RWD 23
| RWD 23 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| メーカー | DWL |
| デザイナー | RWDチーム |
| ステータス | プロトタイプ |
| 主なユーザー | ポーランド |
| 製造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1938年/1939年 |
RWD 23は、1938年にRWDチームによって製造されたポーランドの低翼練習機でしたが、試作機のままでした
開発
この航空機は、軽量の低翼練習機を開発することで、ポーランドの練習機の不足を補うために1938年に設計されました。当時ポーランドで量産されていた練習機はすべて、RWD-8や様々な複葉機などの高翼単葉機でした。主な設計者はRWD局のアンジェイ・アンチュチンでした。設計者には、ブロニスワフ・ジュラコフスキとタデウシュ・チリンスキもいました。チリンスキはエンジンのベースマウントを設計しました。[ 1 ]この飛行機はデ・ハビランド・モスマイナーに似ていましたが、100kg以上軽量でした。低出力とシンプルな木造構造のため、安価で経済的な運用が可能になり、航空クラブでRWD-8に取って代わる可能性があります
最初の試作機（登録番号SP-BPO）は、1938年末または1939年初頭にワルシャワでE. プシシェツキによって飛行しました。1939年6月に工場試験が行われ、その後航空技術研究所で試験されました。第二次世界大戦勃発直後の1939年9月に破壊されました。この機体は成功を収め、基本的な曲技飛行も可能でした。
2番目の改良型試作機は戦争勃発時に製作中でしたが、完成しませんでした。準軍事組織LOPPは10機のシリーズを発注しましたが、戦争の影響で完成しませんでした。
説明
木造低翼片持ち単葉機。従来型のレイアウトで、固定脚と開放型コックピットを備えています。胴体はセミモノコックで、断面は長方形、合板で覆われています。先端が丸みを帯びた一体型の台形翼、単桁、前部は合板とキャンバスで覆われ、フラップが装備されています。尾翼はRWD 8のようなRWD設計に典型的な形状で、フィンは合板、昇降舵と方向舵はキャンバスで覆われています。2つの開放型コックピットがタンデムに配置され、個別の風防と2つの操縦装置を備えています。後部コックピットは視界を良くするために少し高くなっています。後部スキッドを備えた従来型の固定脚、主脚は空力カバーで覆われています
62馬力（46kW）のウォルター・ミクロンII直列エンジンを前部に搭載し、2枚羽根の木製プロペラを装備。90馬力（67kW）のシーラス・マイナーまたは63馬力のアビア3エンジンも搭載可能。燃料タンクは胴体内に45リットル、巡航燃料消費量は14リットル/時。
仕様（RWD 23プロトタイプ）
1893年から1939年までのポーランド航空機のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員： 2名
- 長さ： 8メートル（26フィート3インチ）
- 翼幅: 11.1 m (36 フィート 5 インチ)
- 中翼長： 1.9メートル（6フィート3インチ）
- 翼面積： 16 m 2 (170 平方フィート)
- 空車重量: 325 kg (717 ポンド)
- 総重量: 550 kg (1,213 ポンド)
- 燃料容量: 50 L (11 インペリアルガロン)
- 動力源:ウォルター・ミクロンII 4気筒空冷逆直列ピストンエンジン 1基、48kW (65馬力)
- または1 x 48 kW（64 hp）のAvia 3
- または1 x 67 kW（90 hp）のブラックバーン・シーラス・マイナー
性能
- 最高速度：海面上で時速171km（106マイル、92ノット）
- 巡航速度: 145 km/h (90 mph、78 kn)
- 失速速度: 65 km/h (40 mph、35 kn)
- 範囲: 450 km (280 マイル、240 海里)
- 実用上昇限度： 4,000メートル（13,000フィート）
- 上昇率: 2 m/s (390 ft/min)
- 高度到達時間: 8分で1,000メートル（3,300フィート）
- 翼面荷重: 34.4 kg/m 2 (7.0 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.081 kW/kg (0.049 hp/lb)
参照
類似の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ Andrzej Glass (2003). Słownik biograficzny techników polskich , SBTP: Warsaw, p 24: fragment of its entry about Tadeusz Chyliński : ( Polish : W 1937 r. podjął prace w Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych ( RWD ) jako konstr., jednocześnie kontynuowal studia. Pracował przy dok. seryjnej samolotu obserwacyjnego RWD-14 Czapla , następnie zaprojektował plat samolotu zawodniczego RWD-19 , kadlub samolotu dyspozycyjnego RWD-18 , łoże silnika do samolotu szk. RWD-23 i dźwigar płata samolotu myśliwskiego RWD-25 . W l. 1933-38 byl czl. Sekcji Lotniczej Kola Mechaników Stud. PW . )
- ^ Cynk, Jerzy B. (1970). Polish Aircraft 1893-1939 (第1版). London: Putnam & Company Ltd. pp. 572– 574.
- アンジェイ・グラス: 「Polskie konstrukcje Lotnicze 1893-1939」 (ポーランドの航空構造 1893-1939 )、WKiŁ、ワルシャワ 1977 (ポーランド語)、ISBNなし
外部リンク
