RWD 6

RWD 6
RWD 6
	1932年のチャレンジでの短距離離陸試験中のフランシス・ツヴィルコのRWD 6
一般情報
種類	スポーツ機
メーカー	ワルシャワ工科大学のワークショップ
設計者	RWDチーム
主要ユーザー	ポーランド民間航空
製造台数	3
歴史
導入日	1932年
初飛行	1932年6月3日
退役	1935年

RWD 6は、 1932年に RWDチームによって製造されたポーランドのスポーツ機です。チャレンジ1932国際観光航空機コンテストで優勝しました

開発

この航空機は、RWDが1930年に参加した国際観光航空機コンテスト「チャレンジ」に出場するために特別に設計されましたが、大きな成果はありませんでした。この航空機は、スタニスワフ・ロガルスキ、スタニスワフ・ヴィグラ、イェジー・ドゥジェヴィエツキからなるRWDチームによって、ワルシャワ工科大学学生機械クラブの工房で製作されました（彼らの設計は頭文字を取ってRWDと名付けられました）。この新しい飛行機は、隣接する2つの座席を備えたキャブ、折りたたみ式の翼、そして優れた翼の機械化（スラットとフラップ）を備えており、以前のRWD設計とは異なりました

わずか3機が製造され、最初の1機は1932年6月3日に設計者のイェジー・ドゥジェヴィエツキによって飛行しました。これらの機体は民間登録番号SP-AHL、SP-AHM、SP-AHNが与えられました。試験中にSP-AHMが墜落し、ドゥジェヴィエツキが負傷しました。尾翼に若干の改修を加えた後、残りの2機のRWD 6がチャレンジコンテストに送られました。

1932年8月11日から28日にかけて開催されたチャレンジ1932は、フランシス・ズヴィルコ（パイロット）とスタニスワフ・ヴィグラ（整備士）が操縦するRWD 6 SP-AHN（スタートナンバーO6）が優勝した。タデウシュ・カルピンスキが操縦するもう1機のRWD 6は、43機の参加者中9位（SP-AHL、スタートナンバーO4）に輝いた。コンテスト中、RWD 6は参加機の中で技術評価において最高得点を獲得した。

1932年9月11日、フランシスコ・ズヴィルコとスタニスワフ・ヴィグラを乗せたRWD 6 SP-AHNは、チェコスロバキアでの航空会議へ向かう途中、嵐に遭遇して墜落した。2人とも死亡した。原因は主翼取り付け部の脆弱性で、高速走行時に主翼が反り返ることだった。この事故の後、残っていた最後のRWD 6 (SP-AHL) が改修され、V字型の支柱を備えた強化主翼が取り付けられ、RWD 6bisと新たに命名された。RWD 6bisは1933年9月に完成、飛行した。1935年に解体され、その胴体を使ってRWD 13観光飛行機のプロトタイプが作られた。RWD 6をスポーツ機として直接発展させたのが、4人乗りのRWD 9で、 1934年のチャレンジで優勝した。

説明

RWD 6は、2人乗りのスポーツおよびツーリング用のストラット式高翼単葉機で、混合構造でした。金属フレームの胴体はキャンバスで覆われ、エンジンはアルミニウム板で覆われていました。木製構造の長方形の単桁翼で、キャンバスと合板で覆われていました。主翼は後方に折り畳み、自動スラットとフラップを装備していました。密閉されたキャビンには2つの座席が並んでおり、デュアルコントロールを備えていました。キャビンには一対のドアがありました。7気筒のArmstrong Siddeley Genet Major 星型エンジン、出力104kW (140hp) (始動出力119kW、160hp)。2枚羽根の金属プロペラ。従来型の着陸装置、後部スキッド付き。燃料タンクは翼内にあります (140L、34 USガロン)。離陸：111 m（高度 8 m まで）、着陸：106 m（高度 8 m から - チャレンジコンテストでの最高結果）。

仕様

1893年から1939年までのポーランド航空機データ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

乗員： 2名
定員： 2名
長さ: 6.6 m (21 フィート 8 インチ)
翼幅: 11 m (36 フィート 1 インチ)
高さ: 2.07 m (6 フィート 9 インチ)
翼面積： 16 m ² (170 平方フィート)
空車重量: 475 kg (1,047 ポンド)
総重量: 750 kg (1,653 ポンド)
燃料容量: 140 L (37 US ガロン; 31 インペリアルガロン) (2 つの翼タンク)
動力源:アームストロング・シドレー・ジェネ・メジャー7気筒空冷星型ピストンエンジン1基、120kW（160馬力）
プロペラ： 2枚羽根の可変ピッチ金属プロペラ

性能

最高速度：海面上で時速225km（140マイル、121ノット）
巡航速度: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
失速速度: 57.6 km/h (35.8 mph, 31.1 kn)
着陸速度: 60 km/h (37 mph; 32 kn)
航続距離: 650 km (400 マイル、350 海里)
実用上昇限度： 6,000メートル（20,000フィート）
上昇率: 5.5 m/s (1,080 ft/min)
高度到達時間: 3分20秒で1,000メートル（3,300フィート）
翼面荷重: 46.9 kg/m ² (9.6 lb/sq ft)
出力/質量: 0.1522 kW/kg (.0926 hp/lb)

参照

関連開発

参考文献

^ Cynk、Jerzy B (1971).ポーランドの航空機、1893 ～ 1939 年。パトナム。504-510ページ。ISBN 0-370-00085-4。

さらに詳しく

グラス、アンジェイ (1977)。Polskie konstrukcje Lotnicze 1893–1939 (ポーランド語)。ワルシャワ: WKiŁ。

[Cynk-1] Cynk、Jerzy B (1971).ポーランドの航空機、1893 ～ 1939 年。パトナム。504-510ページ。ISBN 0-370-00085-4。

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