プラガ E-39
| プラガ E-39 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 初等練習機、偵察機 |
| メーカー | ČKD-プラガ |
| デザイナー | パベル・ベネシュとミロスラフ・ハイン |
| 主なユーザー | チェコスロバキア空軍 |
| 建造数 | 139 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1931年6月 |
プラガE-39/BH-39はチェコスロバキアの練習機であった。[ 1 ]
歴史
この航空機は1931年にチェコの航空会社ČKD-プラガの技術者であったパベル・ベネシュとミロスラフ・ハインによって設計された。 [ 2 ]同年6月に初飛行した。当時の標準的な構成であった複葉機はすぐに成功を収め、チェコスロバキア空軍から発注され、1930年代を通して飛行学校で初等練習機として使用された。第二次世界大戦前の生産台数は139台であった。[ 3 ] 1939年、ドイツによるボヘミアとモラビアの占領後、スロバキアは独立国となった。スロバキアはドイツの同盟国であり、小規模な空軍はドイツ空軍の統制下に入った。プラガE-39の10機が当初はスロバキア空軍の練習機として使用された。[ 4 ]ドイツ軍のソ連侵攻中、 E-39はソ連戦線に移送され、スロバキア軍によってドイツ地上軍支援のための偵察機として運用された。他のE-39はドイツ空軍の飛行訓練学校で初級練習機として使用され、さらにハンガリー空軍に供与され、同様の用途で使用された。[ 4 ]
変種
- E-39NZ / BH-39NZ
- 89.4kW（120馬力）のウォルターNZ120、9気筒空冷星型エンジンを搭載。[ 5 ]
- E-39G / BH-39G
- 112kW（150馬力）のウォルター・ジェマ9気筒空冷星型エンジンを搭載。
- E-39AG / BH-39AG
- 112kW（150馬力）のアームストロング・シドレー・ジェネ・メジャー7気筒空冷星型エンジンを搭載。[ 5 ]
オペレーター
仕様（BH-39NZ）
Valka.czのデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員:パイロットとインストラクターの2名
- 長さ: 6.88 m (22 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 9.88 m (32 フィート 5 インチ)
- 高さ: 2.54メートル (8フィート4インチ)
- 空車重量: 609 kg (1,343 ポンド)
- 動力源:ウォルターNZ 120 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、89.4kW (120馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
- 航続距離: 483 km (465 マイル、404 海里)
- 実用上昇限度： 3,566メートル（11,699フィート）
参照
ウィキメディア・コモンズには、プラガ E-39に関連するメディアがあります。
関連リスト
参考文献
- ^クリメント、チャールズ K.;ナクラダル、ブフィティスラフ (1997)。ドイツの最初の同盟国: スロバキア国軍、1939 ～ 1945 年。シファーパブ。 p. 156.ISBN 978-0-7643-0589-4。
- ^ニメチェク、ヴァーツラフ (1983)。Československá letadla [チェコスロバキアの航空機] (チェコ語)。 Vol. Ⅲ．プラハ：ナシェ・ヴォイスコ。160～ 162ページ 。
- ^ a b "Praga E-39 : Praga" . Valka.cz (チェコ語). 2003年11月3日. 2023年10月13日閲覧。
- ^ a bチジェク、マルティン (2015). Letadla zrazeného nebe: Československá vojenská letadla v roce 1938 [裏切られた空の飛行機: 1938 年のチェコスロバキア軍用機] (チェコ語)。プラハ：ナシェ・ヴォイスコ。184 ～ 187ページ 。ISBN 978-80-206-1576-3。
- ^ a bパヴルシェク、アロイス (2016). Sportovní a cvičná letadla [スポーツおよび訓練用航空機] (チェコ語)。プラハ: CPres v アルバトロス・メディア。ページ 30–32。ISBN 978-80-264-1146-8。
- ニメチェク、ヴァーツラフ (1981)。 「レタドラ 39–45: プラガ E-39」。Letectví a Kosmonautika (チェコ語)。 Vol. LVII、いいえ。 17.p. 671.
