クイーンズウェイ、バーミンガム

バーミンガムのクイーンズウェイ・トンネル。グレート・チャールズ・ストリート・クイーンズウェイから南西方向を望む。1969年に建設中だったこのトンネルの反対側の端の様子は下の写真をご覧ください。

イギリスのバーミンガムにあるクイーンズウェイは、市の中心部にある全長1,798フィート (548 m) の道路トンネル、クイーンズウェイトンネルを指すことが多い。 [ 1 ]このトンネルは、地元ではバーミンガム市の中心部を貫く主要車線であるA38号線の一部である。[ 2 ] [ 3 ]「クイーンズウェイ」は接尾辞として、市内の他のいくつかの道路やサーカスの名前でもある (スモールブルック クイーンズウェイなど)。トンネルを含むこれらの道路はすべて、かつては環状の2車線道路であるインナー リング ロードと呼ばれていたが、現在は撤去されている。

旧内環状道路（別名「クイーンズウェイ」、A4400道路）は1971年に完成・開通した。「都市型高速道路」[ 4 ]と称された（公式には高速道路とは指定されていなかったが）この道路は、大部分が立体交差となっており、ほとんどの交差点で道路上の車両は交差点を通過する車両を通過できた。歩行者は車両交通から物理的に隔離され、環状道路を横断するには地下鉄を利用した。開通当初は画期的とみなされたものの、「コンクリート・カラー」として知られるようになったこの道路は、市議会の計画担当者からは市中心部の拡張を阻む不屈の障壁とみなされた。1990年代までに、市議会が歩行者交通の改善を図り、道路に改修が加えられた[ 5 ]。車両の移動はミドルウェイへと移行していった。[ 6 ]内環状道路は2000年代初頭に事実上解体され、多くの道路が再建されて地上道路に格下げされ、結果として市街地の道路に似たものになった。[ 7 ]クイーンズウェイトンネルとセントチャドトンネル、ランカスターサーカスとサフォークストリートの高架橋は環状道路の名残で、この地域の現在のA38車線の大部分を占めている。[ 2 ]

内環状道路の歴史

工事

1946年バーミンガム市内環状道路主要計画の地図
1969年にパラダイスストリートとイージーロウの交差点から見た、部分的に完成したクイーンズウェイトンネル

バーミンガムの内環状道路は、1943年にハーバート・マンゾーニによって初めて計画され、議会法1946年バーミンガム市法（9 & 10 Geo. 6 . c. lii）により建設許可が1946年に可決された。財政統制のため、環状道路の最初の部分であるスモールブルック・クイーンズウェイの建設は1957年まで開始されず、最初のセクションは1960年に開通した。エリザベス2世女王は1971年4月7日に完成した環状道路を正式に開通させたが、演説中にトンネル1つではなくルート全体を誤ってクイーンズウェイと名付けたため、結果として環状道路全体が正式にクイーンズウェイとして知られるようになった。[ 8 ]

1968年5月27日、バーミンガム市長チャールズ・シンプソン議員によって、セント・チャズ地下道の片側車道（全長1,140フィート、350メートル）が正式に開通した。暗い500フィート（150メートル）のトンネルから日光下へとドライバーがスムーズに移動できるよう、地下道の壁には段階的な色彩が施されていた。北行き車道は完成していたものの、道路接続が未確定だったため、1969年11月まで開通しなかった。[ 9 ] [ 10 ] [ 8 ]クイーンズウェイトンネルは、環状道路の完全開通と同時に1971年4月7日に開通した。[ 8 ]

幼少期

1973年8月、バーミンガム警察は、内環状道路の地下道とトンネルは技術的には制限が解除されているものの、地上区間には時速30マイルの制限速度が適用されていると発表した。しかし、自動車協会は、制限速度は全ての区間に適用されると反論した。環境省の広報担当者は、裁判所が判断するしかないと述べた。バーミンガム・ポスト紙は、この状況を「悲惨」と呼び、2年間も続いたという事実は「理解に苦しむ」と述べた。[ 11 ] 2か月後、市議会と環境省は、セント・チャズ地下道からクイーンズウェイ・トンネルを経てブリストル・ストリートに至るA38号線区間に時速40マイルの制限速度を適用することを承認した。 [ 12 ]セント・チャズ・トンネルの北行き車線には急な右カーブがあり、そこでの死亡事故が相次いだため、1976年2月に制限速度は時速30マイルに引き下げられた。[ 13 ]

1978年、ウェスト・ミッドランズ郡の測量士は、セント・チャド・サーカス地下道の屋根の建設に高アルミナセメントが使用されたことで、潜在的な安全上の問題が生じたと報告した。 [ 14 ] 1979年には、高アルミナセメントの梁の補強工事を行うため、地下道は2か月間閉鎖された。[ 15 ]

晩年と解体

ノーフォーク ハウス (1959)、アーチボルド ハーレー ロビンソン設計、スモールブルック クイーンズウェイ沿い。
1983年のプライアリー・クイーンズウェイ

1988年以降、いわゆる「ハイベリー・イニシアティブ」会議を経て[ 16 ] 、市議会は市内中心部と周辺地域とのつながりを再構築し、市内中心部の拡大と市内の歩行者環境の改善を図り、車両移動をミドルウェイへ移行することに重点を置いた。[ 6 ] 1990年代以降、クイーンズウェイの一部は、歩行者と道路の厳格な分離を覆すために改修され、歩行者にとってより魅力的な環境を提供し、通過交通を抑制し、内環状道路の分断効果を軽減することになった。例えば、ハースト・ストリートとヒル・ストリート間の歩行者用地下鉄は1993年に撤去された。[ 17 ]環状道路を分断するさらなる計画は、ブル・リング再開発提案に組み込まれた。[ 18 ]マスハウスサーカスは2002年に取り壊されました。[ 19 ] 2008年初頭、セントチャド大聖堂近くのセントチャドクイーンズウェイ地区は、歩行者用地下道を撤去し、歩行者と車の交通を従来の道路レベルに戻すように改修されました。

これらの再開発は、市の中心部（特にマスハウス地区）の周囲の「コンクリートの襟」を破り、歩行者にとってより歩きやすくし、街の美観を向上させることを目的としているとして、市議会によって推進されました。[ 20 ]しかし、一部のドライバーは道路容量の減少を嘆き、改修された区間での頻繁な渋滞を指摘しています。物議を醸しているのは、[ 21 ]横断歩道が地下道に取って代わっていることです。[ 22 ] 2011年に発行されたバーミンガム大都市計画によると、環状道路はオープンスペース、成長、経済活動を制限し、市内中心部をより混雑させ、移動を困難にしていました。[ 23 ]当時のバーミンガムの中心部は、英国の他の都市に比べて小さかったです。[ 24 ] A4400は、A38がトンネル内を走る地上道路として今も存在しています。

道路一覧

内環状道路は、以前は以下の道路で構成されていました（A38(M)アプローチ（アストン エクスプレスウェイ）から反時計回り）。

クイーンズウェイという名前の次の道路は、リング自体の中にありました。

  • プライアリー・クイーンズウェイ
  • スノーヒル・クイーンズウェイ

今日のクイーンズウェイ

2009年のA38号線の一部であるサフォーク・ストリート・クイーンズウェイ。ホロウェイ・サーカスから北を向いた地上道路と地下道が見える。
ムーアストリート・クイーンズウェイのバス
2009年のセント・マーティンズ・クイーンズウェイは、ブルリング・センターの下にあるニュー・ストリート駅とムーア・ストリート駅を結ぶバスとタクシーの道路です。

クイーンズウェイトンネル自体は、平日平均で約37,000台の車両が利用しています。[ 1 ]このトンネルは、旧環状道路の残りの西部部分（セントチャズ、セントチャズトンネル、グレートチャールズストリート、サフォークストリート）とともに、A38と同様に南北の主要な連絡路となっており、両端でミドルウェイ環状道路に接続し、 A38(M)を経由して M6高速道路にも接続しています。

グレート・チャールズ・ストリートの地上区間が両トンネルの間にあるため、市内中心部とジュエリー・クォーターの間の歩行者専用道路は依然として限られている。 [ 25 ]ニューホール・ストリートはクイーンズウェイ・トンネルの上を走っており、両地区を結ぶ主要な地上歩行者専用道路となっている。[ 26 ]バーミンガム市議会はA38クイーンズウェイ全体をトンネルにすることも提案しているが、この計画には何年もかかり、建設費も高額になるだろう。[ 27 ]

パラダイス周辺の再開発の一環として、パラダイスサーカスは2018年に交通が閉鎖されました。現在、リヨンクイーンズウェイに改名されたこの通りは、バス、タクシー、歩行者のみ通行できるように再編されましたが、車両は引き続きクイーンズウェイトンネルを使用できます。[ 28 ]

旧環状道路の東側は現在、車の通行が制限される一般道路となっている。スモールブルック・クイーンズウェイはニューストリート駅とチャイナタウンの間にあり、湾曲した大通りである。[ 29 ]有名なランドマークはリングウェイセンターで、2024年に新しい高層ビルを建てるために取り壊される予定である。 [30] ロタンダビルはスモールブルック・クイーンズウェイの上端にあり、その後セント・マーティンズ・クイーンズウェイが21世紀に建設されたブルリング・ショッピングセンター複合施設の下を通り、バーミンガムの2大鉄道駅を結ぶリンクとして機能し、年間140万人の歩行者が利用するムーアストリート駅と合流する。[ 31 ]旧環状道路はムーアストリートクイーンズウェイとして続き、そのすべてで歩行者だけでなくタクシー、バス、自転車が通行できる。 [ 32 ]最終区間のジェームズ・ワッツ・クイーンズウェイはすべての車両が許可され、ランカスター・サーカスが終点となる。

参考文献

  1. ^ a b Kramer, Louisa J.; Crilley, Leigh R.; Adams, Thomas J.; Ball, Stephen M.; Pope, Francis D.; Bloss, William J. (2020). 「英国の道路トンネルにおける車両からの実際の運転条件下での亜硝酸（HONO）排出量」 .大気化学物理学. 20 (9): 5231– 5248. Bibcode : 2020ACP....20.5231K . doi : 10.5194/acp-20-5231-2020 .
  2. ^ a b「バーミンガムのセント・チャド・トンネルとクイーンズウェイ・トンネルの歴史」 BBCニュース、2013年7月20日。 2023年4月4日閲覧。
  3. ^ Cardwell, Mark (2021年10月5日). 「A38 Queenswayトンネルの車両通行が永久的に禁止される可能性」 . BirminghamLive . 2023年4月4日閲覧。
  4. ^ガン、サイモン (2018). 「環状道路：バーミンガムと1970年代イギリスにおけるモーターシティ理想の崩壊」 .歴史ジャーナル. 61 : 227–248 . doi : 10.1017/S0018246X16000613 . hdl : 2381/38703 .
  5. ^ 「庶民院 - 環境・交通・地域問題 - 覚書」。
  6. ^ a b「バーミンガムの内環状道路の再構築」。『アーバンデザイン大要』。2010年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月25日閲覧。
  7. ^ 「The Core, Big City Plan」バーミンガム市議会、2009年3月31日。 2009年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月31日閲覧。
  8. ^ a b c Mullen, Enda (2013年8月2日). 「女王がバーミンガムの環状道路に誤った名前を付けたという伝説が確認される」 . Business Live . 2023年4月4日閲覧。
  9. ^ 「地下道は半分開いている…」。バーミンガム・ポスト。第34184号。1968年5月28日、7ページ。2024年5月14日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  10. ^ 「交通システムのスムーズなスタート」バーミンガム・イブニング・メール、1969年11月24日、表紙ページ。 2024年5月14日閲覧。
  11. ^ 「内環状道路の一部区間は通行止めにせず - 警察」バーミンガム・ポスト、1973年8月10日、表紙8ページ。 2024年5月14日閲覧。
  12. ^ "「トンネルの制限距離を40フィートにすることを提案」バーミンガム・ポスト紙、1973年10月9日、18ページ。 2024年5月15日閲覧。
  13. ^ 「トンネルの速度制限をめぐる騒動に新たな展開」バーミンガム・イブニング・メール、1976年1月29日、9ページ。 2024年5月15日閲覧。
  14. ^ 「環状道路の安全性に疑問」バーミンガム・ポスト紙第37084号、1978年3月18日、3ページ。 2024年5月14日閲覧。
  15. ^ 「地下道、まもなく完成」バーミンガム・ポスト紙、1979年9月20日、5ページ。 2024年5月14日閲覧。
  16. ^ 「コメント：革命のきっかけとなった出会いから30年」 2018年3月16日。
  17. ^ Admin (2018年3月5日). “Smallbrook Queensway | Birmingham | The Academy of Urbanism” . 2023年4月4日閲覧。
  18. ^ 「強固な基盤を築く」。
  19. ^ 「バーミンガム、マスハウス・サーカスの解体開始に著名人を募集」 www.egi.co.uk 2023年4月4日閲覧。
  20. ^ 「Connectivity, Big City Plan」バーミンガム市議会、2009年3月31日。 2009年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月31日閲覧。
  21. ^ 「バーミンガム大都市計画リーフレット協議」バーミンガム市議会。2011年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月3日閲覧。
  22. ^ 「Masshouse Circus Redevelopment, Birmingham」ギフォード（Ramboll UK Ltd.傘下）2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月3日閲覧。
  23. ^ “Wayback Machine” (PDF) . bigcityplan.birmingham.gov.uk . 2017年8月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年6月29日閲覧。
  24. ^マクラーラン、アンドリュー（2014年4月4日）。『空間づくり：不動産開発と都市計画』ラウトレッジ。ISBN 978-1-4441-4467-3。
  25. ^ 「バーミンガム、市中心部の地下に『スーパートンネル』建設を検討」 2014年11月6日。
  26. ^ 「オピニオン – 新しい時代のための新しいシティセンター」 2023年5月11日。
  27. ^ 「ジュエリー・クォーター地区計画協議」(PDF) 。2025年4月13日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  28. ^ 「パラダイス公共交通改善計画 - バーミンガム市議会 - 市民スペース」。
  29. ^ 「スモールブルック・クイーンズウェイ | バーミンガム | 都市計画アカデミー」 2018年3月5日。
  30. ^ 「バーミンガムのスモールブルック・リングウェイ・センターを救うための戦い」 2024年10月26日。
  31. ^ 「ニューストリート駅とムーアストリート駅間のトンネル工事、改修へ」 2014年6月27日。
  32. ^ 「ムーア・ストリート・クイーンズウェイ沿いの地下鉄建設が完成間近」。

北緯52度28分59秒、西経1度54分09秒 / 北緯52.4830度、西経1.9026度 / 52.4830; -1.9026

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