ロレイン・アルゴル

アルゴル
タイプ9気筒空冷星型航空機エンジン
国籍フランス
メーカーソシエテロレーヌアルジャントゥイユパリ
主な用途ブロッホ 120
変種ロレイン・シリウス

ロレーヌ9Nアルゴルは、1930年代に製造・使用されたフランスの9気筒星型航空エンジンです。最大出力は370kW(500馬力)でしたが、通常は220~300kW(300~400馬力)の範囲でした。

設計と開発

アルゴルは、従来型の星型エンジンで、9気筒が一列に並んでいました。クランクケースは樽型のアルミニウム合金鋳造で、内部にはフロントクランクシャフトベアリングを保持する一体型ダイアフラムが備えられていました。ダイアフラムの前部には、ダブルトラックカムリング用の一体鋳造カムギアケースがありました。減速ギアは、クランクケース前部に取り付けられたドーム型ケース内に収納されていました。[ 1 ]

フランジマウントの鋼鉄製バレルはクランクケースにボルトで固定され、一体型の冷却フィンを備えた鋳造アルミニウム合金製のねじ込み式シリンダーヘッドで囲まれていた。ピストンもアルミニウム合金製で、フローティングガジョンピンを備えていた。9個のピストンは、1本のチャンネルセクションマスターロッドと8本の円形セクション補助ロッドを介して単動クランクシャフトを駆動した。マスターロッドには一体型の分割型ビッグエンドが備えられていた。クランクシャフトは単一の鍛造品から機械加工され、ボルト締めのバランスウェイトが取り付けられていた。[ 1 ]

アルゴルは、気筒ごとに1対のオーバーヘッド吸排気バルブを備えていた。カムリングはカムケース内に設置されたローラータペットを駆動し、ローラータペットはプッシュロッドを介してボールベアリングを備えたロッカーアームを駆動した。カムリングはクランクシャフトと同心円状に配置され、遊星歯車を介して駆動された。[ 1 ]

ほとんどのアルゴルは従来の単一のキャブレターによる吸気方式を採用していたが[ 1 ] 、少なくとも1938年の派生型では、燃料をシリンダーヘッドではなく吸気システムに吹き込む燃料噴射方式を採用していた。[ 2 ]

変種

9A
9Ab
9Ac
9Ad
9N アルゴル
9Naアルゴル
9N アルゴル・ジュニア
9N アルゴル・メジャー
9N アルゴル・アメリオレ
タイプ120 500馬力
スーパーチャージャーと減速機を備えた改良型では、高度3,000メートル(9,800フィート)で500馬力(370kW)の出力が可能となった[ 3 ]。

アプリケーション

仕様

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938のデータ[ 1 ]

一般的な特徴

  • タイプ: 9気筒単列スーパーチャージャー付き星型
  • ボア 140 mm(5.51インチ)
  • ストローク 150 mm(5.90インチ)
  • 排気量: 20.78 L (1,268 立方インチ)
  • 長さ: 1.347 m (53.2 インチ)
  • 直径: 1.275 m (50.2 インチ)
  • 乾燥重量完成品 390 kg (860 ポンド)

コンポーネント

  • バルブトレインシリンダーごとに1つの吸気オーバーヘッドバルブと1つの排気オーバーヘッドバルブ、ロッカーアームで操作され、ダブルトラックカムリングベアリングのローラータペットを介してプッシュロッドが駆動されます。
  • 燃料システム:シングルストロンバーグキャブレター、排気加熱
  • 燃料の種類:ガソリン
  • 冷却システム:空冷式
  • 減速機 11:17

パフォーマンス

参考文献

  1. ^ a b c d eグレイ、CG (1972).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1938.ロンドン: デイヴィッド&チャールズ. pp.  48d– 49d. ISBN 0-7153-5734-4
  2. ^ 「パリ行き」フライト』第8号、1938年12月、534ページ。
  3. ^ Société Nationale de Constructions de Moteurs: Argentuil (フランス語)。アルジャントゥイル: SNCM。 1938年11月。 2014年10月16日のオリジナルからアーカイブ2014 年10 月 11 日に取得
  4. ^パルマンティエ、ブルーノ。「セマ12」。アヴィアフランス2012 年10 月 14 日に取得