クイックシルバーGT500

クイックシルバーGT500
GT500
一般情報
タイプキット航空機
国籍アメリカ合衆国
メーカークイックシルバー製造
デザイナー
デビッド・クロンク
状態生産中
建造数450（GT500 2011）
歴史
製造1990年～現在
導入日1990

クイックシルバーGT500は、カリフォルニア州テメキュラのクイックシルバー・エアロノーティクス社によって製造された、支柱支柱式、高翼、プッシャー式、三輪式ギアボックスを備えたアメリカ製の 航空機シリーズです。この航空機は、アマチュア向けのキットとして、または完成済みの飛行可能な機体として入手可能です。[ 1 ] [ 2 ]

設計と開発

GT500は、米国スポーツプレーンクラスの主要航空機カテゴリー（連邦航空規則第21.24条）向けに特別に開発され、1994年7月26日に同カテゴリーで最初の航空機として認証されました。審査員のノエル・バートランドは、「[これは]非常に地味な成果のように聞こえるかもしれませんが、実際にはその設計の完全性を雄弁に物語っています。当然のことながら、その飛行挙動は優れています。」と評しました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

この機体の名称は不明瞭で、製造元はGT500、GT 500、GT-500など様々な名称で呼んでいる。FAAの認証では正式にはGT500とされている。[ 3 ] [ 4 ] [ 7 ]

GT500はアルミ管をボルトで接合して製造されています。機体は縫製済みのダクロン製エンベロープで覆われ、前部胴体はグラスファイバー製です。主翼には半翼幅のエルロンと半翼幅のフラップが装備されています。GT500はタンデムシートを2列装備し、操縦桿と操縦桿を備えたデュアルコントロールを備えています。[ 3 ] [ 8 ] [ 1 ] 1991年のアップグレードには、巡航速度を10ノット（19 km/h）向上させるジッパー式ドア、デュアルブレーキ付き鋼鉄製ランディングギア、電動スターターなど、オプション装備が含まれていました。[ 9 ]

変種

GT400
単座型で、40馬力（30kW）のロータックス447 2ストロークエンジン、または50馬力（37kW）のロータックス503 2ストロークエンジンを搭載。標準空虚重量は276ポンド（125kg）、総重量は570ポンド（259kg）。当初はGTとして販売された。キットからの推定製作時間は70時間で、2011年までに530機が完成・飛行した。[ 10 ] [ 8 ] [ 5 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 1 ] [ 17 ]
GT500
2人乗りのタンデム型で、64馬力（48kW）のロータックス582 2ストロークエンジンまたは80馬力（60kW）のロータックス912UL 4ストロークエンジンを搭載しています。以前はオプションとして、現在は生産終了となっている74馬力（55kW）のロータックス618 2ストロークエンジンも選択可能でした。その他のオプションには、フロート、防弾パラシュートシステム、農薬散布システムなどがあります。キットからの推定製作時間は185時間で、2011年までに450機が完成し、飛行しました。GT500は米国の主要航空機カテゴリーで認証を受けていますが、これはロータックス582エンジン搭載時のみです。[ 10 ] [ 3 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 5 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 1 ] [ 6 ]

仕様（GT500）

製造元データ[ 7 ]および型式証明書データ[ 6 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 定員： 1名
  • 長さ: 20フィート5インチ (6.22 m)
  • 翼幅: 30フィート0インチ (9.14 m)
  • 身長: 6フィート6インチ (1.98 m)
  • 翼面積： 155平方フィート（14.4 m 2）
  • 空車重量: 575ポンド (261 kg)
  • 総重量: 1,000ポンド (454 kg)
  • 燃料容量: 16米ガロン (61 L; 13 英ガロン)
  • 動力源:ロータックス582ツインシリンダー、2ストローク航空機エンジン、64馬力（48kW）×1
  • プロペラ： 3枚羽根のカーボンファイバー製地上調整可能、直径6フィート（1.8 m）、ピッチ範囲17～19°

パフォーマンス

  • 最高速度:ドア装着時 88 mph (142 km/h、76 kn)
  • 巡航速度：ドア装着時79mph（127km/h、69ノット）
  • 失速速度: 39 mph (63 km/h, 34 kn) フラップダウン、パワーオフ
  • 速度を決して超えないでください: 103 mph (166 km/h、90 kn)
  • 航続距離:ドア装着時215マイル (346 km, 187 nmi)
  • 実用上昇限度： 12,500フィート（3,800メートル）
  • g制限: +6.0/-3.0 究極
  • 最大滑空比：ドア装着時7.5:1
  • 上昇率: 650 フィート/分 (3.3 m/s)
  • 翼面荷重: 6.45 ポンド/平方フィート (31.5 kg/m 2 )

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ a b c d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、70ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
  2. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、75ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN  1368-485X
  3. ^ a b c dクリッシュ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、B-95ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
  4. ^ a b Quicksilver Manufacturing (nd). 「航空機」 . 2010年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月9日閲覧。
  5. ^ a b cベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：World Directory of Leisure Aviation 2003-04、155ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、OK、2003年。ISSN 1368-485X
  6. ^ a b c連邦航空局(1995年6月). 「型式証明データシート No. TA1CH」(PDF) . 2011年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年2月9日閲覧。
  7. ^ a b c Quicksilver Manufacturing (nd). 「GT500」 . 2010年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月9日閲覧。
  8. ^ a b cパーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、228ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
  9. ^ジム・トンプソン (1991年4月). 「Quicksilverのアップデート」. Air Progress .
  10. ^ a bヴァンダーミューレン、リチャード：2011年キット航空機購入者ガイド、キットプレーンズ、第28巻、第12号、2011年12月、67ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
  11. ^ a bダウニー、ジュリア：1999年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第15巻、第12号、1998年12月、64ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
  12. ^ a bダウニー、ジュリア：2001年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第17巻、第12号、2000年12月、69ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851
  13. ^ a bダウニー、ジュリア：2002年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第18巻、第12号、2001年12月、61ページと85ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851
  14. ^ a bニュービー・ゴンザレス、トリ：2004年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第20巻、第12号、2003年12月、74ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
  15. ^ a bダウニー、ジュリア：2005年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第21巻、第12号、2004年12月、75ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
  16. ^ a bダウニー、ジュリア：2008年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第24巻、第12号、2007年12月、67ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
  17. ^ Quicksilver Manufacturing (nd). 「GT 400」 . 2010年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月9日閲覧。
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