プリンス・リージェント（1812年建造のスクーナー）

歴史
イギリス
名前摂政皇太子
ビルダージョン・デニス、ヨーク、アッパー・カナダ
発売1812
名前を変更
  • 1813年:ベレスフォード将軍またはベレスフォード卿(ベレスフォード)
  • 1814年:ネットリー
運命1830年代にスクラップとして解体
一般的な特徴
トンの負担142 67 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 72フィート6インチ（22.1メートル）の砲甲板
  • 59フィート10インチ+1 ⁄ 2 インチ（18.2メートル）幅
ビーム21フィート2インチ（6.5メートル）
下書き9フィート4インチ（2.8メートル）
ホールドの深さ7フィート3インチ（2.2メートル）
帆の計画スクーナー帆船
武装

プリンス・リージェントは、オンタリオ湖で運用するためにアッパー・カナダ州海軍が建造したスクーナー船である。米英戦争開戦直前に建造されニューヨーク州サケッツ・ハーバー攻撃に参加した。1813年、ジェームズ・ルーカス・ヨー提督の指揮の下、イギリス海軍が五大湖に到着すると、本艦はHMSロード・ベレスフォード、ジェネラル・ベレスフォード、あるいはベレスフォードと改名された。湖上でのイギリス軍分遣隊はアメリカ海軍艦隊と交戦し、ナイアガラ地方のアメリカ軍陣地を攻撃するとともに、イギリス軍を支援した。

1814年、オンタリオ湖のイギリス軍派遣隊が再編され、ベレスフォードはブリッグ艦に改造され、HMSネットリーと改名された。アッパー・カナダ南部におけるイギリス軍の行動を支援するために派遣されたネットリーは、他の5隻のイギリス艦船と共にナイアガラ川で封鎖された。この間、ネットリーの乗組員はエリー砦包囲戦に参加し、2隻のアメリカ軍スクーナーの拿捕に関わった。この作戦中に、ネットリーの指揮官が戦死した。終戦後、ネットリーはアッパー・カナダのキングストンに係留され、1830年代に解体のため売却された。

デザインと説明

プリンス・リージェントは、造船技師ジョン・デニスによって、五大湖の地方海軍が使用する標準的なトップセイルスクーナーとして設計された。[ 1 ] [ 2 ]建造当時、この船は10門の砲を搭載でき、砲甲板で全長72フィート6インチ（22.1メートル）、全幅59フィート10インチ（22.1メートル）であった。+プリンスリージェントは、1812年に建造されたスクーナーで、全長は155/65 インチ (19.3 m) 、喫水線で1 ⁄ 2インチ (18.2 m) であった。このスクーナーは、全幅が21 フィート 2 インチ (6.5 m)、船底深度が7 フィート 3 インチ (2.2 m) で量は142 67 ⁄ 94トンであった。満載時の最大喫水は9 フィート 4 インチ (2.8 m) であった。米英戦争中、プリンス リージェントはさまざまな武装を搭載していた。 1812年、この船は12ポンド (5.4 kg)カロネード砲10門と6ポンド (2.7 kg)長砲2門で武装していた。 1813年、武装は18ポンド (8.2 kg) カロネード砲10門と9ポンド (4.1 kg) 長砲2門に増強された。翌年、18ポンドカロネード砲は8門に削減され、代わりにピボットマウントに設置された24ポンド（11 kg）長砲1門が設置された。 [ 3 ]

キャリア

1813年、アッパーカナダのヨークで解体されたグロスター公爵の船体のすぐ後ろに立つプリンス・リージェントのマスト

摂政皇太子として

ジョン・デニスによってアッパー・カナダのヨークで建造され、1812年半ばにプリンス・リージェントとして進水した。[ 4 ] [ 2 ] [注1 ]「優れた通信船」と評されたプリンス・リージェントは、[ 2 ]オンタリオ湖で活動するためにキングストンを拠点とするアッパー・カナダの州海兵隊の艦隊に所属していた。州海兵隊のウィリアム・フィッシュ中尉が初代艦長であった。[ 5 ]

米英戦争勃発に伴い、植民地海兵隊はヒュー・アール提督の指揮下にあった。アールはニューヨーク州サケッツ港のアメリカ海軍基地襲撃を計画した。1812年7月19日、オンタリオ湖植民地海兵隊はキングストンを出港し、サケッツ港に向かった。ロイヤル・ジョージ、プリンス・リージェント、モイラ伯爵、グロスター公爵、シムコー総督、セネカからなる艦隊は、逃亡を試みたUSS オナイダと遭遇した。オナイダはその後、小型艦を1、2隻イギリス艦隊から分離し、サケッツ港に戻った。オナイダのどちらの行動も阻止するため、艦隊は集結し、アメリカ艦の逃亡を阻止するべく機動した。しかし、その間に風が止み、サケッツ港へのイギリス軍の接近速度が鈍り、アメリカ軍の防衛体制が整うに至った。ロイヤル・ジョージ、摂政王子、モイラ伯爵によるイギリス軍の攻撃は、アメリカ軍の強固な抵抗に阻まれ、イギリス軍はすぐにキングストンへ撤退した。ロイヤル・ジョージだけが大きな損害を受けた。[ 6 ]

プリンス・リージェントはその年の残りの期間、ほとんど戦闘に参加せず、冬季休航のためヨークに送られた。休航中、プリンス・リージェントから砲が取り上げられ、ヨークで建造中のサー・アイザック・ブロック号に装備された。冬季休航が終了すると、プリンス・リージェントはキングストン海峡の哨戒に派遣された。[ 7 ]これは幸運なことであった。アメリカ軍はサー・アイザック・ブロック号の建造とプリンス・リージェント号がヨークで休航していることを知り、1813年4月27日に町を攻撃することを選択した。彼らはサー・アイザック・ブロック号を足枷の上で焼き払い、デューク・オブ・グロスターを捕獲したが、プリンス・リージェント号は逃した。

ベレスフォード

1813年5月、ジェームズ・ルーカス・ヨー提督がオンタリオ湖艦隊の指揮を執るためキングストンに到着した。イギリス海軍の指揮下に入った艦艇は改名され、HMSの接頭辞 が与えられた。プリンス・リージェントはロード・ベレスフォード、またはベレスフォードと改名され、フランシス・スピルスベリー司令官に指揮権が委ねられた。[ 8 ]

アメリカ軍のヨーク攻撃の後、イギリス軍はアメリカ領土内での報復攻撃を計画し、同時にアッパー・カナダ南部のイギリス軍への圧力を軽減し始めた。5月26日、第1、第8、第100、第104歩兵連隊、グレンガリー軽歩兵連隊、選抜歩兵連隊から800名の兵士とミシサガ族およびモホーク族の戦士隊を乗せた艦隊がキングストンを出港した。小型の平底船、砲艦、大砲を積んでいた商船レディ・マレー号が艦隊の後を追った。[ 9 ]同日遅くにサケッツ港に到着したが、攻撃するには遅すぎた。翌日上陸を試みたが中止された。最終的にイギリス軍は5月29日に上陸したが、風がなかったためトンプキンス砦を攻撃する位置に漕ぎ着けていたベレスフォード号だけが攻撃を支援できた。船が射程圏内に入ると、2隻のアメリカ軍スクーナーがブラック川を遡上するベレスフォードに向けて砲撃を開始した。アメリカ軍造船所が放火され、イギリス軍がキングストンへ撤退したため、攻撃は中止された。[ 10 ]

6月と7月の大半、アメリカ艦隊は戦力増強のため新造艦を待つ間サケッツ港に留まり、イギリス軍はオンタリオ湖への妨害のないアクセスを確保した。ヨーの艦隊はイギリス軍を支援し、アメリカ軍の補給線を妨害した。[ 11 ] 6月3日、艦隊は第8歩兵連隊の一部をバーリントン・ハイツのジョン・ヴィンセント将軍の元へ輸送するために出発した。6月8日、艦隊がフォーティ・マイル・クリークに近づくと、大規模なアメリカ軍の野営地が発見された。ベレスフォードは海岸の射程圏内まで曳航され、アメリカ軍の陣地を砲撃した。ロイヤル・ジョージの支援を受けたベレスフォードはアメリカ軍の反撃を受けたが、モーガン・ルイス将軍はヨーの艦隊とイギリス陸軍の両方からの圧力により野営地を放棄せざるを得なかった。[ 12 ]

7月31日、ヨーの艦隊はアメリカ艦隊との交戦を企図してキングストンを出航した。8月7日、両艦隊は激戦寸前となり、USS ジェネラル・パイクがイギリス艦艇に砲撃を加えたが、命中しなかった。8月10日、イギリス艦隊はアメリカ艦隊を捕らえ、スクーナーUSS ジュリアとUSS グラウラーを拿捕した。ヨーの艦隊はヨーク近郊に停泊し、拿捕した艦艇とウルフのトップマストを修理した。艦隊は8月19日にキングストンに戻った。4日後、彼らはフランシス・ド・ロッテンバーグ将軍の軍の物資と増援を運ぶ3隻の輸送船団の護衛のために出発した。 [ 13 ]

9月11日、両戦隊はブラドック湾のジェネシー川北西で交戦した。パイク将軍が戦闘を開始し、その間にイギリス軍は凪いだ。イギリス軍は撤退し、9月中旬にキングストンに戻った。ヨーは戦隊の長距離火力を強化し、その地域におけるアメリカ軍の優勢に対抗するため、ベレスフォードに24ポンド砲を円形に設置させ、重量増加分を補うために9ポンド砲2門とカロネード砲2門を撤去した。戦隊は9月19日にキングストンを出発し、バーリントン湾で両戦隊は9月28日に遭遇した。パイク将軍はヨーの旗艦ウルフに対して優位に立ち、ウルフが離れようとしたため、パイク将軍はウルフを追おうとしたメルヴィル卿とベレスフォードをほぼ捕らえた。アメリカ戦隊は湾の奥深くまでイギリス戦隊を追撃した。しかし、イギリス艦隊は逃走し、メルヴィル卿とベレスフォードは損傷したウルフとプリンス・ジョージを守るために艦隊の外側を哨戒した。イギリス艦隊は戦闘後、キングストンに帰還した。[ 14 ]

10月30日、ベレスフォードとサー・シドニー・スミス（後にシムコー総督に改名）はウルフ島の北東端に派遣され、11月1日にモイラ伯爵、メルヴィル卿、および4隻の砲艦が合流した。部隊はフレンチ・クリークに派遣され、アメリカ軍の陣地攻撃を命じられた。湾が狭いため、ベレスフォードと砲艦は予備として待機させられた。しかし、海岸からの砲火でイギリス艦隊は追い払われた。ジョージ・プレヴォー将軍がアッパー・カナダ東部へのアメリカ軍の侵攻に対応してキングストンで組織した観測部隊がベレスフォードとサー・シドニー・スミスに乗せられ、11月6日に砲艦とバトーでアメリカ軍を追跡した。部隊がコーンウォールに到着するまでに、アメリカ軍はニューヨークに撤退していた。ベレスフォードとサー・シドニー・スミスは11月7日にキングストンに戻った。ベレスフォードはその後、クィンテ湾の巡視と軍への物資輸送に派遣された。[ 15 ]

ネットリー

この船は冬の間係船され、ブリッグに改造された。1814年4月、ベレスフォードは任務に復帰し、ナイアガラへ第103歩兵連隊の部隊と物資を届けるため派遣された。[ 16 ] 1814年1月、イギリス海軍はオンタリオ湖のイギリス派遣隊を標準的なイギリス艦隊のラインに沿って再編成することを決定した。このプロセスの一環として、各艦の名前を変更する必要があった。1814年5月1日、ヨー提督は指揮系統を再編し、ベレスフォードはネットリーと改名され、チャールズ・ラドクリフ中尉が艦の指揮を執った。[ 17 ] [ 18 ] 5月4日、艦隊は550人の兵士を乗せてキングストンを出港し、ニューヨーク州オスウェゴ砦に向けて出航した。ネットリーは途中で艦隊を離れ、ナイアガラへ向かったため、攻撃には参加しなかった。戦闘の後、ヨーはサケッツ港を封鎖した。5月の間、戦隊の小型艦艇はバーリントンとナイアガラへの兵員輸送と哨戒任務に使用された。しかし、ビッグサンディクリークの戦いでスティーブン・ポプハム大尉がヨーの戦隊の一部を待ち伏せ攻撃にかけ、分遣隊の戦力を壊滅させ、ネットリーの元指揮官フランシス・スピルベリーを含む大半が捕虜になったという惨事の後、ヨーは封鎖を解除せざるを得なくなり、大型艦艇にネットリーとマグネット（サー・シドニー・スミスと改名）の人員を再配置した。人員不足のネットリーはもはや戦闘不能となり、輸送船として使用され、戦隊は6月13日にキングストンに帰還した。[ 19 ]

6月15日、艦隊は第103歩兵連隊、王立砲兵隊、第100歩兵連隊の一部とナイアガラ半島の部隊への物資を積んでキングストンを出発した。彼らは6月24日に帰還した。ネットリーは半島の前線部隊との連絡を維持するために使用された。アレクサンダー・ドブス司令官の指揮下で、スター（後にメルヴィル卿に改名）、チャーウェル（後にモイラ伯爵に改名）、ネットリー、マグネット、ヴィンセントは7月にナイアガラ川に停泊し、ゴードン・ドラモンド将軍の軍隊のためにヨークからナイアガラへの兵士と物資の迅速な輸送を可能にした。破壊されたマグネットを除き、ドブス指揮下の全艦は8月から2ヶ月間、アメリカ艦隊によってナイアガラ川を封鎖された。[ 20 ]

船が動けなくなったため、ドブスの部隊は人員から分遣隊を編成し、フォート・エリー近郊のドラモンド軍に合流した。ドラモンドの承認を得て、ドブスと部下はフォート・エリーでアメリカ軍に残されていたスクーナー2隻、 USS オハイオとUSS サマーズを拿捕した。この戦闘中に、ネットリーの指揮官であるラドクリフ中尉が戦死した。ドブスの分遣隊はその後ドラモンド軍に合流し、フォート・エリーへの攻撃を開始したが、そこで惨事が発生し、44人の水兵と海兵隊員が死傷または行方不明となった。ドブス自身も戦闘中に負傷した。[ 21 ]

ヨーの戦隊が10月中旬に封鎖を突破した後、スター、チャーウェル、ネットリーの3隻がナイアガラ川から出撃し、歩兵の増援部隊を陸に運び、10月末に戦隊と共にキングストンに戻った。ネットリーの次の行動は11月28日で、ブリッグはモントリオール（後にウルフに改名）、ナイアガラ（後にロイヤル・ジョージに改名）、スター、チャーウェルと共にドラモンドに補給するために出航した。12月9日にキングストンに戻った。船は冬の間係留された。米英戦争は1814年12月24日に終結し、その知らせは1815年2月に五大湖に届いた。1815年初頭、ヨーはイギリスに召還された。彼はネットリーに乗船し、3月23日にオンタリオ湖を出港し、モントリオールに向けて出航した。[ 22 ]

戦争終結後も、ネットリーは乗組員数を減らしながらも運用を続けていた。1817年、ラッシュ＝バゴット条約が発効し、イギリスとアメリカが五大湖に駐留できる軍艦の数に制限が設けられた。イギリスはキングストンでの作戦を徐々に縮小し始め、1831年までにイギリス海軍は同基地の解散を企てた。[ 23 ]ネットリーは1830年代に売却され、解体された。[ 24 ]

注記

  1. ^マルコムソンはプリンス・リージェントの進水日を7月としているが、ラーダスはスクーナー船が7月に就航する6月としている。

引用

  1. ^マルコムソン 2001、26ページ。
  2. ^ a b cラルダス 2012、63頁。
  3. ^ラルダス 2012、63、70頁。
  4. ^マルコムソン 2001、327ページ。
  5. ^マルコムソン 2001、31ページ。
  6. ^マルコムソン 2001、31～38頁。
  7. ^マルコムソン 2001、55、69、98頁。
  8. ^マルコムソン 2001、122ページ。
  9. ^マルコムソン 2001、129～130頁。
  10. ^マルコムソン 2001、129–138ページ。
  11. ^マルコムソンb 2001、79–81ページ。
  12. ^マルコムソン 2001、147–148ページ。
  13. ^マルコムソン 2001、pp.168-171, 178, 183。
  14. ^マルコムソン 2001、189、194–196、201–218頁。
  15. ^マルコムソン 2001、219、221-222、227頁。
  16. ^マルコムソン 2001、260、263頁。
  17. ^マルコムソンb 2001、108ページ。
  18. ^マルコムソン 2001、263–264頁。
  19. ^マルコムソン 2001、266、277-278、282頁。
  20. ^マルコムソン 2001、291–292ページ。
  21. ^マルコムソン 2001、296–297頁。
  22. ^マルコムソン 2001、308–309、313、317–320頁。
  23. ^マルコムソンb 2001、pp.133、139、142。
  24. ^ラルダス 2012、71ページ。

参考文献

  • ラーダス、マーク（2012年）『グレートレイクスの軍艦 1812–1815』ニュー・ヴァンガード社、オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版、ISBN 978-1-78096-048-7。
  • マルコムソン、ロバート (2001) [1998]. 『湖の領主たち：オンタリオ湖をめぐる海戦 1812-1814』（ペーパーバック版）トロント：ロビン・ブラス・スタジオ. ISBN 1-896941-24-9。
  • マルコムソン、ロバート（2001年）『五大湖の軍艦 1754-1834』ロンドン：チャタム出版、ISBN 1-86176-115-5。
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