ヤルーン900mm鉄道

手術

この路線網は架線電化を採用しており、露天掘り鉱山の線路は専用の軌道移動装置を用いて頻繁に移動された。機関車はヘンシェル・アンド・サン社、シーメンス社、日立社から供給された。^{[ 1 ]}電気機関車の使用はその後減少し、1990年代には連絡鉄道でディーゼル機関車が使用されるようになった。

ヤルーン鉄道は発電所から運行を開始し、1984年にベルトコンベアに置き換えられました。^{[ 1 ]}モーウェル相互接続鉄道はヘーゼルウッド複合施設から開通し、モーウェルの西側でギップスランド鉄道線を跨線橋で横断しました。ICRは1993年にディーゼル機関車牽引に置き換えられ、 ^{[ 1 ]}鉄道の運行は2000年10月に終了し、線路は2001年9月から12月にかけて撤去されました。廃止後、この鉄道から多くの貨車がウォルハラ・ゴールドフィールズ鉄道に引き継がれ、ゲージが変更されて使用されました。この路線の機関車と石炭貨車は、ニューポート鉄道博物館に保存されています。^{[ 2 ]}