RAFカルムヘッド
RAFカルムヘッドRAFチャーチスタントン | |||||||||||
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| イギリスのサマセット州チャーチスタントン | |||||||||||
 2006年に撮影された古い管制塔 | |||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||||
| コード | UC [ 1 ] | ||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍イギリス海軍 | ||||||||||
| 制御 | イギリス空軍戦闘機司令部1941-44 *第10グループ イギリス空軍イギリス空軍飛行訓練司令部1944- *第23グループ イギリス空軍[ 1 ] | ||||||||||
| 位置 | |||||||||||
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| 座標 | 北緯50度55分46秒 西経003度07分42秒 / 北緯50.92944度、西経3.12833度 / 50.92944; -3.12833 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 建設された | 1941 （1941年） | ||||||||||
| 使用中 | 1941年8月 – 1946年8月 （1946年） | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 263メートル（863フィート）[ 1 ] AMSL | ||||||||||
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カルムヘッド空軍基地、あるいはより略してRAFカルムヘッドは、かつてイギリス空軍の基地であり、イギリス、サマセット州ブラックダウン丘陵のチャーチスタントンに位置していました。当初はチャーチ・スタントン空軍基地と称されていました。
かつては3本の舗装滑走路がありましたが、現在は老朽化しており、管制塔も放置されています。現在、3本の滑走路が交わる場所の真ん中には、後に複合信号機構局（CSOS）となった工業団地が広がっています。[ 2 ]
歴史
第二次世界大戦
RAFカルムヘッドは典型的な3本の滑走路を持つ戦闘機飛行場で、敷地の周囲にはブラスト・ペンと10のブリスター格納庫が設けられていた。[ 3 ] 6月からエクセター空軍基地の戦闘機によって使用されたが、正式には1941年8月1日に開港した。 [ 2 ]地上防衛はサマセット軽歩兵隊によって行われた。[ 4 ]
誰が最初に飛行場を使用したのか、そしてなぜ使用したのかは謎ですが、その話をデイビッド・ベリーマンが語っています。
新しい飛行場に最初に着陸した飛行機は、まだ完成していなかったある朝早くに到着した。パイロットは、ちょうど蒸気を吸い始めたローラー運転手のロング氏に近づいたが、お互いの言葉を理解できなかった。パイロットが自分の飛行機に戻って離陸したとき、ロング氏はおそらくドイツの爆撃機が誤って着陸したのだろうと気づいた。(ベリーマン 2009, 98) [ 5 ]
飛行場はポーランド空軍第2ポーランド航空団が占拠した。[ 3 ]最初に到着した飛行隊は、ホーカー ハリケーン Mk.Iを装備した第316飛行隊（ワルシャワ）と第302飛行隊（ポズナン）であった。第302飛行隊はすぐに去り、スーパーマリン スピットファイアを運用する第306飛行隊（トルン）に交代した。1942年夏、ポーランド飛行隊はチェコスロバキア人が乗った第313飛行隊と第312飛行隊に交代した。[ 2 ]この場所は、1942年にファーンバラの王立航空機製作所の第02分遣隊による防空砲のワイヤーカッターの試験にも使用された。[ 2 ] [ 3 ]
1943年、チェコ軍部隊は第66飛行隊と第504飛行隊（ノッティンガム市）に置き換えられた。[ 2 ]
RAFカルムヘッドは当初、RAFチャーチ・スタントンとして知られていましたが、1943年12月22日にRAFチャーチ・フェントンとの混同を避けるため改名されました。その後、第165飛行隊と第131飛行隊（ケント州）が使用しました。1944年には、イギリス海軍第24海軍戦闘航空団が第894および第887海軍航空隊を引き継ぎ、カルムヘッドをスーパーマリン・シーファイアの基地として使用しました。シーファイアは、空母からの運用に特化して改造されたスーパーマリン・スピットファイアの海軍版でした。[ 2 ]
1944年のDデイ後、この飛行場はイギリス空軍初のジェットエンジン搭載機であるグロスターミーティアの訓練に使用された。 [ 3 ]イギリス空軍第616飛行隊は、 7月27日にイギリス空軍マンストン基地から南イングランドに向けて発射されたV-1飛行爆弾を迎撃する際に、グロスターミーティアをカルムヘッド基地でテストした後、最初の作戦出撃に投入した。[ 4 ]
1944年秋、生き残った飛行隊は他の場所へ転属となり、基地は縮小され、グライダー訓練学校と整備部隊となり、1946年8月にイギリス空軍カルムヘッド基地が閉鎖されるまで続いた。[ 4 ]
以下の部隊もかつてここに駐留していた。[ 6 ]
- イギリス空軍第3グライダー訓練学校（1944年9月 - 1945年7月）[ 7 ]
- 第67整備部隊（イギリス空軍）（1945年9月 - 1946年4月）[ 8 ]
- 第126飛行隊 RAF (1944) [ 9 ]
- 第154飛行隊 RAF (1942) [ 10 ]
- 第234飛行隊 RAF (1943) [ 11 ]
- 第286飛行隊 RAF (1944) [ 12 ]
- 第587飛行隊 RAF (1944) [ 13 ]
- 第610飛行隊 RAF (1944) [ 14 ]
- 第790海軍航空隊
- 第2790飛行隊 RAF連隊
- 第2791飛行隊 RAF連隊
- グライダー教官飛行隊（イギリス空軍、1945年1月）[ 7 ]
- 研究部飛行隊（1942年3月 - 1944年3月）[ 15 ]
戦後の使用
1950年代から、この敷地の一部は、政府通信本部（GCHQ）の管轄下で信号研究機能を果たす複合信号機構局（CSOS）カルムヘッドとして再利用され、約4.4ヘクタールの建物群が旧飛行場のほぼ中央に建設されました。[ 16 ]この役割は1999年に終了しました。[ 4 ]
いくつかの管制塔と戦闘機基地は指定古代記念物に指定されており、イングリッシュ・ヘリテッジが作成した危機遺産登録簿にも含まれています。[ 17 ]
参考文献
引用
- ^ a b cファルコナー 2012、74ページ。
- ^ a b c d e f「RAFカルムヘッド」サウスウェスト飛行場遺産トラスト。 2011年1月22日閲覧。
- ^ a b c d「Culmhead飛行場、Trickey Warren」。サマセット歴史環境記録。サマセット州議会。 2009年7月25日閲覧。
- ^ a b c dベリーマン、デイヴィッド（2006年）『第二次世界大戦におけるサマセットの飛行場』ニューベリー：カントリーサイドブックス、pp. 50– 86、ISBN 1-85306-864-0。
- ^ライリー、ヘイゼル（2015年12月）「RAFカルムヘッド、チャーチスタントン、サマセット」（PDF）。
- ^ 「カルムヘッド（チャーチスタントン）」。英国飛行場保全トラスト。2022年4月11日閲覧。
- ^ a b Sturtivant、Hamlin、Halley 1997、p.162。
- ^スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、208ページ。
- ^ジェフォード 1988、58ページ。
- ^ジェフォード 1988、63ページ。
- ^ジェフォード 1988、75ページ。
- ^ジェフォード 1988、83ページ。
- ^ジェフォード 1988、97ページ。
- ^ジェフォード 1988、99ページ。
- ^スターティヴァント、ハムリン、ハリー 1997、262ページ。
- ^ 「チェルトナムはいかにしてアメリカの裏庭に進出したか」ニューサイエンティスト誌、1984年4月5日。 2014年12月12日閲覧。
- ^ 「サウス・ウェスト・イングランド」（PDF） .危機に瀕する文化遺産. イングリッシュ・ヘリテッジ. p. 190. 2010年6月30日閲覧。
参考文献
- ファルコナー、J. (2012). 『第二次世界大戦におけるイギリス空軍の飛行場』イギリス: イアン・アラン出版. ISBN 978-1-85780-349-5。
- ジェフォード、CG（1988年）『RAF飛行隊』。1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の動向と装備に関する包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
- スターティヴァント, R.; ハムリン, J.; ハレー, J. (1997).イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊. イギリス: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-252-1。
外部リンク
- サウスウェスト飛行場遺産トラスト：カルムヘッド空軍基地
