クエッタ・タフタン線

スペザント・ザーヘデン鉄道線
概要
その他の名前	メインライン4 ML-4トランス・バルチスタン鉄道
状態	運用
所有者	パキスタン鉄道
テルミニ	スペザントジャンクション ザヘデン
駅	41
サービス
オペレーター	パキスタン鉄道
歴史
オープン	1905年11月15日 （1905年11月15日）
テクニカル
線の長さ	732 km (455 マイル)
軌道ゲージ	1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)
動作速度	時速20km（時速12マイル）（現在）
ルートマップ キロ 0 スペザンド Jn. 23 ワリー・カーン 35 カナック 47 シェイク・ワシル 71 キルドギャップ 97 ガラングル 122 キシンギ 133 ヌシュキ 154 アフメドワル 195 ペインモール 238 パダグロード 277 ノック・チャー 318 ダルバンディン 376 ヤクマッハ 446 アザド 488 ノック・クンディ 513 アラム・レグ 534 トジギ 612 コー・エ・タフタン パキスタン イラン 国境 638 ミルジャヴェ カーン・ムハンマド・チャー 732 ザヘダン

クエッタ急行線（ローリ・チャマン鉄道とも呼ばれる）の西側には、一部重複する名前のクエッタ・タフタン線があり、最後の北クエッタ区間は二重の名前の区間である。

この路線は、高い（赤橙色の）山脈の細い部分を登り、熱活動中の火山であるタフタンの北東62km（39マイル）の最も近い地点、同じくタフタンと呼ばれる幹線道路沿いの町にある駅に到着します。

クエッタ・タフタン線[ ^{1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}は、スペザンド・ザーヘデン鉄道線（幹線4号線またはML-4線とも呼ばれる）としても知られ、^{パキスタン}の4つの主要鉄道路線の1つであり、パキスタン鉄道によって運営および保守されている。パキスタンの最西端から内側に向​​かって、スペザンド・ジャンクションを起点とし、西の高山にあるコー・エ・タフタン駅を越えて続くサービスがある。全長はイラン国境まで732 km (455 mi)で、同駅からさらに西に数キロのところにある。稼働中の駅は10駅あり、そのうち7駅はパキスタンに、3駅はイランにある。 1940年以降（および1922年から1931年）の主要路線の多く、あるいは全ては、イラン東部の高地都市ザーヘダーンで自然な延長線上に終点を置いています。ザーヘダーンでは、トランス・イラン鉄道へのアクセスのため、軌間（線路と車両）の変更が行われます。この区間は、ヌシュキ砂漠と山脈 のために維持管理が困難です。

歴史

当初は「トランス・バローチスターン鉄道」として知られていたこの路線は、イギリス領インド（特に現在のパキスタン）とペルシャ（現在のイラン）を結ぶ戦略的な軍事ルートの一部として建設された。クエッタからヌシュキへの支線は、1902年8月にインド担当大臣ジョージ・ハミルトン卿によって承認され、^{[ 7 ]} 1905年11月15日に開通した。ヌシュキの西側のイラン方面の区間は、ヌシュキ延長鉄道と命名された。1916年9月、P.C.ヤングを技師長として着工し、1922年10月1日にイランのドゥズダップ（現在の小都市ザーヘダーン）に到達した。鉄道がドゥズダップに到達した頃には、イギリス軍は1921年3月に東ペルシャの軍を既に解体しており、新しく建設された区間の重要性は薄れていた。 1931年には、ノク・クンディとドゥズダップ（ザヘダン）間の221km（137マイル）区間が閉鎖され、線路は他の用途に撤去されました。しかし、第二次世界大戦が勃発し、クエッタ・ザヘダン間の路線への関心が再び高まりました。イギリス軍はペルシャ経由でソ連軍に物資を供給しようと考えました。ペルシャ経由の支援は不要であることが判明しましたが（第二次世界大戦中の北極海船団の成功や同様の物資供給により）、クエッタ・ザヘダン間の路線は1940年4月20日にザヘダンで再開されました。

駅

駅は以下のとおりです。

• スペザントジャンクション
• ドクター・チャー
• マストゥングロード（廃道）
• ワリ・カーン（放棄）
• カナック（廃墟）
• シェイク・ワシル（放棄）
• バラグ・クルド（廃墟）
• キルダガップ（廃墟）
• ガラングル
• キシンギ
• アブラク（廃墟）
• ヌシュキ
• ザンギアバード
• アフメドワル
• サルマル
• ビラオ（廃墟）
• ペインモール（廃墟）
• パダグロード（廃道）
• ヤドガー（廃墟）
• ノク・チャー（廃墟）
• ピショク（廃墟）
• ダルバンディン
• タルー
• イスマイール派
• ヤクマク（廃墟）
• ノリ
• ガット（廃墟）
• アザド（廃墟）
• イサ・タヒル（放棄された）
• ノック・クンディ（廃墟）
• アラム・レグ（廃墟）
• トジギ（廃墟）
• ワレチャ
• レジ・イ・マリク
• コー・エ・タフタン
• 境界柱

イラン

• ミルジャヴェ
• バグ
• カーン・ムハンマド・チャー
• カチャロード
• ザヘダン

参照

• カラチ・ペシャワール鉄道線
• ローリ・チャマン鉄道線
• パキスタンの鉄道路線

外部リンク

• トランス・バルチスタン鉄道All Things Pakistan 2007年7月13日、現在はアーカイブされたウェブサイト
• ダルバンディンへの巡礼、サルマン・ラシッド著、2013 年 1 月投稿。著者の父親は、 1943 年 4 月から 1944 年 12 月まで、ダルバンディンのノースウェスタン鉄道の技師補でした。

参考文献

1. 「イラン、クエッタ-タフタン鉄道の近代化に注力」 IRNA英語版2021年11月24日. 2024年12月20日閲覧。
2. 「PR No. 66 クエッタ-タフタン鉄道路線のアップグレードはパキスタン鉄道の新時代を開く可能性がある イスラマバード」 pid.gov.pkパキスタン政府情報放送省報道情報部2024年12月20日閲覧。
3. Bhutta, Zafar (2024年1月23日). 「ロシアとUAE、鉄道に10億ドルの投資を約束」 . Express Tribune . 2024年12月20日閲覧。
4. 「ロシアとUAE、パキスタン鉄道セクターの活性化に10億ドルを拠出」。パキスタン・トゥデイ誌「Profit」 2024年1月23日。 2024年12月20日閲覧。
5. 「イラン、クエッタ-タフタン鉄道の近代化に注力」 islamabad.mfa.ir . 2024年12月20日閲覧。
6. 「クエッタ-タフタン鉄道路線の実現可能性調査が完了：シェイク・ラシード」 ARY NEWS 2020年8月11日. 2024年12月20日閲覧。
7. 「最新の情報 - インド」『タイムズ』第36859号、ロンドン、1902年8月29日、3ページ。