クイーンズクリフ・ハイライト | |
![]() | |
| 位置 | ポートフィリップビクトリア州 オーストラリア |
|---|---|
| 座標 | 南緯38度16分17.6秒 東経144度39分42.6秒 / 38.271556°S 144.661833°E / -38.271556; 144.661833 |
| タワー | |
| 構築済み | 1843年(初代) |
| 工事 | ブルーストーンタワー |
| 身長 | 18メートル(59フィート) |
| 形 | バルコニーとランタンを備えた円筒形の塔 |
| マーキング | 塗装されていない石造りの塔と緑のランタンとバルコニー |
| 電源 | 主電源 |
| オペレーター | メルボルン港湾公社 |
| ライト | |
| 初点灯 | 1862年(現在) |
| 焦点高 | 40メートル(130フィート) |
| 範囲 | 14海里(26 km) |
| 特性 | 方位に応じてFWまたはOc. W 15s。 |
クイーンズクリフ・ハイライト灯台は、ブラック灯台、フォート・クイーンズクリフ灯台、ショートランド・ブラフ灯台などとも呼ばれ、オーストラリア、ビクトリア州クイーンズクリフのフォート・クイーンズクリフ敷地内に建っています。世界に4つあるブラック灯台のうちの1つであり、南半球では唯一のブラック灯台です。近くにある白いクイーンズクリフ・ローライトと共に、1862年に、同じ場所に1843年に建てられた砂岩製の旧灯台が電力不足と老朽化のため、代替として建設されました。[ 1 ]
光源は海抜40メートル(焦点面)に位置し、塔の方位に応じて、15秒間隔で固定光または掩蔽信号を発します。この黒灯台は、クイーンズクリフにある4つの灯台のうちの1つで、ポートフィリップ湾の悪名高い危険な湾口を通過する船舶を誘導するための導航線として使用されています。[ 2 ]
建物に使用された玄武岩の産地については、複数の相反する説があります。ある説では、船のバラストとしてスコットランドから運ばれたとされています。別の説では、石はメルボルンで採石され、クイーンズクリフに輸送されたとされています。輸送されたという事実が、前者の説の発想につながった可能性があります。[ 1 ]現在のツアーガイドによると、3つ目の説は、灯台全体がスコットランドで切り出され、輸送され、現地で番号順に組み立てられたというものです。
この灯台は確かにスコットランドで設計された。不思議なことに、灯台が建っているショートランド・ブラフは海抜20メートル以上もあるにもかかわらず、波の衝撃を遮る湾曲した壁を持つ波洗灯台として設計され、今でもその跡が見える基礎から5メートル上に入口が設けられていた。この入口は、地上レベルの扉が切り開かれるまで、最初の10年間はロープのはしごを使って使用されていた。
クイーンズクリフ砦は、ビクトリア朝のゴールドラッシュ時代に、金を積んだ船が私掠船の襲撃を受ける可能性を懸念して、灯台の周囲に建設されました。灯台は1890年にガス灯に、そして1924年に電気灯に切り替えられました。ビクトリア州で最初の公衆電話サービスがここに設置されたとされています。現在、灯台は無人・自動化されており、メルボルン港湾公社によってサービスが提供されています。
ヘンリー・ハンデル・リチャードソンの著書『知恵を得る』には、1800年代後半に灯台を迂回するフェリーの旅が描かれているが、リチャードソンは灯台が玄武岩ではなく花崗岩でできていたと述べている。[ 3 ]
それからボートは再び海に出て、草に覆われた高い崖を過ぎていった。崖からは数門の古い大砲が鼻先をこちらに向けて湾の安全を見張っていた。例えば、日本軍やロシア軍が、美しい町や、その下の浜辺にある旗を立てた海水浴場を通り過ぎてヘッズに入ってきた場合に備えてだ。彼らは岬の高い花崗岩の灯台に近づいた。灯台の脇には旗竿があり、入港する汽船に合図を送る。この角を曲がるとすぐにヘッズが目の前に見えた。遠くの崖からは両側に茶色の岩礁が伸びており、押し寄せる水は波立ち、泡立っていた。湾の入り口は狭く危険な場所だった。片側には、ローラが生まれてからずっとそこに横たわっていた難破船の一部が突き出ていた。それから、船は急に左に方向転換して反対側の海岸に渡り、午後の強い日差しの中で眠っている兵舎のような建物を通り過ぎ、やがてローラの目的地に停泊した。