ポテズ 40
| ポテズ 40 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 植民地の警察と輸送機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ソシエテ・デ・アヴィオン アンリ・ポテス |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1931年2月下旬～3月 |
ポテ40はフランス政府の植民地輸送と警察航空機の任務のための計画に応じて設計・製造された、フランスの3発エンジン、支柱付き高翼単葉機である。 [ 1 ]
設計と開発
ポテ40は、ジュラルミンで覆われた全金属製の航空機で、縦方向に約100 mm（4インチ）ピッチで波形加工が施されていた。[ 2 ]主翼は、先端が丸みを帯びている以外は長方形で、2本のI型断面スパーを軸に構築されていた。両側には、前後のスパーから胴体下部のロンジロンまで、翼を平行に支える2本の翼型支柱が取り付けられていた。[ 1 ]
胴体は3つの取り外し可能な部分に分かれていた。[ 3 ] 操縦士前方の機首部分は滑らかでわずかに丸みを帯びていたが、波型で側面が平らな長方形断面の胴体と一体化していた。中央のサルムソン9Ab 172kW (230馬力) 9気筒星型エンジンは最先端部に搭載され、完全にカウルが外され、2枚羽根のプロペラを駆動していた。操縦室には、主翼前縁のすぐ前方に、浅く枠で囲まれた角度のついた一対の平面風防があり、主客室への内部ドアがあった。主客室は長く浅い側面窓から採光され、格子状の胴体構造によって区切られた大きな三角形のドアからアクセス可能だった。[ 1 ]主翼後縁のすぐ後ろには開いた背部の銃手席があり、40式戦車の開発段階のある時点では、ここに標準的な回転式マウントに2挺の機関銃が収められていた[ 1 ] [ 4 ]取り外し可能な後部セクションには、主翼と同様の方法で作られた尾翼があった。初期の図面では、尾翼は三角形で、方向舵はアンバランスだった[ 1 ]が、ポテ40が未飛行で1930年のパリ・サロンに展示された時には、明らかに先端が伸びたより背の高い垂直尾翼に修正された[ 4 ] 。 水平尾翼は尾翼の付け根近くに取り付けられ、半楕円形で、直線の前縁と凹んだ昇降舵を備えていた。それは両側の一対の支柱によって下から支えられていた[ 1 ]
2基の外側サルムソンエンジンは、カウルを外された状態で前翼支柱に取り付けられ、その後ろには延長された流線型の胴体が後部支柱に接続されていました。前部支柱は主翼根へのジュリー支柱で補強され、後部支柱は後桁への垂直ジュリー支柱で補強されていました。[ 1 ] [ 4 ]ポテ40は尾輪式の降着装置を備え、その主脚にはゴム製のショックアブソーバーが外側エンジン延長部の下に垂直に取り付けられていました。主車輪は胴体下部から広く間隔をあけてV字支柱にヒンジで取り付けられており[ 1 ] 、スパッツの下に収納されることもありました。[ 4 ]
ポテ40は1931年2月末頃にメオルトで初飛行を行い[ 5 ]、初期試験で良好な結果を得た後[ 6 ] 、 1931年5月末にヴィラクブレーの軍事試験センターへ輸送された。[ 7 ]長期間の改修を経て、1932年後半に再びヴィラクブレーに戻り、競争試験が行われた。 [ 8 ]その間に、他の2つのエンジンを搭載した試験が行われ、民間輸送機として提案された。[ 9 ]これはポテが設計した最後の3発機であった。1935年までにポテ40の開発は中止され、機体は売りに出された。[ 10 ]
変種
- タイプ40-01
- Salmson 9AB 9気筒星型エンジン。
- タイプ40-02
- ロレーヌ・アルゴルの9気筒ラジアルエンジン。[ 9 ]
- タイプ40-03
- グノーム・ローヌ7Kタイタン・メジャー7気筒星型エンジンを搭載した商用輸送バージョン。 [ 9 ] [ 11 ]
仕様（40-01）
レ・エール（1931年4月2日）のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 容量:ミッションに応じて異なります
- 長さ: 14.40 m (47 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 18.50 m (60 フィート 8 インチ)
- 高さ: 3.15 m (10 フィート 4 インチ)
- 翼面積： 63平方メートル（ 680平方フィート）
- 翼型：クラークYH
- 空車重量: 2,582 kg (5,692 ポンド)
- 総重量: 4,270 kg (9,414 ポンド)
- 動力源:サルムソン9Ab 9気筒星型エンジン3基、各170kW（230馬力）
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速213 km (132 mph、115 kn)
- 実用上昇限度： 5,800メートル（19,000フィート）推定
- 高度到達時間: 4,000 m (13,100 フィート) まで 22 分
- 離陸距離: 180 m (590 フィート)
- 着陸距離: 200 m (660 フィート)
参考文献
- ^ a b c d e f g i " Le Monoplan Henry Potez、type 40" .レザイル。1931 (511): 3. 1931 年 4 月 2 日。
- ^ 「ポテズ」『フライト』第XXII巻第50号、1930年12月12日、1433ページ。
- ^ “パリ・サロン1930” .好気性。 Vol. 1930年。 117.
- ^ a b c d “Potez 40” . 2015年1月9日閲覧。
- ^ “空港飛行場 - モート” .レザイル。1931 (507): 1931 年 3 月 12 日 5 日。
- ^ “空港飛行場 - モート” .レザイル。1931 (508): 12. 1931 年 3 月 12 日。
- ^ “空港飛行場 - モート” .レザイル。1931 (520): 1931 年 6 月 4 日 12 日。
- ^ “ラ・セメーヌ - キャプション” .レザイル。1932 (594): 3. 1932 年 11 月 3 日。
- ^ a b c "空港飛行場 - モート"。レザイル。1932 (565): 12. 1932 年 4 月 14 日。
- ^ “Petite Annonces - Achat d'avions” .レザイル。1935 (728): 1935 年 5 月 20. 30 日。
- ^ “空港飛行場 - モート” .レザイル。1932 (574): 1932 年 6 月 12 日。
