イギリス空軍捜索救助隊

イギリス空軍捜索救助隊
ウェストランドシーキング HAR3A
アクティブ1941年 – 2016年2月18日
解散2016年2月18日
国イギリスイギリス
支店イギリス空軍
役割捜索救助

イギリス空軍捜索救助部隊（RAF SARFまたはRAF SAR Force ）は、1986年から2016年までイギリス、キプロス、フォークランド諸島で24時間体制の航空捜索救助活動を行ったイギリス空軍（RAF）の部隊です。

捜索救助部隊は、1986年に解散した英国空軍海兵隊のヘリコプター部隊から設立されました。 2015年10月4日に民営化され、民間請負業者のブリストウ・ヘリコプターズが英国沿岸警備隊に代わってその役割を引き継ぐまで、英国全土における捜索救助活動を支援していました。

2016年2月18日、同部隊の解散は、元捜索救助パイロットであるケンブリッジ公爵ウィリアムと妻のケンブリッジ公爵夫人キャサリンの前で行われた公式パレードで行われた。 [ 1 ] [ 2 ]

歴史

1943 年、セイロン島沖でホエールバック高速航空海上救助艇HSL 164が出発。

1918年、イギリス海軍の航空部隊である王立海軍航空隊（RNAS）と陸軍の航空部隊である王立飛行隊（RFC）が統合され、イギリス空軍が設立されました。イギリス空軍が保有していた航空機に加え、水上機の運用を支援するために取得された艦艇もこの新組織に移管され、[ 3 ]海軍クラフトセクション（MCS）となりました。[ 3 ]

戦後、海上艇部隊は150隻の艦艇からなり、水上飛行機の運用支援に加え、航空機が水上を飛行しているときはいつでも出撃できる状態を保つなど、救助活動のための装備を備えていた。[ 3 ] しかし、乗組員の訓練と操船技術、特に航海に関する訓練により、当時の海上艇部隊は沿岸での救助活動にしか適していなかった。[ 3 ]

イギリス海軍から継承した艦艇が老朽化し始めると、イギリス空軍はより高速な発射機の建造を開始し、一部の航空機の乗員数の増加を考慮して、より大きな積載量を確保しました。これは1930年代後半に、救助活動のための高速発射機（HSL）の導入につながりました。

しかし、第二次世界大戦中、海軍工芸課は戦争への備えが不十分であることが判明した。バトル・オブ・ブリテンの間、民間船舶や英国海軍の支援があったにもかかわらず、北海やイギリス海峡で脱出または不時着した航空機乗組員が飛行隊に復帰できる可能性はわずか20％であり、戦闘中に200人以上のパイロットと航空機乗組員が海で失われた。[ 3 ] 1940年7月、ラッセル・エイトキン飛行士 によって非公式の海空救助が開始された。エイトキンはゴスポート空軍基地の上級士官の承認を得て、スーパーマリン・ウォーラスを操縦し、イギリス海峡で撃墜されたパイロットを救助した。エイトキンがこの任務を終了する8月末までに、彼は約35人のイギリス人とドイツ人の航空機乗組員を救助した。[ 4 ]

これを受けて、1941年、アーサー・「ボンバー」・ハリス空軍元帥 の呼びかけで緊急会議が招集された。イギリス海軍は海上救助任務を全面的に引き継ぐことを申し出たが、イギリス空軍はこれを断り、1941年2月6日に航空海上救助局を設立した。同局は「海は彼らを捕らえない」というモットーを掲げた。運用上は航空海上救助サービス（ASRS）として知られるようになり、最終的にはイギリス空軍捜索救助部隊となった。[ 5 ] ASRSの本部はイギリス空軍沿岸司令 部の本部と同じ場所に置かれ、緊密に連携して活動した。

ASRS は、専門的な航空海上救助ユニット (ASRU) の創設とともに、ドイツからコピーした戦闘機パイロット用の 1 人乗りの膨張式ゴムボートなど、より優れた個人用生存装備の開発と支給、生存して救助される可能性を最大限に高めるための不時着訓練における航空乗組員の訓練、空中投下可能な生存装備の開発と配備、および撃墜された航空乗組員の位置特定と救助という目標に向けたさまざまなサービス、部門、ユニット間の調整を通じて、航空乗組員の生存率向上に取り組みました。

1957 年に建造された Rescue & Target Towing Launch (RTTL) 2757。ロンドン、ヘンドンの英国空軍博物館敷地内にあります。

ASRSの航空海上救難飛行隊は様々な航空機を運用していたが、その多くはイギリス空軍の他部門で拒否されたり前線から退役させられた中古機か、ウォルラスの場合のようにイギリス海軍から懇願された機体であった。[ 6 ]撃墜された搭乗員の捜索にはスーパーマリン スピットファイアとボルトン・ポール・ディファイアント を使用し、物資やゴムボートの投下にはアブロ アンソンを使用した。 水陸両用艇であるスーパーマリン ウォルラスとスーパーマリン シー オッターは水上から搭乗員を救助するために使用された。[ 7 ]空中救命ボートの 投下にはより大型の航空機が使用された。ウォルラスやラッコは海岸近くや沖合の沿岸水域で生存者を救助することができましたが、航空機で日常的に生存者を救助することはまだ不可能でした。沿岸司令部のコンソリデーテッド・カタリナやショート・サンダーランドなど、救助が可能な大型飛行艇には他にも多くの仕事があり、常に利用できるとは限りませんでした。[ 6 ] そのため、ASRSにおける航空機の役割は、撃墜された飛行士を見つけ、ASRSまたは英国海軍の海軍海上救助隊の艇が救助に到着するまで、生存装備や物資を投下して生存を維持することでした。[ 6 ]一般的に、海峡と北海はMCSの艇が、西方接近路 は英国海軍の艇が担当していました。

第二次世界大戦終結までに、8,000人以上の航空機乗組員と5,000人以上の民間人が救助されました。第二次世界大戦終結時、海上救助隊は約300隻のHSLと1,000隻以上の船舶を保有し、[ 3 ]世界最大の救難艇群を誇っていました。この艦隊とそれに乗組むイギリス空軍の水兵は、イギリス空軍の規模に合わせて縮小されましたが、イギリス空軍が水上を飛行するあらゆる場所で、この艦隊は引き続き利用されました。

ヘリコプターの導入

1950年代半ば、ヘリコプターが固定翼航空機に取って代わり、捜索救助の役割において海洋艇を補うようになった。ホバリング能力により、固定翼航空機にはない生存者の救助が可能になった。1960年代にウェストランド ホワールウィンド、ウェストランド ウェセックス、後にウェストランド シー キングが導入されて初めて、あらゆる海上条件や気象条件において海洋艇を代替することが可能になった。ヘリコプターには高速という利点があり、これは、はるかに少ない基地と大幅に削減された人員で、海洋艇と同じカバー範囲を提供できることを意味する。しかし、1970年代に入っても、ヘリコプターはRAFの海洋艇を完全には置き換えていなかった。しかし、この頃には海上救助システム（MCS）の艇はますます老朽化し、MCSでの任務はますます魅力を失っていた。

1986年、海兵隊は解散され、イギリス空軍の最後の艦艇が退役しました。これ以降、イギリス空軍の救助活動は完全にヘリコプターを主体とすることとなり、航空海上救助隊はイギリス空軍捜索救助隊に改称されました。

役割

捜索救助隊のウインチマンが訓練を行っている。

SARFの主な役割は、軍による捜索救助と、1948年のシカゴ条約に基づく遭難した民間航空機の救助でした。後者は、英国捜索救助地域（UK SRR）におけるあらゆる種類の一般的な捜索救助の主たる責任を担っていた運輸省から英国国防省（MoD）に委任されたものでした。軍事的な役割には、航空機から脱出、パラシュート降下、または不時着した搭乗員の救助が含まれていました。この役割は、撃墜された搭乗員を可能な限り早く最前線の飛行任務に復帰させることで、英国空軍（および英国海軍）の戦時中の戦闘能力を高めるものです。

SARFは軍事捜索救助を主な任務として設立されましたが、その活動のほとんどは、副次的な役割である民間捜索救助に費やされました。これは、海上、山岳、浸水地域、その他の陸上の場所からの民間人の救助を伴います。

航空捜索救助活動は、関連する英国空軍山岳救助隊によって補完され、同隊の訓練を受けた登山家が丘陵地帯での捜索救助も行っています。山岳救助活動では、SARFのヘリコプターと英国空軍の登山家が協力して活動することがよくあります。

軍事および民間の役割はイギリス海軍の艦隊航空隊のシーキングヘリコプターで分担され、民間の捜索救助の役割もHM 沿岸警備隊のヘリコプターで分担されました。

組織

捜索救助ヘリコプター部隊

この航空団は1976年9月1日にイギリス空軍フィニングリー基地で結成され、1992年12月1日に解散した。[ 8 ]

捜索救助訓練部隊

捜索救助訓練部隊は1979年12月3日にRAFバレー基地で結成された。[ 8 ]

イギリス空軍第22飛行隊

1955年2月15日から1955年6月 - RAFソーニー島司令部

1955年6月から1956年6月 - RAFソーニー島本部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
あRAFソーニー島ハンプシャー1955年6月1956年6月[ 11 ]
あRAFセントモーガンコーンウォール1956年6月1956年4月[ 10 ]
BRAFマートルシャムヒースサフォーク1955年6月25日[ 11 ]1956年4月
Bフェリクストウ空軍基地サフォーク1956年4月1956年6月マートルシャム・ヒースからフライトが変更されました[ 10 ]
CRAFバレーアングルシー島1955年9月27日1956年6月[ 10 ]

1956年6月から1974年4月 - RAFセントモーガンの司令部

  • ウェストランド・ワールウィンドHAR.2は1962年8月まで使用され、1962年8月からワールウィンドHAR.10に置き換えられた[ 9 ]
フライトRAF基地郡からそれまでメモ
あRAFセントモーガンコーンウォール1956年6月1958年11月チベナーに移転[ 10 ]
あRAFチベナーデボン1958年11月1974年4月セント・モーガンから移転[ 10 ]
Bフェリクストウ空軍基地サフォーク1956年6月1961年5月解散[ 10 ]
BRAFタングミアウェストサセックス1961年6月1973年2月再結成、解散。
BRAFコルティシャルノーフォーク1973年4月1974年4月改革された[ 10 ]
CRAFバレーアングルシー島1956年6月1974年4月[ 10 ]
DRAFマンストンケント1961年7月1969年3月[ 11 ]
未知RAFセントモーガンコーンウォール1956年10月[ 11 ]グラップル作戦の準備
未知RAFソーニー島ハンプシャー1959年12月[ 11 ]

1974年4月から1976年1月 - RAFソーニー島本部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
あRAFチベナーデボン1974年4月1976年1月[ 10 ]
BRAFコルティシャルノーフォーク1974年4月1976年1月[ 10 ]
CRAFバレーアングルシー島1974年4月1976年1月[ 10 ]
未知RAFブラウディ[ 11 ]ペンブルックシャー
未知RAFルーチャーズ[ 11 ]ファイフ

1976 年 1 月から 1976 年 6 月 -フィニングリー空軍司令部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
あRAFチベナーデボン1976年1月1976年6月[ 10 ]
BRAFコルティシャルノーフォーク1976年1月1976年4月ルーカーズに移転[ 10 ]
BRAFルーチャーズファイフ1976年4月1976年6月コルティシャル出身[ 10 ]
CRAFバレーアングルシー島1976年1月1976年6月[ 10 ]
未知RAFブラウディペンブルックシャー
未知RAFマンストンケント
未知RAFレコンフィールドイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
1977 年に RAF フィニングリーで展示された第 22 飛行隊ウェストランド ウェセックス HAR.2。

1976年6月から1992年12月[ 11 ] -フィニングリー空軍司令部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
本社RAFフィニングリーサウスヨークシャー1992年10月1日[ 13 ]
本社RAFセントモーガンコーンウォール1992年10月1日[ 13 ]
あRAFチベナーデボン1976年6月1992年12月[ 10 ]
BRAFルーチャーズファイフ1976年6月1992年12月[ 14 ]
CRAFバレーアングルシー島1976年6月1992年12月[ 15 ] [ 13 ] [ 10 ]
DRAFレコンフィールドイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー[ 12 ]
ERAFマンストンケント[ 12 ]
ERAFコルティシャルノーフォーク1992年12月[ 16 ]

1992年12月から1997年9月 - RAFセントモーガンに本部[ 11 ]

  • ウェストランド・ウェセックス HAR.2 [ 11 ]
  • ウェストランドシーキングHAR.3 1994年6月[ 11 ]
  • ウェストランド シーキング HAR.3A 1997年5月[ 11 ]
フライトRAF基地郡からそれまでメモ
本社RAFセントモーガンコーンウォール[ 17 ]
あRM チベナーデボン1992年12月解散したB飛行隊、第202飛行隊のシーキング[ 18 ] 1994年6月から[ 10 ]
BRAFルーチャーズファイフ1992年12月1994年3月解散[ 10 ]
Bワティシャム飛行場サフォーク1994年7月18日解散したC飛行隊、第202飛行隊のシーキング[ 19 ]
CRAFバレーアングルシー島1992年12月1997年9月[ 18 ] [ 10 ]
ERAFコルティシャルノーフォーク1992年12月1994年7月21日解散[ 16 ]

1997年9月から不明 - RMBチベナー本部[ 10 ]

  • ウェストランドシーキング HAR.3/3A
フライトベース郡からそれまでメモ
あRM チベナーデボンHAR.3A [ 10 ]
Bワティシャム飛行場サフォークHAR.3A [ 10 ]
CRAFバレーアングルシー島1997年9月HAR.3 [ 10 ]

2015年10月まで不明 - RAFバレー本部

  • ウェストランドシーキング HAR.3/3A
フライトベース郡からそれまでメモ
あRM チベナーデボン2015年10月[ 20 ]
Bワティシャム飛行場サフォーク
CRAFバレーアングルシー島2015年7月[ 21 ] [ 22 ]

イギリス空軍第110飛行隊

1959年6月3日から1971年2月15日 -クアラルンプール空軍基地司令部

  • ワールウィンド HC.4/HAR.10 とシカモア HR.13 (1960年4月～1964年10月)
フライトベース郡からそれまでメモ
未知ナンガ・ガートボルネオ19631967年11月インドネシアとマレーシアの対立
未知ブルネイ・ダルサラーム19631967年11月インドネシアとマレーシアの対立

イギリス空軍第202飛行隊

1971 年、イギリス空軍コルティシャル基地の第 202 飛行隊のウェストランド ホワールウィンド HAR.10 。

1964年8月から1976年9月 - RAFレコンフィールドの司令部

  • 旋風 HAR.10
フライトRAF基地郡からそれまでメモ
あRAFアックリントンノーサンバーランド1974年9月1975年10月21日[ 23 ]
あRAFボルマーノーサンバーランド1975年10月21日1976年9月[ 23 ]
CRAFコルティシャルノーフォーク19731976年9月以前はDフライト[ 23 ]
DRAFコルティシャルノーフォーク1964年8月1973年4月解散[ 23 ]
DRAFコルティシャルノーフォーク1973年9月1973Cフライトになった[ 23 ]
Dロシーマス空軍基地モレイ1973年2月18日1976年9月以前は第22飛行隊B飛行隊[ 23 ]
未知RAFルーチャーズファイフ[ 24 ]
未知RAFオーストンノーサンバーランド[ 24 ]

1976年9月から1992年12月1日まで[ 19 ] -フィニングリー空軍司令部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
あRAFボルマーノーサンバーランド1978年7月1992年12月[ 15 ] [ 23 ]
BRAFブラウディペンブルックシャー1989[ 15 ]
CRAFコルティシャルノーフォーク1978年7月1982フォークランド諸島に移住[ 23 ]
CRAFスタンレーフォークランド諸島19821983年8月第1564飛行隊（RAF）となった[ 25 ]
CRAFマンストンケント1992年12月1989年のマルキオネス号の事故の際に活動した[ 26 ]
Dロシーマス空軍基地モレイ1978年7月1992年12月[ 23 ]
ERAFレコンフィールドイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー1988年11月1992年12月以前は第22飛行隊D飛行隊[ 23 ]

1992年12月1日[ 19 ]から2008年4月 -イギリス空軍ボルマー基地司令部

  • ウエストランド シーキング HAR.3 [ 27 ]
フライトRAF基地郡からそれまでメモ
あRAFボルマーノーサンバーランド1992年12月2008年4月[ 23 ]
BRAFブラウディペンブルックシャー19891994年4月1日[ 28 ]
BRAFチベナーデボン1994年4月1日[ 28 ]
CRAFマンストンケント1992年12月1994年7月18日[ 29 ]
Dロシーマス空軍基地モレイ1992年12月2008年4月[ 19 ]
ERAFレコンフィールドイーストヨークシャー1992年12月2008年4月[ 23 ]

2008年4月から2015年10月 - RAFバレー本部

  • ウエストランド シーキング HAR.3 [ 27 ]
フライトRAF基地郡からそれまでメモ
あRAFボルマーノーサンバーランド2008年4月2015年10月[ 30 ]
Dロシーマス空軍基地モレイ2008年4月2015年4月[ 31 ]
ERAFレコンフィールドイーストヨークシャー2008年4月2015年3月

イギリス空軍第228飛行隊

1959年9月から1964年8月 - RAFレコンフィールドの司令部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
未知アルダーグローブ空軍基地アントリム州飛行隊は118飛行隊になった

202飛行隊に解散。

イギリス空軍第275飛行隊

1941年10月15日から1944年4月 - RAFバレー本部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
未知RAFアンドレアスマン島1941年11月30日1944年4月25日
未知RAFエグリントンロンドンデリー州1943年5月30日1944年4月14日

1944 年 4 月から 1944 年 8 月 -ウォームウェル空軍司令部

1944年8月7日から10月18日 - RAFボルトヘッド司令部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
未知RAFポートリースコーンウォール1944年8月7日1944年10月18日

1944年10月18日から1945年1月10日 -エクセター空軍基地司令部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
未知RAFポートリースコーンウォール1944年10月18日1945年1月10日
未知RAFボルトヘッドデボン1944年10月18日1945年1月10日

1945年1月10日から1945年2月15日 - RAFハロービアの司令部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
未知RAFポートリースコーンウォール1945年1月10日1945年2月15日
未知RAFボルトヘッドデボン1945年1月10日1945年2月15日

1945年から1953年の間に解散。

1953年3月1日から1954年11月18日 - RAFリントン・オン・ウーズの司令部

  • ブリストル シカモア HR.13/HR.14

1954年11月18日から1957年10月9日 - RAFソーナビーの司令部

1957年10月9日から1959年9月1日 - RAFレコンフィールドの司令部

  • 1959年3月にワールウィンドHAR.2/HAR.4に改造された。

第228飛行隊に解散。

イギリス空軍第276飛行隊

1941年10月21日から1944年9月 - RAFハロービアの司令部

フライトベース郡からそれまでメモ
未知ケルクヴィルフランス1944年8月1944年9月ノルマンディー上陸作戦を取材

1944年9月～不明 -ケルクヴィルの司令部

  • ライサンダー、ウォーラス、ハリケーン、ディファイアント、スピットファイア、ワーウィック
  • 1944年10月に第277飛行隊に配属されたワーウィック

1945年8月23日まで不明 -ベルギーの司令部

1945年8月23日から1945年11月10日 -ノルウェー、イェヴィクの本部

1945年11月10日から1945年11月14日 -ダンスフォールド空軍司令部

イギリス空軍第277飛行隊

1941年12月22日から1945年2月26日 - RAFステープルフォード・タウニーの司令部

  • ライサンダー、ウォルラス、ディファイアント、スピットファイア、ラッコ、ワーウィック

RAF マートルシャム ヒース、RAF ホーキンジ、RAF ショアハム、およびRAF タングミアの派遣隊。

イギリス空軍第278飛行隊

イギリス空軍第279飛行隊

1941年11月16日から1944年10月まで、イギリス空軍バーチャム・ニュートン基地司令部

フライトRAF基地郡からそれまでメモ
未知RAFサンバラシェトランド諸島1942年4月28日1942年5月29日
未知RAFベンベキュラアウター・ヘブリディーズ諸島1942年6月29日1942
未知RAFルーチャーズファイフ1942年7月15日1942
未知レイキャビク空軍基地アイスランド1942年7月26日1942年8月15日
未知RAFソーニー島ウェストサセックス1942年8月14日1942年8月15日
未知RAFチベナーデボン1942年8月15日1942年8月19日
未知RAFセントエヴァルコーンウォール1942年8月23日1943年2月5日
未知RAFボーリューハンプシャー1942年9月25日1942
未知RAF デイビッドストウ・ムーアコーンウォール1943年2月5日1943年6月9日
未知RAFハロービアデボン1943年6月9日1943年12月14日
未知RAFウィック高地1943年9月28日1945
未知レイキャビク空軍基地アイスランド1944年1月1日1944年8月1日

1944年10月から1945年9月 - RAFソーナビーの司令部

  • ヴィッカース・ワーウィック
フライトRAF基地郡からそれまでメモ
未知RAFテインロス・アンド・クロマティ1944年10月1日1945年9月
未知RAFウィック高地1944年10月1日1945年9月
未知RAFバンフアバディーンシャー1944年10月31日1944年12月27日
未知フレーザーバラ空軍基地アバディーンシャー1944年12月27日1945年9月
未知レイキャビク空軍基地アイスランド1945年5月26日1945年9月
未知RAFバンフアバディーンシャー1945年7月1945年9月
1348 (ASR) フライトRAFペグービルマ1945年7月未知

1945年9月3日から1946年3月10日 - RAFベックレス司令部

イギリス空軍第280飛行隊

イギリス空軍第281飛行隊

イギリス空軍第282飛行隊

イギリス空軍第283飛行隊

イギリス空軍第284飛行隊

2015年の状況

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英国における航空捜索救助活動拠点。位置マークの色は、ヘリコプターによる対応を提供する機関を示しています（青：海軍航空隊、黄：英国空軍捜索救助隊、赤：英国沿岸警備隊）。

RAF捜索救助部隊の本部は、アングルシー島のRAFバレーにありました。部隊本部に加え、本部ビルには英国で活動する2つの捜索救助飛行隊（第22飛行隊と第202飛行隊）の本部と、RAFシーキングシミュレーターが設置されていました。捜索救助部隊の本部は、捜索救助部隊の3つのヘリコプター飛行隊と1つの独立飛行隊を統制していました。これらの飛行隊は以下のとおりです。

SARF の運用転換部隊は第 203 飛行隊で、こちらもRAF バレー基地に拠点を置き、シーキング HAR.3 を装備していました。

調整

英国では、海上捜索救助は英国沿岸警備隊が調整し、陸上での活動は通常、地元の警察が調整します。

1941年から1997年末まで、プリマスとエディンバラに2つの航空救助調整センター（ARCC）がありました。これら2つは1997年にスコットランド北部のキンロス空軍基地に統合されました。英国全土の緊急サービス（警察、消防、救急、沿岸警備隊）からの救援要請はすべて、この単一のARCCで処理されていましたが、2016年3月にサービスの責任がHM沿岸警備隊の民間人に移管されました。[ 32 ]

民営化と解散

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2017年からの英国における航空捜索救助活動の予定拠点。拠点マークの色は各拠点のヘリコプターの種類を示しています（青：アグスタウェストランド AW189、赤：シコルスキー S-92）。

2006年、政府は老朽化したシーキングを置き換えるために捜索救助ヘリコプターの提供を事実上民営化するという物議を醸す計画を発表したが、乗組員の少なくとも一部は依然として軍人で構成される可能性があると示唆した。[ 33 ]

2010年2月、ソテリアSARは英国SARプログラムの「優先入札者」として発表されました。[ 34 ] 契約締結予定日の数日前の2011年2月8日、ソテリアがこのプログラムに関する商業的に機密性の高い情報に不正にアクセスしたことを認めたことを受けて、英国政府は契約締結のプロセスを中止しました。

この契約が再交渉されている間に、既存の海事沿岸警備庁(MCA) 基地について「ギャップ」契約が入札され、2012 年 2 月に、ブリストー ヘリコプターズがシコルスキー S-92を使用してストーノウェイとサンバラの運営を引き継ぎ、ポートランドとリー・オン・ソレントはアグスタウェストランド AW139を使用してCHC ヘリコプターが維持すると発表されました。

2013年3月、運輸省はブリストー・ヘリコプターズと契約を結び、英国で捜索救助ヘリコプターサービスを提供し、2015年から段階的に運用を開始すると発表した。[ 35 ] この新サービスは2019年5月までに英国全土で全面運用を開始し、[ 36 ] [ 37 ]英国各地の10か所に拠点を置くアグスタウェストランドAW189とシコルスキーS-92を使用する予定である。[ 38 ]

参照

参考文献

引用

  1. ^英国空軍。「RAF捜索救助隊解散パレード」 Facebook 。2016年2月18日閲覧。
  2. ^ 「RAF捜索救助隊解散パレード」イギリス空軍。2016年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月20日閲覧。
  3. ^ a b c d e fサザーランド、ジョン、キャンウェル、ダイアン (2010). The RAF Air Sea Rescue Service 1918–1986 . Barnsley , England: Pen and Sword . ISBN 978-184884303-5。
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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍捜索救助隊に関連するメディアがあります。
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