プリースターヴェーク駅
プリースターヴェーク  | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 駅舎 | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | Priesterweg, Schöneberg , Tempelhof-Schöneberg , Berlin Germany | |||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯52度27分36秒 東経13度21分23秒 / 北緯52.4601度、東経13.3563度 / 52.4601; 13.3563 | |||||||||||||||||||
| 所有者 | DBネッツ | |||||||||||||||||||
| 運営： | DB駅とサービス | |||||||||||||||||||
| 線 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 | |||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||
| 建築家 | ギュンター・リュティヒ[ 1 ] | |||||||||||||||||||
| 建築様式 | 表現主義 | |||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||
| 駅コード | 5036 [ 2 ] | |||||||||||||||||||
| DS100コード | BPRS [ 3 ] | |||||||||||||||||||
| IBNR | 8089034 | |||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [ 2 ] | |||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VBB：ベルリンB/5656 [ 4 ] | |||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 1928年10月7日 （1928年10月7日） | |||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
プリースターヴェーク駅は、ベルリン市テンペルホーフ＝シェーネベルク区シェーネベルク地区にあるアンハルト近郊線沿いの駅です。ベルリンSバーンのS2、S25、S26線が乗り入れています。
位置
駅はシェーネベルク地区テンペルホーフ＝シェーネベルクにあります。ベルリン市内中心部までは北東 8 km です。西側はプリースター通りとプレラー通りの通りに面しています。駅の東側の旧操車場には、南敷地自然公園シェーネベルク自然公園があります。南西にはインスラナー（文字通り「島民」という意味で、ベルリン封鎖中にラジオ番組「Rundfunk im amerikanischen Sektor 」で放送されていたキャバレー番組の名前に由来）があります。これは第二次世界大戦の爆撃によってできた瓦礫でできた丘で、ヴィルヘルム・フェルスター天文台があります。ズュートクロイツ駅は北に約 1.8 km、アッティラ通り駅は南に約 1.3 km、ズューデンデ駅は南に約 1.4 km の場所にあります。この駅は、ベルリン・ブランデンブルク交通連合のベルリン B 運賃ゾーンに位置しています。
歴史
駅は1928年10月7日に開業しました。当初は島式ホームが2面ありました。現在のSバーン（都市近郊電車）の電化は1929年7月2日に開始されました。それ以前は、550V直流システムを用いた電気試験運転が行われていました。1939年5月15日以降、当駅は電気で運行されるSバーン列車のみの運行となっています。第二入口が建設され、駅全体が近代化されました。鉄道サービスは第二次世界大戦末期の1945年4月に廃止されました。
駅は1945年6月8日に蒸気機関車の運行のために再開されました。電気の運行は1945年8月16日に再開されました。
1984年1月9日にベルリン交通会社（BVG）がSバーンを買収した後、リヒターフェルデ・スードへの路線は廃止された。列車は外側の線路のみを走っていた。1990年5月、Aプラットフォームは運用を停止し、列車はBプラットフォームにのみ停車するようになった。Aプラットフォームは取り壊されて少し南に再建され、1992年6月29日に再び運用を開始した。その後、Bプラットフォームも同様に再建された。古い入口と駅舎は保存されているが、現在はプラットフォームの北端にある。Aプラットフォームへの新しい南側入口は1993年8月3日に開設された。新しく建設されたBプラットフォームは最終的に1993年12月6日に運用を開始した。それ以降、駅は部分的に屋根付きとなっている。Bプラットフォームの新しい南側入口は1995年1月に完成した。
接続
駅にはベルリンSバーンのS2、S25、S26線が乗り入れています。また、ベルリン交通局が運行する以下のバス路線との乗り換えも可能です。
| ライン | ルート |
|---|---|
| M76 | リヒテンラーデ–ヴァルター シュライバー広場 |
| X76 | リヒテンラーデ、ナハリヤ通り –ヴァルター シュライバー広場 |
| 170 | Baumschulenstraße/Fähre – Rathaus Steglitz |
| 246 | ヘルマン通り–フリードリヒ・ヴィルヘルム広場 |
参照
注記
- ^ 「Architektur und Baugeschichte des S-Bahnhofs Priesterweg」（ドイツ語）。 www.baufachinformation.de. 2012 年 7 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年5 月 16 日に取得。
- ^ a b "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “Der VBB-Tarif: Auftailung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche” (PDF)。フェルケシュベトリーブ ポツダム。Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2017 年 1 月 1 日。2019 年11 月 25 日に取得。
参考文献
- ユルゲン・マイヤー＝クロンターラー、ヴォルフガング・クラマー（1998年）。ベルリン S バーンヘーフェ駅。 Ein dreiviertel Jahrhundert (ドイツ語)。ベルリン: Be.bra. 235 ～ 236ページ 。ISBN 3-930863-25-1。
外部リンク
- 「ベルリン・プリースターヴェーク駅の文化遺産登録」（ドイツ語）。ベルリン政府。 2015年5月16日閲覧。
- 「ベルリン・プリースターウェグ」（ドイツ語）stadtschnellbahn-berlin.de . 2015年5月16日閲覧。
