート協会。2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月21日閲覧。
- ^カンバーリッジ 2009、61～62ページ
- ^カンバーリッジ 2009、249ページ
- ^ニコルソン 2006、156ページ
- ^ニコルソン 2006、159ページ
- ^ Historic England . 「ピークフォレスト運河橋 30番 (1162777)」 .イングランド国立遺産リスト. 2012年1月21日閲覧。
- ^ Historic England . 「キャベンディッシュ・ミル、キャベンディッシュ・ストリート（1067948）」 .イングランド国立遺産リスト. 2012年1月21日閲覧。
外部リンク
- ポートランド・ベイスン博物館- 公式サイト
北緯53度28分57秒 西経2度05分59秒 / 北緯53.4826度、西経2.0997度 / 53.4826; -2.0997
