クイーンズランド鉄道DHクラス

クイーンズランド鉄道DHクラス
1986年5月、イニスフェイルのDH8
種類と起源
パワータイプディーゼル油圧式
ビルダーウォーカーズ・リミテッド、メアリーバラ
モデルGH500
ビルド日1966年から1974年
総生産量73
仕様
構成：​
 •  UICB′B′
 • 連邦BB
ゲージ3フィート6インチ（ 1,067 mm）
長さ12.65メートル（41フィート6インチ）
機関車の重量37 t（36 ロングトン、41 ショートトン）
燃料の種類ディーゼル
原動力キャタピラーD355E
伝染 ; 感染フォイトL42U2
パフォーマンス数値
最高速度時速50キロメートル（時速31マイル）
出力347kW（470馬力）
牽引力114 kN（26,000 lbf）
キャリア
オペレータークイーンズランド鉄道
クラスの人数73
数字DH1-DH73
最初の実行1966
保存されたDH2、DH5、DH14、DH37、DH38、DH45、DH59、DH71、DH72、DH73
現在の所有者ベトナム鉄道、パッフィング・ビリー鉄道、ウォルハラ・ゴールドフィールズ鉄道
QR DH クラス機関車は、クイーンズランド州のサトウキビネットワークで使用するために 2 フィート ゲージに改造されました。

DHクラスは、1966 年から 1974 年にかけてメアリーバラのウォーカーズリミテッド社によってクイーンズランド鉄道向けに製造されたディーゼル油圧機関車のクラスです。

歴史

1966年、クイーンズランド鉄道はウォーカーズ・リミテッド社製のディーゼル油圧式入換機関車を試験運用しました。この機関車は後に購入され、1974年までに73両のDH型機関車がクイーンズランド州のほとんどの操車場で入換作業を引き継ぎました。 [ 1 ]これらの機関車は短距離貨物輸送にも使用されました。多くの貨物操車場が閉鎖され、列車の長距離化が進んだため、1980年代には引退が始まりました。多くの機関車が売却され、クイーンズランド州のサトウキビ鉄道で再び使用されることになりました。[ 2 ] [ 3 ]

保存

DH2号はクイーンズランド鉄道遺産局によって保管されています。また、民間所有のDH71号も敷地内にあります。

DH14は、ノーザンテリトリー州アリススプリングス近郊にあるオールド・ガン・ヘリテージ鉄道博物館で使用されていました。列車が運行されていないため、現在は保管されています。保存のため、オーストラリアのナショナルグリーンとゴールドのバリエーションで塗装されています。

1995年、DH59はビクトリア州で運行するパッフィング・ビリー鉄道に購入されました。762mm （2フィート6インチ）に改軌され、 Dh31（様式化されたD H 31）に再分類され、全面火災禁止日に蒸気機関車の代替として使用されています。[ 4 ]その後、DH5が加わりました。DH59は当初、オリジナルのQR塗装（ブランドは削除されましたが）で運行されていましたが、その後、ビクトリア鉄道の青と金色に塗り替えられました。

2017 年現在、Dh31 は元の DH59 に再番号付けされています。

2010年、ビクトリア州のウォルハラ・ゴールドフィールズ鉄道はDH37を購入しました。この機関車は現在、ウォルハラ操車場の1,067 mm ( 3 ft 6 in ) 線路区間に保管されており、ウォルハラ鉄道の762 mm ( 2 ft 6 in ) 軌間への改軌を待っています。2012年6月、ウォルハラ・ゴールドフィールズ鉄道はDH72も購入しており、こちらも762 mmへの改軌に必要な資金が確保されるまで保管されます。[ 5 ]

DH38号は、その運用期間の大半を州北部、特にマッカイ周辺で過ごしました。クランクケースの爆発によりエンジンブロックに大きな穴が開くなど、大きな故障が発生したため、1991年7月5日に廃止されました。その後、クイーンズランド州ARHS（オーストラリア国鉄）に購入されたDH38号は、エンジンと電気系統の再構築に加え、亀裂が生じていたすべての車軸と車輪の交換を含む大規模な修復を受けました。

DH41は2024年にダウンズスチーム・トゥーンバがバンダバーグ・シュガーから購入し、現在は本線に使用できる状態に修復中です。 [ 6 ]

DH45は2019年にサザンダウンズ蒸気鉄道によって購入され、SDSRのC17蒸気機関車のバックアップとして使用されています。[ 7 ]

DH71は、ダウンズスチーム・トゥーンバ社がディーゼル機関車群の増備として購入しました。現在はイプスウィッチ鉄道工場の屋根付き倉庫に保管されており、ドレイトン修復拠点への輸送を待っています。

DH73は、ダウナーEDiメアリーブローによって入換機関車として使用するために取得されました。この機関車はヒュー・ボージと命名されました。[ 8 ]

保存機関車の状態表

番号 名前 稼働中 撤回 注記
DH2 1968年7月27日 1991年4月3日 クイーンズランド鉄道遺産局に保管され、解体され、ノース・イプスウィッチのワークショップ鉄道博物館で修復を待っている。
DH5 1968年8月27日 1992年7月7日 パッフィング・ビリー鉄道（ビクトリア州）で 運行中。762 mm（2フィート6インチ）に改軌。
DH14 ロジャー・ヴェイル 1968年11月18日 1993年3月23日 ノーザンテリトリー州アリススプリングス近郊のオールド・ガン・ヘリテージ鉄道博物館に良好な状態で保管されている。
DH37 1969年6月27日 1994年2月14日

（MMY037として部門サービスに移動）

ビクトリア州ウォルハラ・ゴールドフィールズ鉄道で 保管中。762 mm ( 2 フィート 6 インチ)への再ゲージを待機中。
DH38 1969年7月7日 1991年7月5日 ローズウッド鉄道博物館、クンカラで稼働中
DH41 1969年8月XX日 クイーンズランド州ドレイトン・オン・ザ・ダーリング・ダウンズにあるダウンズスチーム観光鉄道博物館によって修復中。2024年9月にダウンズスチーム観光鉄道博物館がバンダバーグ・シュガー社から全額購入。
DH45 1969年9月9日 1994年2月14日

（MMY045として部門サービスに移動）

稼働中、個人所有、修復済み、メアリーバレーラトラーで2012年まで使用されていた。2013年4月に2人のティーンエイジャーが不正に機関車にアクセスし、線路上で運転しようとした。[ 9 ] [ 10 ] 2015年以降、所有者はDH45をサザンダウンズ蒸気鉄道にリースしている。
DH59 1970年5月19日 1991年5月20日 パッフィング・ビリー鉄道（ビクトリア州）で 運行中。762 mm（2フィート6インチ）に改軌。
DH71 1973年12月7日 1992年1月23日 ダウンズスチーム・トゥーンバが保管、修復のため購入、作業場鉄道博物館（ノース・イプスウィッチ）からの移設を待つ
DH72 1974年1月15日 撤退日不明 ビクトリア州ウォルハラ・ゴールドフィールズ鉄道で 保管中。762 mm ( 2 フィート 6 インチ)への再ゲージを待機中。
DH73 ヒュー・ボーグ 1974年2月7日 退役日不明（MMY073として省庁サービスに移行） DownerEDi Marybrough が所有し、入換機関車として使用するために修復され、稼働中です。

参照

参考文献

  1. ^オバーグ、レオン (1984). 『オーストラリアの機関車 1850年代-1980年代』 フレンチズ・フォレスト: リード・ブックス. p. 244. ISBN 0-730100-05-7。
  2. ^ DHクラスクイーンズランドのグレートトレイン
  3. ^ウォーカーズ/キャタピラー DHクラスクイーンズランド州鉄道利益団体
  4. ^その他のパッフィング・ビリー機関車アーカイブ済み2014年1月27日ウェイバックマシンパッフィング・ビリー保存協会
  5. ^ 「DH72はウォルハラでDH37と合流するため南へ向かう」。Railpage Australia。2012年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月11日閲覧。
  6. ^ https://downssteam.com/dh41/
  7. ^ Enklo (2018年11月27日). “DH45 ディーゼル油圧機関車 | SDSR” . 2019年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月17日閲覧。
  8. ^ドミナ。「ダウナーEDiが列車を修復し、元マネージャーにちなんで命名」フレイザー・コースト・クロニクル。 2020年6月16日閲覧。
  9. ^ 「列車詐欺容疑、法廷で審理」ジムピー・タイムズ、2013年4月30日。 2025年11月6日閲覧。
  10. ^ Jo Skinner (2013年4月3日). 「列車強盗未遂で10代の若者が起訴」 abc.net.au. 2025年11月6日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Queensland_Railways_DH_class&oldid=1320643264」より取得