RKIIGA-74実験

RKIIGA-74実験
一般情報
型式	飛行艇
原産国	ソビエト連邦
製造元	レーニン・コモソル研究所、リガ
製造番号	1
歴史
初飛行	1974年9月17日

RKIIGA -74実験機は、 1970年代初頭に リガのレーニン・コモソル研究所の職員と学生によって設計、建造された自家製の単発飛行艇であった。

設計と開発

1972年、リガのレーニン・コモソル研究所の学生たちは、ラトビアの多くの湖や川での使用に適した水陸両用航空機「RKIIGA74実験機」の設計プロジェクトに着手しました。この航空機は、すでに設計・テスト済みの既存の機械の部品から作られる予定でした。^{[ 1 ]}航空機の翼と尾翼は、ソ連のライセンス生産版であるLet LF-109 PionýrであるKAI-12 Primorecグライダーから流用され、機体はプログレス・モーターボートから改造され、風防は後方に移動され、抗力を減らすために傾斜が大きくなっていました。ナセルとプロペラを含むエンジン装置は、 Aero Ae-145軽飛行機から流用されました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

この実験機はパラソル型単葉機で、布張りの木製主翼はエンジンも支持するクロムニッケル鋼製のキャバン支柱で機体に固定され、尾翼は格子構造のオープンテールブームで支えられていた。動力は100kW（140馬力）のアヴィアM332空冷直列4気筒逆噴射エンジン1基で、2枚羽根のプロペラを駆動していた。乗員2名はオープンコックピットに並んで座り、デュアルコントロールが備わっていた。^{[ 1 ] [ 2 ]}

1974年9月6日、バルテザース湖で短距離飛行を含むタキシング試験が開始されました。これらの試験の結果、機体にステップが追加されました。こうして改良された機体は、1974年9月17日に初飛行しました。水上および空中での性能は良好で、15回の飛行を合計約2時間行いました。^{[ 2 ] [ 3 ]}この実験機は1976年にモスクワで展示されました。^{[ 1 ]}

仕様

シュトゥデンツキー・オボイジヴェリニクRKIIGA-74実験のデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗員： 2名
• 全長： 8.10m（26フィート7インチ）（着陸装置格納時）
• 翼幅: 13.2 m (43 フィート 4 インチ)
• 高さ: 2.40 m (7 フィート 10 インチ) (アンダーキャリッジ格納時)
• 翼面積： 20.20 m ² (217.4 平方フィート)
• 翼型： NACA 43012
• 空車重量: 600 kg (1,323 ポンド)
• 最大離陸重量: 900 kg (1,984 ポンド)
• 燃料容量: 90 L (20 imp gal; 24 US gal) ^{[ 2 ] [ 3 ]}
• エンジン：Avia M 332 4気筒空冷逆直列エンジン1基、103kW（138馬力）

性能

• 最高速度：時速160km（99マイル、86ノット）
• 航続距離： 500km（310マイル、270海里）
• 実用上昇限度： 4,000メートル（13,000フィート）

参考文献

1. Valent 1977、250ページ
2. テイラー 1977、574ページ。
3. ガンストン 1995、509ページ。

• ガンストン、ビル（1995年）『オスプレイ百科事典 ロシア航空機 1875-1995』ロンドン：オスプレイ社、ISBN 1-85532-405-9。
• ヴァレント、ピーター (1977). 「Študentský obojživelník RKIIGA-74 Experiment」. Letectví a Kosmonautika (チェコ語). 第53巻、第7号、250ページ
• テイラー、ジョン・WR編（1977年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1977-78』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-354-00551-0。