| R102 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客飛行船 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ロイヤル・エアシップ・ワークス |
| 状態 | 中止されたプロジェクト |
R102 （当初はプロジェクトHと呼ばれていた）は、イギリスで計画されたものの、結局建造されなかった飛行船である。 [ 1 ] 1930年 のR102の開発は、帝国飛行船計画の成果として始まった。計画されていた航路でR100とR101飛行船を運航することは経済的に採算が取れないことが明らかになったためである。1930年10月にR101が墜落事故を起こした後、計画は再評価され、帝国飛行船計画全体が放棄された。
設計と開発
この設計では、最大総出力 850 bhp (630 kW)、巡航出力 700 bhp (520 kW) の改良型ベアードモア トルネードディーゼル エンジンを 7 基 (R101 で使用されていた 5 基の代わりに) 使用する予定でした。
1930年の提案は、1931年からカーディントンからカラチおよびモントリオールへ、R101とR100を用いて定期飛行船サービスを運航し、R101と同様に路線を延長するというものでした。1934年にはR102と、後に姉妹船となるR103が就航しました。1935年までに、これらの飛行船はエジプトのイスマイリアへの週1便と、イスマイリア経由でモントリオールとカラチへの月1便の直行便を運航するようになりました。このサービスは1936年に オーストラリアまで延長される予定でした。
1930年10月5日のR101の墜落事故を受け、1931年8月、大恐慌による経済状況の悪化も重なり、内閣はイギリスにおける飛行船開発の中止を決定した。ただし、カーディントンは海外での開発状況の監視を継続する。R101の喪失以来運航停止となっていた残りの飛行船R100は、解体されスクラップとして売却されるよう命じられた。[ 2 ] R102が建造されていたら、ヒンデンブルク号 よりも全長18フィート（約5.5メートル）長い、史上最大の飛行船になっていたはずだった。
仕様（暫定）
データ元: [ 1 ]
一般的な特徴
- 定員：乗客50名＋貨物5トン
- 長さ: 822フィート0インチ (251メートル)
- 直径: 134フィート0インチ (41メートル)
- 体積: 7,500,000 立方フィート (210,000 m 3 )
- 動力源:ベアードモア トルネード(ディーゼル) 7 基
パフォーマンス
- 巡航速度：時速69マイル（111 km/h、60ノット）
参照
注記
参考文献
- R102、プロジェクトHの裏話、Airship Heritage Trust
外部リンク
