カレテラセントラル (プエルトリコ)

*中央通り*
中央通り
セントラルハイウェイ
Carretera Militar 軍用道路
ルート情報
	プエルトリコDTPWによって管理されています
長さ	134 km (83 マイル)
存在した	1898年～現在
構成高速道路	PR-1; PR-14;
主要な交差点
南端	プラヤのエウジェニオマリアデホストス通り
主要な交差点	マチュエロ・アバホのPR-10 / PR-139 –マチュエロ・アリバ; PR-149、フアナ・ディアス・バリオ・プエブロ–ロマス; PR-138 / PR-153サンイルデフォンソ; ロブレス–プラタのPR-173; カイエイ・バリオ・プエブロのPR-15; バイロアのPR-30; PR-17大学–ハト・レイ・スール; ハトレイ中央–ハトレイ北のPR-23; サントゥルセのPR-2; サントゥルセのPR-16 / PR-26;
北端	サンファンアンティグオのラフォルタレザ
位置
国	アメリカ合衆国
地域	プエルトリコ
自治体	ポンセ、フアナ・ディアス、コアモ、アイボニート、ケイエイ、シドラ、カグアス、グアイナボ、サン・フアン
高速道路システム
	プエルトリコの道路; リスト;
	中央通り
	米国国家歴史登録財
	アメリカ歴史地区
位置	カイエイ境界からコアモ境界までの国道14号線
座標	北緯18度8分27秒西経66度15分34秒 / 北緯18.140756度、西経66.259532度 / 18.140756; -66.259532
建設された	1846–1886
建設者	スペイン政権
エンジニア	ライムンド・カンプルビ、エンリケ・ガデア、マヌエル・マエセ、マヌエル・ロペス・デ・バヨ・ティモテオ・ルベルサ
NRHP参照番号	100003686
NRHPに追加されました	2019年5月2日

カルレテラ・セントラルは、プエルトリコの中央部を南北に貫く歴史的な幹線道路で、リオ・ピエドラス、カグアス、カイエイ、アイボニート、コアモ、フアナ・ディアスを経由してサン・フアンとポンセの各都市を結んでいます。コルディリェラ・セントラルを横断しています。この道路の計画は19世紀前半に始まり、1898年に完成しました。^[²^]^{: 7} 1898年にアメリカ合衆国がプエルトリコを領有した当時、アメリカ人はこれを「西半球で最も素晴らしい道路」と呼んでいました。^[⁴^]

カグアスの途中からフアナ・ディアスの終わりまでの中央道路の一部は、2019年に米国国家歴史登録財に登録されました。 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

ルートの説明

この高速道路は、北海岸の都市サンファンからリオ・ピエドラス、カグアス、カイエイ、アイボニート、コアモ、フアナ・ディアスを経由して南海岸の都市ポンセまで走っています。この高速道路は現在、ポンセからカイエイまではプエルトリコ・ハイウェイ14号線、カイエイからサンファンまではプエルトリコ・ハイウェイ1号線として標識されています。^[²^]^{: 7}^[⁷^]

山と川の間の中央道（1901～1903年頃）
アイボニートの中央通り

歴史

1820年代、プエルトリコのスペイン植民地政府は、ミゲル・デ・ラ・トーレ知事の指揮の下、サンファンとリオ・ピエドラスの町を結ぶ高速道路の建設に着手し^{[ b ]}、川を渡るための仮設の木造橋も建設した^{[ 2 ]}^。4

1830年代には、ポンセ、フアナ・ディアス、コアモを結ぶ未舗装の幌馬車道が建設され、その地域の商業用砂糖生産の需要を満たした。^{[ 2 ]}^{: 4} 1846年には、スペイン人技師サンティアゴ・コルティホによって、首都サンファン島とプエルトリコ本土の残りの部分を結ぶ新しい石積み橋が建設された。一方、サンファンとカグアスの間の41キロメートルのマカダム道路の建設が、技師ディエゴ・ガルベス大佐の設計で開始された。サンファン・カグアス間の建設は、最初はトゥリオ・オニール大佐の指揮の下で行われ、後に1853年にサンティアゴ・コルティホ司令官の下で完成した。 1853年にリオ・ピエドラス川に架かる橋が完成した後、1855年にケブラダ・フライレスに架かる橋、 1856年にカグアスのリオ・カニャスに架かるコンセプシオン橋、1857年にカグアスのカグイタス川に架かる橋が完成した。^[²^]^：5

1858年、プエルトリコ出身の土木技師ティモテオ・ルベルサは、コルディリェラ・セントラル山脈の南麓にあるコアモと、その南西に位置する最初の隣町フアナ・ディアスを結ぶ舗装道路をコアモ市のために設計しました。3年後の1861年までに、この道路のかなりの部分が既に完成していました。^{[ 2 ]}^{: 5}

中央街道（Carretera Central）の最も困難な区間、すなわち北はカグアス、南はコアモ間の山岳地帯は、1859年の総合道路計画に基づいて建設されました。これは、沿岸部の町と内陸部の山岳地帯を結ぶ包括的な道路計画でした。この計画は1860年にスペイン王室によって承認され、「第一級」および「第二級」の道路の建設が含まれていました。1860年、中央政府は技師ニセト・ブラホットに、それまで未舗装道路と砂利道であったポンセとフアナ・ディアス間の中央街道の舗装版の設計を委託しました。^{[ 2 ]}^{: 6}

ポンセ、フアナ・ディアス、コアモを結ぶ当時の市営道路は、1875年から1880年にかけて国営の中央道路（Carretera Central）の一部となった。一方、公共事業委任局（公共事業局に相当）の管轄下で初めて建設された道路は、カグアスとカイエイ間の北部山岳区間であった。この区間は1875年に着工され、現場技師のライムンド・カンプルビとエンリケ・ガデア＝ヒラルデスの指揮の下、1881年に完成した。設計は技師のマヌエル・ロペス＝バヨが担当した。^{[ 2 ]}^{: 7}

コルディリェラ・セントラル南部の山腹にあるコアモからアイボニートまでの区間は、1861年にティモテオ・ルベルサが設計した。建設は1874年にリカルド・カンプブリの下で開始された。7.5キロメートルの急峻なアソマンテ斜面が含まれ、1881年に完成した。この区間の道路幅は、急峻な地形での建設にかかる費用を削減するため、6.5メートルから6.0メートルに縮小された。アイボニートとカイエイ間の区間は、マヌエル・ロペ＝バヨが設計し、1879年に開始され、1886年に完成した。ケブラダ・ホンダとケブラダ・トイタにかかる橋も含まれていた。コアモからアイボニートまでの区間と同様に、アイボニートからカイエイまでの区間は幅が6.5メートルではなく6.0メートルである。^{[ 2 ]}^{: 7}すぐにラ・ピキーニャという通称で呼ばれるようになった。^{[ 8 ]}

1886年に開通したカレテラ・セントラルは、プエルトリコの東西山脈であるコルディジェラ・セントラルを横断する最初の幹線道路でした。1886年当時、この道路は全長134キロメートル（83マイル）で、13の恒久的な橋と33の カシージャ・デ・カミネロス（道路整備技術者のための住宅）を備えていました。^{[ 2 ]}^{: 7}最も優れた道路整備を競うコンテストが開催され、作業員が適切に評価され、報酬が支払われました。^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

アレナス橋は1894年にラプラタ川を横断する中央道路として建設され、スペイン統治下でプエルトリコに建設された最長の橋であった。^{[ 11 ]}

1898年に米国がプエルトリコを占領したとき、プエルトリコは端から端までほぼ固い床に舗装されていたため、アメリカのハーパーズ・ウィークリー誌の編集者は、カレタ・セントラル（別名カレタ・ミリタル）を「西半球で最も素晴らしい道路」と呼びました。^{[ 4 ]}

サンファンとポンセ間の全長に渡るこの道路は1898年に完成し、Carretera Centralと名付けられました。^{[ 2 ]}^{: 7}^{[ 12 ]}

国家歴史登録財

プエルトリコで最初の近代道路の一つとして1846年から1886年にかけて建設され、完成後何年もアメリカ大陸で最も素晴らしい道路の一つとみなされ、その一部は2019年に国家歴史登録財に登録されました。カグアスからフアナ・ディアスまでの登録された区間には、コルディリェラ・セントラルを通る非常に困難な工学、11の主要な橋、14の保守作業員の家、^{[ c ]}、その他多数の道路構造物が含まれています。^{[ 6 ]}

プエルトリコ、ポンセの PR-14 (現在はアベニダティトカストロ)にある元カシージャデカミネロ
コアモのカラバサス橋(PR-14、38.8 km 付近)

その他の事実

1898年、米西戦争中、アメリカ軍は中央カレタラを越えて南から北へ進軍した。スペイン軍はアメリカ軍の進軍を遅らせるため、橋の一つを破壊した。^{[ 2 ]}^{: 12}

主要な交差点

注: キロメートル標識は、元の Carretera Central ではなく、現在のプエルトリコの番号付き高速道路に沿った距離を表しています。

自治体	位置	キロ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}	マイル	目的地	注記
ポンセ	プラヤ			アベニダ・ホストス	Carretera Centralの南端。行き止まりの道路。
	プラヤ	1.6	0.99	PR-123	PR-123の南端。標識なし
	PR-123を参照
	プリメロ–クアルトライン	4.6 0.0	2.9 0.0	PR-14北	一方通行。北端はPR-123、西端はPR-14。
PR-14を参照
カイエイ	ケイイ・バリオ・プエブロ–モンテ・リャノ線	73.1 55.5	45.4 34.5	PR-1 –カグアス、アイボニート	東端はPR-14経由、南端はPR-1経由
	ケイイ・バリオ・プエブロ–モンテ・リャノ線	55.3 2.7	34.4 1.7	PR-735北 –シドラ	シーガル交差点。北端は PR-1 経由で、南端は PR-735 経由で
	PR-735を参照
	ラスベガス	0.0 53.6	0.0 33.3	PR-1	北端はPR-735、南端はPR-1経由。カグアスとサリナスへのアクセスあり。
PR-1を参照
カグアス	バイロア	30.5 4.6	19.0 2.9	PR-798	北端はPR-1経由、南端はPR-798経由
カグアス	PR-798を参照
サンファン	ケブラーダ・アレナス	0.0 25.9	0.0 16.1	PR-1北 (カレテラフェリペ "ラヴォス" ロドリゲス)	北端はPR-798経由、南端はPR-1経由。PR-1南側へのアクセスは不可。PR-1からはアクセス不可。
グアイナボ	リオ	23.3 2.3	14.5 1.4	PR-173 / PR-8834 –アグアス・ブエナス	北端はPR-1経由、南端はPR-8834経由。ハト・ヌエボとソナドラへのアクセスあり。
		1.5	0.93	PR-834	PR-834 の東の終点。ハトヌエボとソナドラへのアクセス
		0.0 21.0	0.0 13.0	PR-1 / PR-169～PR-20 –リオピエドラス、カグアス、グアイナボ、カマロネス	北端はPR-8834、南端はPR-1経由。PR-20へのアクセスはPR-1南経由。
サンファン	トルトゥーゴ	19.3 1.7	12.0 1.1	PR-873	北端はPR-1経由、南端はPR-873経由。標識なし。
	PR-873を参照
	カイミト	0.0 17.7	0.0 11.0	PR-1南 / PR-199東 / PR-Calle Turquesa (標識なし)	北端はPR-873、南端はPR-1を通る。PR-199西側へのアクセスはない。PR-1北側へのアクセスはPR-199東側経由。サンファン、カグアス、トルヒーリョ・アルトへのアクセス。
	PR-1を参照
	モナシージョ・ウルバーノ	15.0～14.6	9.3～9.1	PR-18北 (Expreso Las Americas) –サンフアン、バヤモンPR-52南 –カグアス、ポンセ	インターチェンジ；PR-1を通る北端；北行きからはPR-52にアクセスできない
		ルートのギャップ
		1.2	0.75	PR-8838	PR-8838を通る南端
	フアン・ポンセ・デ・レオン通りを参照
	エル・シンコ	3.3 12.5	2.1 7.8	PR-1北	北端はPR-8838、南端はPR-1経由。PR-1南側（カグアス方面）へのアクセスは3.0km。リオ・ピエドラスとカロライナへのアクセス。
	リオ・ピエドラス	12.3	7.6	プエンテ・デ・リオ・ピエドラス^{[ 17 ]}
	ハト・レイ・スール	12.1～12.0	7.5～7.5	PR-3 –カロライナ州リオ・ピエドラス	インターチェンジ；PR-1経由の北端；標識なし
	ルートのギャップ
	プエブロ–ハト・レイ・スール線	11.1	6.9	PR-3西からPR-1北へ	PR-25を通る南端、PR-3西出口とPR-1北入口（ハト・レイ方面）; 標識なし
	フアン・ポンセ・デ・レオン通りを参照
	サンファンアンティグオ	0.0	0.0	サンファン旧市街（フォルタレザ通り、レシント・スール通り）	一方通行。北端はPR-25経由。PR-25Pへのアクセスは0.2km付近。
	サンファンアンティグオ			ラフォルタレザにあるカレテラセントラルの北の終点
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル不完全なアクセスルート遷移

参照

注記

^中央道路の登録部分は、カグアス、シドラ、カイエイ、アイボニート、コアモ、フアナ・ディアスにまで広がっています。サン・フアンとポンセの道路ルート、およびカグアスの一部は、国家登録リストから除外されました。
^リオ・ピエドラスは現在サン・ファンの一部であるが、1951年までは独立した町および自治体であった。
^スペイン語:カシージャス・デ・カミネロ。

参考文献

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さらに読む

カストロ・アロヨ、マリア・デ・ロサンゼルス（1969年）。La construcción de la Carretera Central en Puerto Rico (歴史の修士論文) (スペイン語)。プエルトリコ大学。
アロンソ、フェリシアーノ。 2007年、アルバム・デ・プエルトリコ。マドリード: Doce Calles: CSIC、Consejo Superior de Investigaciones Centíficas。ISBN 9788497440608. (スペイン語)
プエルトリコ将軍公文書館。フォンド・デ・オブラス・パブリカス、セリエ・デ・カレテラ、レガホ 5582–583、カハス 2666、2667、2669。
カストロ、M. デロス A. プエルトリコ中央部のカレテラ建設工事。論文。建築学部。プエルトリコ大学リオ・ピエドラス校。 1969. 第 5 章(スペイン語)
ヘチャバリア、M. テスティゴスムドスデラヴィダデルカミネロ。エル・ヌエボ・ディア。サンフアン、プエルトリコ。 2007 年 12 月 3 日。セクション: Huellas、p. 69. (スペイン語)
プエルトリコ内部情報委員会 (ギレルモ・エステベス) パラ・ロス・アニョス 1918 ～ 1919 年、456 ページ(スペイン語)
メレンデス・ムニョス、M. クエントス・デ・ラ・カレテラ中央。エディシオネス RVMBOS、バルセロナ。 1963. 152 pp. (スペイン語)
シバナカン。プエルトリコの島の建築家、建築家、歴史、社会の発明と研究。プエルトリコの歴史を保護するための進捗状況についての情報。 1990. (スペイン語)
シバナカン。 1844 ～ 1954 年、プエルトリコの島での冒険と冒険の考証と歴史社会の研究。最終的なプエルトリコの歴史を知らせてください。 1991. (スペイン語)
フェイ・ファウリー・デ・フローレス。ポンセ、ペルラ・デル・スル: Una Bibliográfica Anotada。第 2 版。 1997年。プエルトリコ、ポンセ：プエルトリコ大学ポンセ校。 p. 211. アイテム 1087. LCCN 92-75480
G・ウォルドー・ブラウン著『新アメリカと極東：これらの土地と人々の絵のように美しい歴史的記述』第8巻、ボストン：マーシャル・ジョーンズ社、1907年（CUTPO）。

外部リンク

プエルトリコのインヘニエロス・デ・カミーノス：1866年～1898年。フェルナンド・サエンツ・リドルエホ。「アヌアリオ・デ・エストゥディオス・アトランティコス」 ISSN 0570-4065。ラスパルマスデグランカナリア (2009)。いいえ 55。311 ～ 342 ページ。 2018 年 6 月 7 日にアクセス。
広報第354号。「プエルトリコの森林：過去、現在、未来、そしてその物理的・経済的環境」ルイス・S・マーフィー。1916年10月20日。19ページ。（米国農務省出版部。省広報第351-375号。1917年）2013年8月8日閲覧。
プエルトリコの歴史: 1857-ラカレテラ中央。プリメーラ・ホラ。サンフアン、プエルトリコ。 2006 年 3 月 13 日。2014 年 2 月 11 日に取得。 (スペイン語)
プマラダ・オニール、ルイス。カストロ・アロヨ、マリア・デ・ロサンゼルス（1997年9月）。La carretera Central: un viaje escenico a la historia de Puerto Rico (PDF) (スペイン語)。 Oficina Estatal de Preservación Histórica de Puerto Rico。ISBN 0965001121. 2017年5月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2018年4月1日閲覧。
カスティージョ、JA 1929 ～ 1930 年。ヒストリアデラカレテラセントラル。レビスタ・デ・オブラス・パブリカス。 Diciembre 1929 a junio 1930. (スペイン語) 2020 年 7 月 24 日にアクセス。
オルトゥエタヒルベラス、E. de. 2000年。モデロス・デ・カシージャス・デ・ピオネス・カミネロス。 Actas Tercer Congreso Nacional de Historia de la Construcción、セビリア。https://web.archive.org/web/20110905135556/http://gilbert.aq.upm.es/sedhc/biblioteca_digital/Congresos/CNHC3/CNHC3_086.pdf (スペイン語)
文化輸出省。エスパーニャ。スペイン文書ポータル (PARES)。 (スペイン語) 2020 年 7 月 24 日にアクセス。
プマラダ・オニール、ルイス、カストロ・アロヨ、マリア・デ・ロサンゼルス。 1996. ラカレテラセントラル: プエルトリコの歴史を知る。マヤグエス大学、プエルトリコ歴史保護施設の公開機関。 88ページ、ISBN 0-9650011-2-1http://www.edicionesdigitales.info/biblioteca/pumarada.pdf 2017年5 月10日アーカイブ（スペイン語）
Rivera-Ruiz, AB 2001. 「道端で：道路修理業者の家の解釈的考察」ウィリアム・アンド・メアリー大学修士論文、79ページ。http ://edicionesdigitales.info/biblioteca/tesiscasillasaidabelen.pdf
ホセ・A・マリ・ムット。デ・サン・フアン・ア・ポンセ・ポル・ラ・カレテラ・セントラル。 2011. (スペイン語) 2020 年 7 月 24 日にアクセス。
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[4] 中央道路の登録部分は、カグアス、シドラ、カイエイ、アイボニート、コアモ、フアナ・ディアスにまで広がっています。サン・フアンとポンセの道路ルート、およびカグアスの一部は、国家登録リストから除外されました。

[9] リオ・ピエドラスは現在サン・ファンの一部であるが、1951年までは独立した町および自治体であった。

[casillas-15] スペイン語:カシージャス・デ・カミネロ。

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中央通り
セントラルハイウェイ
Carretera Militar ^{[ 1 ]}軍用道路

ルート情報
プエルトリコDTPWによって管理されています
長さ	134 km ^{[ 2 ]}^{: 7} (83 マイル)
存在した	1898年～現在
構成高速道路	PR-1 PR-14
主要な交差点
南端	プラヤのエウジェニオマリアデホストス通り
主要な交差点	マチュエロ・アバホのPR-10 / PR-139 –マチュエロ・アリバ PR-149、フアナ・ディアス・バリオ・プエブロ–ロマス PR-138 / PR-153 サンイルデフォンソロブレス–プラタのPR-173 カイエイ・バリオ・プエブロのPR-15 バイロアのPR-30 PR-17大学–ハト・レイ・スールハトレイ中央–ハトレイ北のPR-23 サントゥルセのPR-2 サントゥルセのPR-16 / PR-26
北端	サンファンアンティグオのラフォルタレザ

位置
国	アメリカ合衆国
地域	プエルトリコ
自治体	ポンセ、フアナ・ディアス、コアモ、アイボニート、ケイエイ、シドラ、カグアス、グアイナボ、サン・フアン

高速道路システム
プエルトリコの道路リスト


中央通り
米国国家歴史登録財
アメリカ歴史地区


位置	カイエイ境界からコアモ境界までの国道14号線^{[ a ]}
座標	北緯18度8分27秒西経66度15分34秒 / 北緯18.140756度、西経66.259532度 / 18.140756; -66.259532
建設された	1846–1886
建設者	スペイン政権
エンジニア	ライムンド・カンプルビ、エンリケ・ガデア、マヌエル・マエセ、マヌエル・ロペス・デ・バヨ・ティモテオ・ルベルサ^{[ 3 ]}
NRHP参照番号	100003686 ^{[ 3 ]}
NRHPに追加されました	2019年5月2日

カレテラ セントラル (プエルトリコ)