イーストチャーチ空軍基地
イギリス、ケント州にある旧イギリス空軍基地

イーストチャーチ空軍基地
イギリスのケント州イーストチャーチ
サイト情報
タイプイギリス空軍基地
コードEA [1]
所有者航空省
オペレーターイギリス海軍（1910–1918）
イギリス空軍（1918–1946）
制御RAF沿岸司令部1938-41
*第16グループ
RAF 技術訓練司令部1941-42
RAF戦闘機司令部1942、1943
*第11グループ RAF
陸軍協力司令部1942-43
* 第72グループ
RAF 飛行訓練司令部1943-46
*第54グループ RAF
位置
RAFイーストチャーチはケント州にあります
イーストチャーチ空軍基地
イーストチャーチ空軍基地
ケント州内で表示
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RAFイーストチャーチはイギリスにあります
イーストチャーチ空軍基地
イーストチャーチ空軍基地
RAFイーストチャーチ（イギリス）
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座標北緯51°23′40″ 東経000°50′48″ / 北緯51.39444° 東経0.84667° / 51.39444; 0.84667
サイトの履歴
建設された1911 （1911年）
使用中1911-1946 （1946年）
戦闘/戦争第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高14メートル（46フィート）[1] AMSL
滑走路
方向 長さと表面
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ロイヤル・エア・フォース・イーストチャーチ（ RAFイーストチャーチ、旧称RNASイーストチャーチ）は、イギリス、ケント州シェピー島のイーストチャーチ村近くにあるかつてのロイヤル・エア・フォース・イーストチャーチ基地です。イーストチャーチの航空史は、ロイヤル・エアロ・クラブのメンバーによって飛行場として使用されていた20世紀最初の10年間にまで遡ります。この地域では、イギリス人パイロットがイギリスで初めて飛行を行いました。

1910年にはイギリス海軍の訓練飛行場として運用され、イーストチャーチ海軍飛行学校として知られていました。1910年代には、飛行場はイーストチャーチ王立海軍航空基地と改称されました。1918年4月1日、イギリス海軍航空隊とイギリス空軍が合併した際に、基地は新設されたイギリス空軍に移管され、イーストチャーチ王立空軍基地と改称されました。

初期の民間航空

1909年、グレートブリテン航空クラブの会員はシェピー島のレイズダウン近郊に最初の飛行場を設立しました。クラブ会員の一人、フランシス・マクリーンはレイズダウンの対岸の湿地帯にあるストーンピッツ農場を取得し、そこを航空クラブ会員のための飛行場に改造しました。クラブハウスは近くのマッセル・マナー（現在のマスウェル・マナー）に設立されました。

左から：オズワルド（1883–1969）、ホレス（1872–1917）、ユースタス・ショート（1875–1932）、マスウェル・マナーにて1909年

同じ頃、ショート兄弟はシェピー島のシェルビーチに航空機工場を設立しました。これはイギリス諸島初の航空機工場であり、ライトA型複葉機のライセンス生産による航空機の量産工場として世界初の工場でもありました。

ここでジョン・ムーア・ブラバゾン（後のタラのブラバゾン卿）が彼のヴォワザン複葉機 バード・オブ・パッセージで500ヤードの飛行を行ない、これが英国人パイロットによる英国初の飛行として公式に認められた。その後1909年、ムーア・ブラバゾンは固定翼機による初の生きた貨物飛行を操縦した。豚は飛べないという格言を反証するため、彼は飛行機の翼支柱にゴミ箱を取り付け、その中に小さな豚を1匹空輸した。後にムーア・ブラバゾン、ハンティントン教授、チャールズ・ロールズ、セシル・グレースらが飛行クラブのサービスを利用した。1909年5月、ライト兄弟がシェピー島を訪れ、ショート兄弟の工場を訪問する前に飛行場を視察した。その後、彼らは航空クラブのメンバーとマッセルマナーで昼食をとり、シェピー島に飛行学校を設立する可能性についてかなりの議論が交わされた。

マッセルマナー – 英国航空発祥の地

1910年、飛行場と航空機工場は約4キロメートル離れたイーストチャーチのより広い敷地に移転し、そこでジョン・W・ダンが設計したショート・ダン5が製造され、初の無尾翼航空機となった。1911年、ショート社は最初の双発機の一つであるS.39（トリプルツイン）を製造した。当時、水上機はシェピー島のクイーンボローまで艀で運ばれ、そこで発進・試験を受けなければならなかった。[2]

イギリス海軍の使用

1910年11月、フランシス・マクリーンの提案で、ロイヤル・エアロ・クラブは、海軍士官をパイロットとして訓練するため、イーストチャーチの飛行場の使用と2機の航空機の提供、および会員の教官としての雇用を英国海軍に提供した。海軍本部はこれを受諾し、12月6日、ノールの司令官は管轄下の士官たちにこの計画を公布し、応募者は独身で、ロイヤル・エアロ・クラブの会費を支払えることとした。200件の応募があり、採用されたのは4名、CRサムソン、A.M.ロングモア、A.グレゴリー各中尉と、RMLIのELジェラード大尉であった。[ 3 ]当初はセシル・グレースが教官を務める予定だったが、彼が早すぎる死を迎えた後、ジョージ・コックバーンが無償で教官に就任した。技術的な指導はホレス・ショートが担当した。[4]この飛行場は後にイーストチャーチ海軍飛行学校となった。[5]

1913年、当時38歳で海軍大臣として内閣にいたウィンストン・チャーチルは、危険の警告にもかかわらず、ここで飛行を学んだ。 [要出典]

1914年、この部隊はC.R.サムソン司令官（イギリス海軍）の指揮下にあり、24名の訓練を受けた士官（パイロットとして）と41名の訓練を受けた兵士を擁していた。[6]

1916年に、イギリス海軍航空学校とシェピー軽便鉄道のイーストチャーチ駅を結ぶ側線が敷設された。[7]

イギリス空軍の使用

第一次世界大戦末期の1918年4月1日、イギリス海軍航空隊とイギリス空軍航空隊が統合されました。イーストチャーチの基地は新設されたイギリス空軍に移管され、イギリス空軍イーストチャーチ基地（略称RAFイーストチャーチ）と改称されました。戦争末期の数ヶ月間、第204訓練補給基地、第64（海軍）航空団、第58（訓練）航空団がイーストチャーチに駐留していました。[8]

イーストチャーチ空軍基地は戦間期も活動を続けて、バトル・オブ・ブリテンの際には第266飛行隊の本拠地となった。[9]第二次世界大戦中、イーストチャーチは沿岸軍の一部であった。[10] イーストチャーチ空軍基地は1946年に閉鎖された。航空の故郷への記念碑は1955年にイーストチャーチのオールセインツ教会の近くに除幕された。

以下の部隊はかつてここに駐留していた: [11]

以下の部隊はかつてここに駐留していた: [12]

現在の使用

この場所は現在、HM刑務所スタンフォード・ヒルとして使用されています。多くの新しい建物が建てられていますが、トーチカをはじめとする元の建物もいくつか残っています。刑務所内の主要道路は、ロールズ・アベニュー、エアフィールド・ビュー、ショーツ・プロスペクト、ライト・ウェイといった航空交通の要衝を反映しています。HMPスウェールサイドの入口には真鍮製の銘板が2枚設置されています。1枚は、この刑務所がかつてイギリス空軍イーストチャーチの滑走路だった場所に建設されたこと、もう1枚は1909年からイギリス空軍の使用終了までの滑走路の所有者を記しています。

参照

参考文献

引用

  1. ^ ファルコナー 2012、p.88より。
  2. ^ ハンソン、リチャード. ボースタル：ショート・ブラザーズ. 2008年11月18日アーカイブ.アクセス日：2007年1月15日.
  3. ^ ロスキル.海軍航空隊. 第1巻. 33ページ.
  4. ^ ターナー、チャールズ・シリル（1972年）『昔の飛行時代』アルノ・プレス、19ページ。ISBN 978-0-405-03783-2。
  5. ^ ゴリン「航空力の英国民と政府への影響」 168ページ。
  6. ^ イアン・フィルポット『英国空軍の誕生』（2013年）、46ページ、 Googleブックス
  7. ^ デルブ、ケン（2005年）『イギリスの軍用飛行場』南イングランド：ケント、ハンプシャー、サリー、サセックス。ラムズベリー：クロウッド・プレス社。p.84。ISBN 1-86126-729-0。
  8. ^ 「ステーション-E」Rafweb.org。
  9. ^ “The Battle of Britain - Home Page”. 2008年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月6日閲覧。
  10. ^ キーガン、ジョン (1989). 『第二次世界大戦のタイムズ地図帳』 .
  11. ^ ジェフォード1988年、159ページ。
  12. ^ 「イーストチャーチ（陸上飛行機）」. Airfields of Britain Conservation Trust . 2020年6月14日閲覧。
  13. ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997年、229ページ。
  14. ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997年、221ページ。
  15. ^ abc Sturtivant、Hamlin＆Halley 1997、p.45。
  16. ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997年、172ページ。
  17. ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997年、316ページ。
  18. ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997年、317ページ。
  19. ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997年、53ページ。
  20. ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997年、296ページ。
  21. ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997年、136ページ。
  22. ^ abc Sturtivant、Hamlin＆Halley 1997、p.74。
  23. ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997年、289ページ。

参考文献

  • ファルコナー、J (2012). 『第二次世界大戦におけるイギリス空軍の飛行場』イギリス: イアン・アラン出版. ISBN 978-1-85780-349-5。
  • ジェフォード、CG（1988年）『RAF飛行隊』。1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の動向と装備に関する包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
  • スターティヴァント, R.; ハムリン, J.; ハレー, J. (1997).イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊. イギリス: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-252-1。
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