| BTT | |
|---|---|
ボーンマス航空博物館に展示されている無線飛行機シェルダック | |
| 一般情報 | |
| 種類 | 標的ドローン |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| 製造元 | ノースロップ社製無線飛行機 |
| 製造台数 | 73,000台以上 |
ラジオプレーンBTTは、ノースロップ社ではRP-71 、アメリカ海軍ではWS-426/2、アメリカ空軍ではWS-462/2として知られ、ラジオプレーン社(後にノースロップ社の部門)が製造した標的機のファミリーです。[ 1 ]
歴史
[編集]第二次世界大戦後、ラジオプレーン社はOQ-2標的ドローンの成功に続き、ピストン駆動式標的ドローンの非常に成功したシリーズを開発しました。これは後に基本訓練標的(BTT)ファミリーとして知られるようになります(BTTの名称は1980年代まで作成されていませんでしたが、ここでは名称の混乱を整理するために便宜上使用されています)。BTTは20世紀の残りの期間、運用され続けました。
派生型
[編集]OQ-19 / KD2R
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BTTファミリーは1940年代後半に誕生し、一連の改良を経て進化を遂げ、米陸軍ではOQ-19AからOQ-19D、米海軍ではQuail(クエイル)とKD2Rの名称で呼ばれました。初期モデルは金属製の胴体と木製の翼を備えていましたが、生産は全金属製の機体に標準化されました
ラジオプレーン社は、主にプラスチック製の 実験的なXQ-10派生型を開発しましたが、評価は良好だったものの、既存の技術に対する大きな改良とは見なされず、生産には至りませんでした。
ラジオプレーン社は1952年にノースロップ社に買収され、ノースロップ・ベンチュラ部門となりましたが、「ラジオプレーン」という名称はしばらく使用されていたようです。
MQM-33 / MQM-36
[編集]1963年、米軍が標準化された命名システムを採用した際、残存していた米陸軍のBTT派生型はMQM-33となり、同ファミリーで唯一海軍に運用されているKD2R-1はMQM-36シェルダックと なりました
MQM-36はBTTファミリーの中で最も進化した機体でしたが、他の機種と同じ基本構成を維持していました。第一世代のOQ-2Aシリーズよりも大型で高性能で、72馬力(54kW)のより強力な水平対向4気筒4ストローク・マカロック・ピストンエンジンを搭載していました。MQM-36は翼端にリューネブルグレンズ・レーダー増強装置を搭載し、大型航空機のレーダーシグネチャーを生成しました。レーダー反射器(リューネブルグレンズ)は、航空捜索レーダーが制御信号に干渉するため、米海軍では使用されませんでした。そのため、航空捜索レーダーは使用されませんでした。
発射はRATOブースターまたはバンジーカタパルトで行われ、回収はパラシュートで行われました。
MQM-57 ファルコナー
[編集]BTTの派生型であるRP - 71 [ 2 ]はSD-1 オブザーバーとも呼ばれ、後にMQM-57 ファルコナー[ 3 ]と改称され、戦場偵察用に製造され、初飛行は1955年であった。ファルコナーはシェルダックと外観は類似していたが、胴体がやや長くずんぐりしていた。無線操縦によるバックアップ付きの自動操縦システムを備え、カメラや夜間偵察用の照明弾を搭載できた。装備は翼の間の後部隆起部から搭載した。持続時間はわずか30分強で用途は限られていたが、約1,500機のファルコナーが製造され、この型式は国際的に様々な軍隊で使用され、1970年代まで運用され続けた。
合計で76,000機以上のBTTターゲットが製造され、これは他のどのタイプの航空機よりも多く、少なくとも18か国で使用されました。[ 4 ] [検証失敗]
運用者
[編集]現存機
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- オーストラリア
- カナダ
- MQM-33は、ブリティッシュコロンビア州ラングレーのカナダ航空博物館に展示されています。[ 6 ]
- メキシコ
- MQM-36は、フェリペ・アンヘレス国際空港のメキシコ空軍博物館に展示されています。[ 7 ]
- オランダ
- KL-110 – KD2R-5は、ユトレヒトのスーステルベルグにある国立軍事博物館に展示されています。[ 8 ]
- スウェーデン
- KD2R-5は、アルボガ・ミサイル博物館に展示されています。[ 9 ]
- エステルイェートランド地方のノルシェーピング郊外にあるコルモーデンス・ユールパークに展示されています。[要出典]
- イギリス
- XR346/XV383/XW578 – D.1は、ドーセット州ハーンのボーンマス航空博物館に展示されています。[ 10 ]
- XT581 – SD-1は、ケンブリッジシャー州ダックスフォードにあるダックスフォード帝国戦争博物館に展示されています。1978年にイギリス陸軍から博物館に寄贈され、1990年代に修復されました。[ 11 ] [検証失敗]
- アメリカ合衆国
- KD2Rはテキサス州キャドミルズの航空無人機博物館に展示されています。通信ハードウェア一式が含まれています。[ 12 ]
- KD2R-5はカリフォルニア州トーランスの西部飛行博物館に展示されています。[ 13 ]
- MQM-33は、カリフォルニア州パソ・ロブレスのエストレラ・ウォーバーズ博物館に展示されています。[ 14 ]
- MQM-33は、アラバマ州ハンツビルのアメリカ退役軍人記念博物館に展示されています。[ 15 ]
- MQM-57は、オハイオ州デイトンの国立アメリカ空軍博物館に展示されています。[ 16 ]
- ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に保管されているOQ-19の胴体[ 17 ]
- インディアナ州マンシーの国立模型飛行機博物館に展示されているOQ-19 [ 18 ]
- ニュージャージー州ランバートンのエア・ビクトリー博物館に展示されているOQ-19A [ 19 ]
- アラスカ州アンカレッジのアラスカ航空博物館に展示されているOQ -19B [ 20 ]
- オハイオ州デイトンの国立アメリカ空軍博物館に展示されているOQ-19D [ 21 ]
- アラスカ州アンカレッジのアラスカ退役軍人博物館に展示されているOQ-19D [ 22 ]
- アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に展示されているOQ-19D [ 23 ]
- ミネソタ州サウスセントポールにある記念航空軍ミネソタ航空団に展示されているOQ-19D 。[要出典]
- イリノイ州カホキアハイツにあるグレーターセントルイス航空宇宙博物館に展示されているOQ-19D 。[ 24 ]
仕様(MQM-36)
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ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1966-67のデータ。[ 25 ]
一般的な特性
- 乗員:なし
- 全長: 4.14m
- 翼幅: 3.50m
- 高: 0.79m
- 翼面積: 1.74m²
- アスペクト比: 7.0:1
- 自重: 124kg
- 全備重量: 183kg(403ポンド)
- 動力源:マカロックO-100-2 1基、72馬力(53kW)
性能
- 最高速度: 324km/h(202mph)、176ノット(176kn)
- 失速速度: 108km/h(67mph)、58ノット(67mph)
- 航続距離: 333km(207mi)、180海里(180nm)
- 航続時間: 1時間
- 実用上昇限度: 7,000m(23,000ft)
- 上昇率:毎分3,500フィート(17.8 m/s)
参考文献
[編集]引用
[編集]- ^ Jacobs, Horace ; Whitney, Eunice Engelke . Missile and Space Projects Guide 1962 , Springer , 1962, p. 224.
- ^ 「無人写真撮影ドローンが航空写真を撮影」 Popular Mechanics , 1956年6月号、p. 144 下部記事
- ^ ニューカム、ローレンス・R. (2004).無人航空:無人航空機の簡潔な歴史. レストン、バージニア州:アメリカ航空宇宙学会. p. 73. doi : 10.2514/4.868894 . ISBN 978-1-56347-644-0.
- ^ スミス、HF (1982年6月). 「マカロック航空機エンジンの歴史」(PDF) .ポピュラー・ロータークラフト. p. 26. 2024年2月6日閲覧.
- ^ 「シェルダック」 .南オーストラリア航空博物館. 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月13日閲覧
- ^ 「ノースロップ『シェルダック』ターゲットドローン」。カナダ航空博物館。2020年10月13日閲覧。
- ^ 「メキシコ航空博物館 - ノースロップMQM-36」。
- ^ 「ノースロップKD2R-5登録番号KL-110」。NMM (オランダ語)。2019年6月21日時点のオリジナルからアーカイブ。 2020年10月12日閲覧。
- ^ 「RB 03 フムラン(KD2R-5)」。2024年8月5日閲覧。
- ^ カーティス、ハワード・J(2020年10月12日)。「ボーンマス空港居住者リスト」。「エアネット」ウェブサイト。 2020年10月13日閲覧
- ^ 「ノースロップ SD-1 ドローン」。IWM 。2020年10月12日閲覧。
- ^ 「BGM-34B 攻撃型&多目的ロケット弾」。AUVM 。 2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月12日閲覧。
- ^ 「ノースロップ KD2R5 「シェルダック」基礎訓練用標的ドローン」。西部航空博物館。 2020年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「無線機 MQM-33」。エストレラ・ウォーバーズ博物館。 2020年10月13日閲覧
- ^ "RCAT" .米国退役軍人記念博物館. 2020年10月12日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーン/ノースロップMQM-57ファルコナー」。アメリカ国立空軍博物館。2015年6月8日。2020年10月13日閲覧。
- ^ 「胴体、無人機、標的、無線機OQ-14」。国立航空宇宙博物館。スミソニアン協会。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「オブジェクトレコード[標的無人機]」。国立模型航空博物館。模型航空アカデミー。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「OQ-19A無人機」。エア・ビクトリー博物館。2020年10月13日時点のオリジナルからのアーカイブ。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「博物館展示」。アラスカ航空博物館。 2020年10月13日閲覧
- ^ 「ラジオプレーンOQ-19D」。アメリカ国立空軍博物館。2015年5月29日。2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーンOQ-19D」。アラスカ退役軍人博物館。 2020年10月13日時点のオリジナルからのアーカイブ。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーンOQ-19D(MQM-33B)」。ピマ航空宇宙博物館。 2020年10月13日閲覧。
- ^ Turdo, Carmelo(2011年1月2日)「グレーター・セントルイス航空宇宙博物館、寄贈されたOQ-19Dターゲットを受け取る」。The Aero Experience 。 2023年7月19日閲覧。
- ^ Taylor 1966, p. 377.
参考文献
[編集]- ローレンス・R・ニューカム著(2004年)『無人航空:無人航空機の簡潔な歴史』レストン、バージニア州:アメリカ航空宇宙学会。doi :10.2514 /4.868894。ISBN 978-1-56347-644-0.
- テイラー、ジョン・WR・ ジェーンズ『世界の航空機 1966–67』 . ロンドン:サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー、1966年.
- この記事には、パブリックドメインにあるグレッグ・ゲーベル著のウェブ記事「無人航空機」から引用した資料が含まれています。
