ウォルター・ミクロン

ミクロン
ミクロン
	ウォルター・ミクロン3世
タイプ	直列ピストンエンジン
国籍	チェコスロバキア
メーカー	Walter Aircraft Engines / Parma Technik
最初の実行	1938

ウォルター・ミクロンは、航空機用の4 気筒、空冷、逆直列エンジンです。

発達

このエンジンは1930年代初頭にチェコスロバキアで開発され、1930年代後半から1950年代初頭にかけて限定的に使用されました。1980年代には、最初のバッチのエンジンがAerotechnik Moravska Trebova社によってL-13 Vivatモーターグライダー用に改修されました。その後、新型エンジンの生産が続きました。Aerotechnik社は後にParma Technik社に買収され、1999年に社名を変更して同じ工場で生産が再開されました。このエンジンは主に超軽量航空機、LSA（低速航空機）、実験機に使用されています。^{[ 1 ]} 年間生産台数は約20～30台です。(2014年)

変種

ミクロンI

初期生産エンジンは 37 kW (50 hp)。1935 年に 16 台が製造されました。

ミクロンII

1936年に発売されたミクロンIIは、ボア88 mm（3.46インチ）、排気量2.336 L（142.55 cu in）で、連続最高出力2,600 rpmで45 kW（60 hp）、短時間では2,800 rpmで46 kW（62 hp）を出力した。^{[ 2 ]}第二次世界大戦中の生産中断の後、生産は再開され、1948年にミクロンIIIの生産が開始された。合計421台のミクロンIIエンジンが生産された。

ミクロンIII

排気量2.44リットル（148.90立方インチ）、圧縮比6.1で、2,600rpmで48.5kW（65.0馬力）の出力を発揮します。^{[ 3 ]} 1945年に発売され、1948年から1950年の間に103台が製造されました。これらのエンジンはプラガE-114エアベイビーに搭載されました。

ミクロンIIIS

1980年代、モラヴスカ・トレボヴァのエアロテクニク社は戦後生産されたエンジン56基を回収しました。これらのエンジンは再生され、新しいピストンとJIKOV SOP 40Lキャブレターが取り付けられました。L-13ヴィヴァット・モーターグライダーに搭載されています。

ミクロンIIIA

1980年代から90年代にかけてAerotechnik社が製造したエンジン。シリンダーヘッドに冷却リブを1本追加し、コンロッド下端も改良されているが、それ以外はIIISと同一。

ミクロンIIIB

Mikron IIIAの改良型。2,750rpmで5分間56kW（75馬力）、2.44L（148.90立方インチ）の排気量から最大連続出力51kW（69馬力）、圧縮比7.2:1、ボア90mm（3.54インチ）、ストローク96mm（3.78インチ）、乾燥重量69kg（152.12ポンド）。圧縮比以外はIIIAとほぼ同一。当初はローダウンAヘッドを採用していたが、ひび割れなどの問題がいくつか発生したため、パルマ・テクニック社によって新しいBヘッドが開発された。

ミクロン M IIISE、AE、BE

電動スターターとオルタネーターを備えたエンジン。

ミクロンIIIC

2.7 L (164.76 cu in)、ボア93.3 mm (3.67 in)、ストローク96 mm (3.78 in)、2,800 rpmで60 kW (80 hp)を発生する。パルマ・テクニック社がULLおよび実験機向けに開発したバージョン。

アプリケーション

仕様（ミクロンII）

ジェーンズ『世界の航空機1938年版』のデータ。 ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

型式: 直列4気筒倒立空冷エンジン
ボア： 88 mm（3.46インチ）
ストローク： 96 mm（3.78インチ）
排気量: 2.336 L (142.6 立方インチ)
長さ: 804 mm (31.65 インチ) (スターター付き)
幅: 342 mm (13.46 インチ) 燃料ポンプ付き
高さ: 635 mm (25.00 インチ) 燃料ポンプ付き
乾燥重量： 61 kg（134.48ポンド）乾燥

コンポーネント

バルブトレイン：プッシュロッドとロッカーによって作動するシリンダーあたり1つの吸気バルブと1つの排気バルブ
燃料システム：クローデル・ホブソンキャブレター1個
燃料の種類: 73オクタンガソリン
オイルシステム：圧力供給式、ドライサンプ
冷却システム：空冷式
スターター:ウォルターメカノ 4ハンドスターター 1個

パフォーマンス

出力: 2,600 rpmで連続45 kW (60 hp)、短時間最大2,800 rpmで46 kW (62 hp)
圧縮比： 6:1
パワーウェイトレシオ： 0.8 kW/kg（0.5 hp/lb）

参照

パルマミクロンIII UL

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関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ “パルマテクニック” . 2011 年8 月 6 日に取得。
^ ^a ^bグレイ、CG；ブリッジマン、レナード（1938年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1938』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。
^ガンストン 1989、174ページ。

ガンストン、ビル著『世界航空エンジン百科事典』ケンブリッジ、イギリス、パトリック・スティーブンス社、1989年、ISBN 1-85260-163-9

外部リンク

Oldengine.org 2007年8月4日アーカイブ Wayback Machine

[1] “パルマテクニック” . 2011 年8 月 6 日に取得。

[JAWA1938-2] グレイ、CG；ブリッジマン、レナード（1938年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1938』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。

[3] ガンストン 1989、174ページ。

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